百公里才2L油 試駕新蒙迪歐插電混動(dòng)版

　　新蒙迪歐插電混動(dòng)版的外觀內(nèi)飾造型與普通汽油版保持了很高的一致性，對(duì)于想要從外觀內(nèi)飾上彰顯不同身份的買家來(lái)說(shuō)，估計(jì)要失望了。全車只在尾部提供了混動(dòng)標(biāo)識(shí)，并沒(méi)有加入專屬的設(shè)計(jì)類元素。內(nèi)飾同樣如此，除了儀表盤設(shè)計(jì)得更具科技感外，中控造型依舊是成熟的宜家宜商風(fēng)格。出色的內(nèi)飾用料與做工并沒(méi)有打折，依舊在同級(jí)別中占據(jù)著上乘地位。

　　新蒙迪歐插電混動(dòng)版的配置也是相當(dāng)高的，試駕的頂配車型與汽油版頂配旗艦型配置相當(dāng)。主流的智能駕駛輔助系統(tǒng)齊備，還包含了自動(dòng)泊車功能，此外ACC自適應(yīng)巡航、SONY音響等功能也是一應(yīng)俱全。推出的三款車型全部標(biāo)配了搭載SYNC®3車載連接系統(tǒng)的8英寸中控屏以及福特派互聯(lián)功能，用戶除了可以通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程點(diǎn)火、車輛信息查詢等功能外，還可以隨時(shí)查看電池狀態(tài)、充電進(jìn)程以及附近的公共充電樁，相比于同級(jí)別其他合資車型玩法更多樣也更時(shí)髦。

　　插電混動(dòng)版車型的尺寸沒(méi)有變化，軸距依舊是2850mm?；靹?dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有占據(jù)后排的乘坐空間，但是后備廂空間還是打了折扣。放置20寸登機(jī)箱沒(méi)有問(wèn)題，但是如果想要放置更多東西或者大件物品，顯然是心有余而力不足了，這也算是為了混動(dòng)系統(tǒng)而作出的犧牲吧。

　　對(duì)于那些有較高生活水平且務(wù)實(shí)的人來(lái)說(shuō)，或許這款插電式混動(dòng)版的蒙迪歐更有吸引力。平順舒適的駕駛風(fēng)格帶來(lái)的品質(zhì)感是他們追求的，而不僅僅是大馬力帶來(lái)的激情與暢快。相比于汽油版車型而言，雖然插電混動(dòng)版車型有諸多優(yōu)惠政策，但實(shí)際的銷售價(jià)格對(duì)于以低配車型為目標(biāo)的買家來(lái)說(shuō)還是比較吃力的，用更大的經(jīng)濟(jì)壓力來(lái)?yè)Q取省油，顯然也是沒(méi)有必要。而對(duì)于高配車型鎖定的目標(biāo)人群，新蒙迪歐插電混動(dòng)版也算是一個(gè)緊跟潮流的時(shí)尚環(huán)保之選了。

　　從非插電到插電，在電池容量提升的背后，是生活方式的變化。同級(jí)別其他車型仍以非插電混合動(dòng)力為主流的情況下，蒙迪歐走了另一條路。顯然，更經(jīng)濟(jì)的油耗以及更貼合市場(chǎng)的改變讓新蒙迪歐插電混動(dòng)版有了更多的競(jìng)爭(zhēng)力，但同時(shí)在以原有生活方式為主流且充電配套設(shè)施不齊備的當(dāng)下，插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)還是會(huì)打折扣。但不論怎樣，這樣的嘗試與改變是需要的。作為從弱混動(dòng)到純電動(dòng)的過(guò)渡，隨著未來(lái)幾年技術(shù)與人們出行習(xí)慣的變化，插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)地位也會(huì)越來(lái)越明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）