稚氣褪去/更精進(jìn) 試駕第二代馬自達(dá)CX-5

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】最新的馬自達(dá)CX-5也只是第二代車(chē)型，聽(tīng)上去它所有歷經(jīng)的風(fēng)雨并沒(méi)有想象的多，和那些早已經(jīng)歷數(shù)代的產(chǎn)品相比也略顯稚嫩，但就是這第二代車(chē)型擁有著讓多數(shù)人都對(duì)其稱(chēng)贊的實(shí)力，在進(jìn)一步放大上一代優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，馬自達(dá)又對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了更好的完善，現(xiàn)在你所在意的顏值和操控更為精進(jìn)了，而稚氣褪去之后迎來(lái)的是一個(gè)又一個(gè)驚喜。

體驗(yàn)讀圖模式

　　對(duì)于眼光挑剔、熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，CX-5絕對(duì)是SUV產(chǎn)品中最有特點(diǎn)的一個(gè)；而相對(duì)的第一代產(chǎn)品也存在一些不足，比如車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)不夠豐富、乘坐舒適性與空間實(shí)用性受限，降噪方面有待提升，就連后排出風(fēng)口也是后期的小改款才加入，面對(duì)這些實(shí)際存在的問(wèn)題，馬自達(dá)在第二代CX-5上做出了全面的解決，至于表現(xiàn)是否如您所愿，下面我們一一揭曉。（以下第二代馬自達(dá)CX-5代稱(chēng)：新CX-5）

　　如果你問(wèn)我新CX-5的設(shè)計(jì)與老款相比更喜歡哪個(gè)，我肯定選擇前者，并不是喜新厭舊，而是它的設(shè)計(jì)進(jìn)一步突顯了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；而在很多重要部分，新CX-5都表現(xiàn)出了比老款更具沖擊力的設(shè)計(jì)，比如全LED頭燈，新的格柵造型、更流暢的側(cè)面線(xiàn)條等等，用廠(chǎng)家的話(huà)來(lái)說(shuō)，這是一次進(jìn)階之作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，而這些新的設(shè)計(jì)實(shí)在犀利讓老款看上去有點(diǎn)萌萌噠了。

　　新CX-5配置的增加達(dá)到了預(yù)期的效果，畢竟在4年的換代周期里競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在不斷的強(qiáng)化這一方面來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。比如全LED頭燈、抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航，車(chē)道偏離預(yù)警、方向盤(pán)加熱、前后座椅加熱以及電動(dòng)尾門(mén)等等。

　　針對(duì)乘坐舒適性改善有兩個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)是布局，另一個(gè)是降噪。從老款中得到的建議，后排靠背的角度太直了，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性受到影響，因此，新CX-5的默認(rèn)靠背角度向后傾斜了2°，同時(shí)，靠背現(xiàn)在也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)了；而中間位置考慮到乘坐三人的問(wèn)題，腳下空間也向內(nèi)推了40mm。噪音大也是改善建議，這次細(xì)致到從改變A柱位置改善風(fēng)阻，到前排雙層玻璃、門(mén)窗雙密封條以及機(jī)件降低摩擦等方面進(jìn)行了更具體的降噪處理。

　　新CX-5增加了一項(xiàng)新技術(shù)全稱(chēng)“G-Vectoring Control加速度矢量控制”，對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)這絕對(duì)是一個(gè)黑科技配置，可以讓菜鳥(niǎo)逐漸提升變成老司機(jī)。作用就是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)控制扭矩，使其控制在最合理的數(shù)值讓車(chē)身重心變化，輕微對(duì)轉(zhuǎn)向進(jìn)行修正，幫助車(chē)輛更穩(wěn)定、更迅速的通過(guò)彎道。也就是說(shuō)入彎時(shí)扭矩輸出車(chē)身重心前移來(lái)提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)，彎道內(nèi)根據(jù)車(chē)輛動(dòng)態(tài)情況調(diào)整扭矩輸出，而出彎道時(shí)恢復(fù)動(dòng)力正常水平起到重心后移，快速出彎。當(dāng)然，它的介入是比較輕微的，不會(huì)對(duì)駕駛者造成舒適性的影響，但是這一點(diǎn)點(diǎn)輔助就可以幫助駕駛者更好的應(yīng)對(duì)彎道，值得一提的是，這系統(tǒng)可是全系標(biāo)配的呦。