開辟新能源戰(zhàn)線 試駕體驗(yàn)眾泰T300 EV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】去年上市的眾泰T300在市場上取得不錯(cuò)反響，不僅是它擁有高度原創(chuàng)化的外觀設(shè)計(jì)，另外它的內(nèi)部座艙和寬敞的車內(nèi)空間同樣吸引不少年輕消費(fèi)者。隨著國家大力倡導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展，眾泰汽車在眾泰T300的基礎(chǔ)上，推出自家首款純電動SUV車型-眾泰T300 EV，那么這名新能源領(lǐng)域里的新人靠什么在市場里立足，今天就來體驗(yàn)一下。

　　眾泰T300 EV配備的電動機(jī)峰值功率為95kW,最大扭矩為260N·m，官方給出來的百公里加速成績在12秒以內(nèi)，其電池類型是三元鋰電池，電池容量能達(dá)到42.7kWh。放眼看上去，整個(gè)動力系統(tǒng)不算特別出色，處在行業(yè)水平之內(nèi)，不過看在它是首款純電動SUV車型，在動力系統(tǒng)的挑選上以求穩(wěn)為主。

　　買電動車之后的充電問題是不少人關(guān)注的焦點(diǎn)，眾泰T300 EV提供了快充和慢充，其中在快充頭設(shè)置在車頭Logo下方，從20%的電池電量充到80%，僅需半小時(shí)，完全充滿只需要一小時(shí)。而慢充接口設(shè)置傳統(tǒng)燃油車的加油口處，充滿時(shí)間大概要十四小時(shí)左右。

　　眾泰T300 EV開起來和一般電動車頗為相似，安靜，起步迅速和加速平順是它最大特點(diǎn)，尤其是當(dāng)你深踩油門踏板的時(shí)候，還會給你非常實(shí)在的推背感。另外眾泰T300 EV的上手難度并不高，駕駛一段時(shí)間就能掌握它的脾性。

　　在給你推背感的同時(shí)，加速的勁度會不會特別強(qiáng)呢？其實(shí)它的電機(jī)馬力數(shù)據(jù)不算特別拔尖，加上自身車重，速度提升不會特別快，由于加速實(shí)在特別平順，如果不留意儀表盤的速度，往往你會忽略了實(shí)際車速是多少。

　　和大多數(shù)電動車一樣，眾泰T300 EV也擁有一臺動能回收系統(tǒng)，這套動能回收系統(tǒng)分成三個(gè)等級，調(diào)到不同等級，當(dāng)你開車時(shí)候松開油門踏板，就有不同程度的“拖曳感”，在實(shí)際體驗(yàn)過程中，調(diào)到最高擋的能量回收，也不會感覺到很突兀，對行駛質(zhì)感的影響并不大。只可惜，動能回收系統(tǒng)在中控屏上的顯示較為簡陋，也不知道回收了多少動能，并且很多電動車的能量回收按鈕設(shè)置在擋把一上，這樣相比觸摸屏操控起來更加迅速，希望廠家能針對這點(diǎn)改善一下。

　　原本燃油版的眾泰T300就不是一臺主打操控的車型，放在眾泰T300 EV身上也是如此，在過彎的時(shí)候要提前降低車速，不然車身的傾側(cè)會影響到車內(nèi)人員乘坐，底盤調(diào)教偏向舒適，碰到坑洼時(shí)，后排的彈跳不會太大。

　　眾泰T300 EV本次試駕路線是快速路加重慶城區(qū)里面的道路，眾所周知重慶是一個(gè)比較多坡道的城市，經(jīng)過了一天駕駛和怠速拍攝的情況下，電池的余量令人滿意，日常在城市里通行是完全沒問題，只是長途行駛時(shí)，要提前規(guī)劃好充電路線。