安全性同等重要 冰雪試駕名爵6 20T

　　名爵6全系配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載7DCT變速箱。這套動(dòng)力總成是名爵6的亮點(diǎn)之一，加速性能相當(dāng)強(qiáng)悍。不過(guò)，這次由于路面帶有積雪，我們更多地是體驗(yàn)它的操控性和安全性，作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車，動(dòng)力性不是它的全部。

　　名爵6有著非常低矮的坐姿和視野，這屬于運(yùn)動(dòng)型轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。駕駛艙感覺(jué)比緊湊級(jí)車要大，更接近于中型車的體量，跑起來(lái)的貼地感也很突出。所以，開(kāi)著名爵6的第一感覺(jué)是“穩(wěn)”，而且，有一種匍匐在地上的感覺(jué)。

　　名爵6全系標(biāo)配XDS彎道控制系統(tǒng)，在車輛高速過(guò)彎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)對(duì)內(nèi)測(cè)車輪施加制動(dòng)，減少動(dòng)力損失和抑制轉(zhuǎn)向不足。說(shuō)直白點(diǎn)就是，讓過(guò)彎速度更快。

　　名爵6采用了前麥弗遜后多連桿后的懸架組合，由于主打運(yùn)動(dòng)轎車的細(xì)分市場(chǎng)，因此在底盤(pán)調(diào)校方面下足了功夫，最大限度地提高穩(wěn)定性和抗側(cè)傾的水準(zhǔn)。開(kāi)起來(lái)也能夠明顯感覺(jué)到它的這種特點(diǎn)，避震非常硬朗，過(guò)溝溝坎坎一點(diǎn)不妥協(xié)，但另一方面卻換來(lái)了非常高的彎道表現(xiàn)，彎道中的扎實(shí)表現(xiàn)在同級(jí)車中數(shù)一數(shù)二。

　　動(dòng)力性是名爵6的賣點(diǎn)，1.5T和7DCT的組合在實(shí)測(cè)中比思域還要更快一些，這也是名爵6進(jìn)入運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)的資本。10萬(wàn)元的車型能跑進(jìn)8秒的不多，這個(gè)成績(jī)名爵6輕輕松松就能做到。對(duì)于注重動(dòng)力性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，名爵6在這方面可以說(shuō)非常搶眼。另外，動(dòng)力輸出的線性感和變速箱的平順性要比以往的車型好很多，包括滿載時(shí)急加速，動(dòng)力的輸出也沒(méi)有明顯的突兀感。

結(jié)語(yǔ)：

　　名爵6的各方面配置其實(shí)是超預(yù)期的，除了以上說(shuō)到的安全配置，還包括一大堆舒適性配置，而頂配版13.28萬(wàn)元的價(jià)格其實(shí)就是最好的拉票了，這個(gè)價(jià)格買(mǎi)到的只是其它合資品牌的小排量或者中低配版本。所以，不管從產(chǎn)品還是售價(jià)來(lái)看，名爵6的市場(chǎng)潛力都是非常大的。在轎車領(lǐng)域，自主品牌殺出重圍的案例不多，名爵6算是被看好的那個(gè)。