新保時捷911 Carrera S試駕 需量力而行

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】911每一代的變化幾乎都是微乎其微，就如同成名明星整容從來只會“小改款”，如果你不是保時捷911的粉絲，就算他在你身邊停留一個世紀，你也可能無法識別。如果當您曾經(jīng)與它在街頭擦身而過，后悔沒有好好停下來鑒賞它，您也無需像《大話西游》的至尊寶一樣向上天祈求一萬年的機會，因為PCauto這次會帶您去深入了解。

　　911車型誕生于1964年，新車一誕生便在業(yè)界引起轟動，因為在此之前保時捷的民用車型從來沒有一款能和911這樣開始走精準的高性能運動車型路線。911車型在德國斯圖加特祖分豪根工廠生產(chǎn)，一直保持至今。第一代911車型的內部編號是901，從這時候起911就一直秉承雙門四座的跑車結構。第一代911車型從1964年生產(chǎn)至1989年結束，期間采用過2.0升、2.2升、2.4升、2.7升多種不同型號的引擎。

● 外觀：與時俱進的同時保持了血統(tǒng)的純正

　　出于筆者對于911的熱愛，在這里給大家普及一些它的外觀發(fā)展歷程，不過這些東西我們也只需要簡單了解，無需去考究的太過詳細，換個角度來說：“數(shù)風流人物，還看今朝”。

　　想必大家都清楚一些“喬裝”厲害的女性在卸妝之后最大的差別在于眼睛，根據(jù)目前汽車文藝圈的標準，“美瞳手術”這方面的工程可不能省的，蛤蟆式的車頭與頭燈是這是血統(tǒng)自然不會更改，全新樣式的日間LED行車燈與可根據(jù)車速調節(jié)照明范圍和光強的雙氙燈動態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）是新911的殺手锏。

　　在地球上散熱的基本要領就是通風，保時捷自然也深得其髓，所以新911的下進氣格柵被加大了一號，給3.8L水平對置六缸的發(fā)動機帶來更多的空氣給水箱散熱?？傮w來說，識別新911 Carrera S在前臉可以從燈組與進氣格柵入手。

　　新一代911車身與上一代997最大不同點是軸距加長了100mm。不過這100mm并沒有完全填充在車長上，因為它的前懸、后懸分別縮短了32mm和12mm，所以車身總長只是增加了56mm。如果你仔細觀察的話，可以發(fā)現(xiàn)這56mm主要集中在車門與后輪眉之間。

　　911的整個白車身中大約有一半采用鋁制成，其中包括車門、發(fā)動機蓋、翼子板和車頂。新款最為不同的是串聯(lián)式制動助力器采用了全鋁合金材料進行制造，各個地方材質的轉變也使911從原來的1445kg降至1400kg，減輕45kg。

　　對比起任何一部分來說，新的911 Carrera S在尾燈組的變化時最大的，使用了目前最流行的LED光源之外，造型也變得更加狹長與細小，相信在深夜中這絕對是一道令人振奮的景色。除此之外，新款911配置了可自動升降后擾流板，車速達120km/h時自動升起，下降到80km/h時會自動收起，據(jù)說在高速行駛時，升起尾翼能夠獲得額外880N的下壓力。

　　全新的911 Carrera S配置了前245/35 R20、后295/30 R20，配置的P ZERO輪胎也象征著頂級跑車的身份，20寸的輪轂加上前35、后30高寬比的輪胎為911提供無與倫比的路面反饋與操控。