野馬MPV斯派卡試駕 用熟臉先混個臉熟

　　斯派卡的自重超過1.4噸，目前僅搭載1.5L發(fā)動機，這款發(fā)動機代號為GE15，屬于野馬自主研發(fā)產(chǎn)品。不過這款發(fā)動機技術(shù)指標并沒有很領(lǐng)先的地方，為多點電噴機型，最大功率為82kW（112PS），最大扭矩136Nm。變速箱方面先期搭配5MT手動變速箱。

　　目前我們向廠家咨詢過后得知，斯派卡未來還有自動擋車型推出，預(yù)計自動擋車型會搭載1.5T發(fā)動機，在動力性能方面會有不小的提升，我們先保留期待。

　　作為一個對駕車坐姿要求比較高的人，我先從坐姿開始說起。上文也講過斯派卡的方向盤是固定位置的，主駕座椅支持6向電動調(diào)節(jié)。上車后習(xí)慣性的把座椅調(diào)到最低，調(diào)整好前后距離后我發(fā)現(xiàn)乘坐感比我預(yù)想的要好，基本能達到正常駕駛姿態(tài)，方向盤位置稍微有點低但不算很影響。如果身材173cm左右的人來駕駛，那么坐姿就很舒服了。

　　一切就緒后準備出發(fā)，首先第一感受是離合器的結(jié)合點很清晰，擋位操作也比較輕松，稍加適應(yīng)后就能輕松上手。筆者作為大眾系手動擋的車主，對手動擋車型的操作還是有一定的標準，但好在斯派卡給我的第一感覺不錯。

　　我們試駕的主要區(qū)域是市區(qū)，而在時速60公里以內(nèi)，斯派卡的動力表現(xiàn)都比較輕松，在時速超過40km/h就可以輕松用5擋巡航，在升檔的過程中動力銜接都非常流暢。不過這時候如果想快點加速，不降擋直接加油的方式是行不通的，速度上升的會很慢，這種表現(xiàn)也是小排量自然吸氣發(fā)動機典型的特點。

　　當(dāng)然考慮到定位和價格，斯派卡的動力表現(xiàn)都能接受，畢竟這款車更多的用途是舒適安全的帶著家人或者客戶到達目的地，而動力層面并不是客戶最主要的需求。

　　之前在與其他廠家的工程師溝通的時候，得到的反饋是在8萬元以內(nèi)的SUV或者MPV車型，更多消費者關(guān)注的是排量的大小，都想排量越小越好，一般會認為排量小的車會更省油。所以對于剛剛推出的斯派卡，利用小排量和較低的價格來打市場也是不錯的思路。

　　比如發(fā)動機在3000rpm以內(nèi)，車內(nèi)也不會感受到發(fā)動機噪音，而急加速的時候發(fā)動機聲音會有一部分傳遞到車廂內(nèi)。而舒適感方面，該車采用了后整體橋多連桿懸架結(jié)構(gòu)，也是這個級別比較常見的結(jié)構(gòu)。斯派卡的懸掛調(diào)教偏舒適性，在面對小溝小坎的時候會過慮掉一大部分震動，加上座椅本身柔軟度不錯，所以乘坐舒適感還是比較不錯的。

總結(jié)：

　　從預(yù)售價來看，目前8萬內(nèi)的自主品牌MPV數(shù)量還不算多，而野馬斯派卡則從不錯的顏值著手，讓消費者有了眼前一亮的選擇，從某方面來看減輕一點競爭壓力，容易讓有預(yù)選的消費者產(chǎn)生更進一步了解的沖動。從機械層面來說，新車狀態(tài)的斯派卡符合它的價格下應(yīng)有的表現(xiàn)，在配置方面也盡量做到了豐富，滿足日常駕駛和載人的種種需求。當(dāng)然斯派卡還有下一步動作和新車型要推出，未來在家用MPV市場，斯派卡或許能闖出一片天地。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱濤）