流淌著運(yùn)動(dòng)的血液 試駕飛度潮跑版

　　還是原來(lái)的配方，還是熟悉的味道。之所以說(shuō)是“改款”而不是“換代”，很大程度上就是因?yàn)槿蠹](méi)變，發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)15B2的1.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大馬力131匹，最大扭矩155牛·米?？紤]到一噸出頭的車重，這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)可以說(shuō)是綽綽有余了。

　　不過(guò)值得注意的是，要想榨出這131匹馬力，轉(zhuǎn)速得拉高到6600轉(zhuǎn)/分，典型的本田高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這臺(tái)潮跑版飛度采用的是模擬了5檔的CVT變速箱。雖說(shuō)CVT變速箱理論上來(lái)說(shuō)對(duì)動(dòng)力會(huì)有一定的弱化作用，但是，這是臺(tái)GK5！

　　普通D檔更多偏向于日常行駛的場(chǎng)景，CVT變速箱的柔順性在此體現(xiàn)得淋漓盡致。輕踩油門，變速箱在2000多轉(zhuǎn)的時(shí)候自動(dòng)升檔，換檔過(guò)程幾乎沒(méi)有任何感覺(jué)，而儀表盤左邊的轉(zhuǎn)速表則在提醒你，“嘿嘿，我換檔啦！怎么？你不知道？”

　　掛到S檔，變速箱的換檔邏輯完全發(fā)生了變化。即使不重踩油門的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)拉高到3000多轉(zhuǎn)的時(shí)候才會(huì)升檔。如果說(shuō)D檔只是小打小鬧的話，那么S檔則是在蠢蠢欲動(dòng)。

　　切換到L檔模式，整個(gè)世界都變了，踩下油門后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)盡可能地快速提升轉(zhuǎn)速，一直到逼近紅區(qū)才會(huì)念念不舍地升檔。來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的怒吼聲此時(shí)清晰可辨，就算車?yán)锓诺氖侵亟饘贀u滾也掩蓋不住地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)狂躁的內(nèi)心。要知道，這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)能比肩多數(shù)同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加上飛度較輕的“體重”，想超車就盡管超吧。

　　不過(guò)車速上了120km/h之后加速就開(kāi)始有點(diǎn)乏力了，這也沒(méi)辦法，1.5L自然吸氣吖，你還想要奢求什么？不過(guò)其實(shí)也沒(méi)啥關(guān)系，高速公路最高也就給你開(kāi)到120km/h，咱買車又不是買竄天猴，對(duì)吧。

　　說(shuō)到這里你可能要懟我了，明明說(shuō)好的動(dòng)力表現(xiàn)有所不同呢？

　　因?yàn)槲艺f(shuō)的是潮跑+版本。

　　雖然動(dòng)力系統(tǒng)完全一樣，但是在變速箱調(diào)教方面能感受到細(xì)微的不同，特別是在油門初段反應(yīng)更為迅猛，帶來(lái)的是更為直接的動(dòng)力輸出；換擋撥片的加入讓你也能主導(dǎo)換檔的邏輯。只可惜我們分配到的是普通潮跑版，后續(xù)我們會(huì)帶來(lái)潮跑+的試車報(bào)告。

　　都說(shuō)是改款飛度了，所以底盤方面也沒(méi)有什么變化。方向盤手感略沉，在過(guò)彎的時(shí)候有著比上一代飛度更清晰的路感，前驅(qū)車標(biāo)志性的推頭在這一代飛度上也有著更高的極限。懸掛整體對(duì)于路面常規(guī)震動(dòng)的過(guò)濾做得也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　一開(kāi)始的時(shí)候?qū)囘€不上手，感覺(jué)就像在試探自己的心上人一般小心翼翼。而在被迫“體驗(yàn)”過(guò)一次重剎變線后，我對(duì)飛度的操控開(kāi)始熟悉起來(lái)。在過(guò)低速?gòu)?、亦或者是在市區(qū)穿梭超車時(shí)，較為精準(zhǔn)的指向型和偏硬的后懸掛調(diào)教給人十足的信心。不知道是否是心理作用，感覺(jué)潮跑版的飛度在彎中的極限比改款前的版本要更高一些。是本田把懸掛重新調(diào)教了嗎？我不知道，因?yàn)樵诼?tīng)到這個(gè)問(wèn)題后，公關(guān)笑而不語(yǔ)。

　　不過(guò)，較硬的后懸掛依然采用的是扭力梁非獨(dú)立懸掛，在過(guò)減速帶的時(shí)候后座的乘客屁股和座椅短暫“分手”也并不稀奇?？紤]到這個(gè)價(jià)位、這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)，飛度的定位就跟廣本為其定制的主題——“颯”一樣：颯爽英姿的年輕人也許才能更好地理解它。

　　要時(shí)刻記著，這是一臺(tái)改款車，是廠商對(duì)于初版車型用戶反饋所做出的細(xì)微變化：配置方面取消中控屏幕、運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的外觀以及新加入的換擋撥片都是如此。更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定能夠吸引更多本來(lái)就是飛度主力軍的年輕人，而去掉不必要的配置后能夠進(jìn)一步拉低飛度的價(jià)格區(qū)間。在一番體驗(yàn)下來(lái)之后，感覺(jué)潮跑版的飛度在駕駛感受方面比普通版稍微偏向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然，也可能是車內(nèi)隨處可見(jiàn)的紅色縫線帶來(lái)的效果，哈哈。

　　雖然本次試駕會(huì)并沒(méi)有公布價(jià)格，但是顯而易見(jiàn)的是未來(lái)將會(huì)有更多的年輕人加入到GK5的俱樂(lè)部當(dāng)中。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 池泓）