重新認(rèn)識(shí) 測(cè)試全新豐田凱美瑞2.5S

　　動(dòng)力方面，全新凱美瑞采用了全新的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到驚人的40%，最大功率為：154kW(209PS)/6600rpm，最大扭矩為：250Nm/5000rpm，與之匹配的是來(lái)自愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱。

　　全新凱美瑞是目前為數(shù)不多在換代車(chē)型上依舊堅(jiān)守自然吸氣，動(dòng)力肯定不像渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那股蠻勁兒，這也并非說(shuō)明凱美瑞的動(dòng)力像軟柿子般，2.5L肯定是能夠滿足你的日常所需，動(dòng)力的輸出平順之極，大腳油門(mén)時(shí)，還能給你帶來(lái)一定的推背感，后面的性能測(cè)試中也能完全體現(xiàn)。

　　要知道平順的動(dòng)力輸出一直都是凱美瑞的亮點(diǎn)所在，而沿用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度保證了如絲般順滑的動(dòng)力得以保留，尤其在全新的8AT變速箱的相助下，默契地配合發(fā)動(dòng)機(jī)，總能領(lǐng)悟到你的駕駛意圖，平順高效，無(wú)可挑剔。

　　全新凱美瑞的動(dòng)力輸出特性并沒(méi)有太多的變化，只是在各個(gè)方面都進(jìn)行了加強(qiáng)，變得更加完美；而底盤(pán)的表現(xiàn)則是完全與我們印象中的凱美瑞完全不同。懸掛反應(yīng)要迅捷得多，支撐也要更強(qiáng)，完全符合這一運(yùn)動(dòng)的外觀。

　　彈簧的行程要明顯更短，但這并沒(méi)有喪失了一臺(tái)凱美瑞該有的舒適，面對(duì)顛簸坑洼時(shí)，懸掛的動(dòng)作更迅速，讓車(chē)身更快恢復(fù)平穩(wěn)；雖然路感同樣變得更多，但絕對(duì)不會(huì)對(duì)你有任何的干擾。

　　底盤(pán)反饋的翻天覆地也帶來(lái)更強(qiáng)的厚重感，與之前凱美瑞開(kāi)起來(lái)一副波瀾不驚，忽忽悠悠不同，這一代的凱美瑞的底盤(pán)重心更低，運(yùn)動(dòng)性能有了大幅提升，你會(huì)享受到更高級(jí)的底盤(pán)和更有質(zhì)感的反饋。雖然我們這次測(cè)試的是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，但機(jī)械設(shè)定方面是與豪華版是一樣的。

　　連同底盤(pán)同步改變的還有方向盤(pán)的設(shè)定，同樣不是我們熟悉的凱美瑞；方向盤(pán)的設(shè)定有些偏重，前段的虛位并不多，而且還會(huì)給傳遞路感；指向異常精準(zhǔn)而且迅速，甚至不輸運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的調(diào)教。