測(cè)試雅科仕VS380 來(lái)自韓國(guó)的豪華行政

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】提到豪華行政級(jí)商務(wù)車，我們可能最先想到是的，寶馬7，奔馳S。這些車都是行政級(jí)豪華車的代表，而且大多數(shù)豪華行政車都來(lái)自歐洲國(guó)家，精湛的做工和品牌價(jià)值，鑄就了這些車在大家心目中的光輝形象。而今天我們給大家?guī)?lái)的這款，則是出自亞洲，來(lái)自韓國(guó)現(xiàn)代旗下的高端品牌雅科仕VS380尊享版。 

　　韓國(guó)現(xiàn)代經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展已經(jīng)成為了韓國(guó)的頂尖企業(yè)，在國(guó)際汽車市場(chǎng)中也占據(jù)了不小的份額，但是絕大多數(shù)產(chǎn)品都在滿足低端或者中端的用戶，提及豪華品牌95%的人似乎都不會(huì)想到現(xiàn)代，而雅科仕確是現(xiàn)代旗下，誕生于勞恩斯平臺(tái)的豪華品牌車型。

　　● 外形設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn) 立體LOGO體現(xiàn)豪華檔次

　　我們今天測(cè)試的是車型是09款的雅科仕VS380尊享版，目前在售的雅科仕還包括4.6L排量直至5.0L排量的加長(zhǎng)版和短軸版，價(jià)格區(qū)間從50.8萬(wàn)-125萬(wàn)元人民幣不等，從價(jià)格上看與奔馳，寶馬等歐洲豪華品牌的車型已經(jīng)不相上下。

　　外形設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣是豪華車外形的重要元素，雅科仕的前臉采用了鍍鉻的中網(wǎng)裝飾，前臉給人的視覺(jué)效果很寬大，配備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈以及LED燈組。我們測(cè)試的VS380尊享版車頭還采用了立標(biāo)的設(shè)計(jì)，雅科仕的立體LOGO猛的一看真有幾分“勞斯勞斯”的感覺(jué)。

　　雅科仕的立體LOGO的下方配備了一顆高清攝像頭，主要作用是泊車輔助和跟車可是影像的功能。這個(gè)輔助配備讓寬大的車體在低速跟車和泊車時(shí)更加得心應(yīng)手，可是攝像頭完全裸露在車外讓人有點(diǎn)不能接受，沒(méi)有得當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)很容易損壞。

　　我們測(cè)試的雅科仕VS380尊享版是短軸距版本，軸距長(zhǎng)度：3045mm，目前售價(jià)是77.7萬(wàn)元。在售的2012款3.8 GDI加長(zhǎng)尊貴版最低價(jià)格是89.8萬(wàn)元軸距長(zhǎng)度為：3345mm，但加長(zhǎng)版本的B柱做了加寬處理，座艙空間雖然更勝一籌，不過(guò)論車身線條還是短軸版的更為流暢。

　　雅科仕的車身后45°，大氣的外形展露無(wú)遺，雙腰線的車身線條，輪眉突出的富有力量感，整體造型有一個(gè)小小的俯沖姿態(tài)。雅科仕配備的電吸車門是這個(gè)級(jí)別車型必備的配置之一，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別是5160mm/1890mm/1490mm，車身尺寸來(lái)看標(biāo)準(zhǔn)的行政車級(jí)別身材。

　　雅科仕的尾部造型非常寬厚，而且點(diǎn)綴的元素頗多，除了鍍鉻裝飾之外，雅科仕配備全LED尾燈，LED倒車燈。牌照架上方配備一顆攝像頭，用來(lái)支持倒車影像功能，不規(guī)則菱形排氣采用左右雙出的布局，尾部除了EQUUS的標(biāo)識(shí)，VS380則表明配備的是V型缸體，3.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　雖然雅科仕采用勞恩斯平臺(tái)開(kāi)發(fā)，同樣也是前置后驅(qū)的布局，但我們測(cè)試的雅科仕尊享版并沒(méi)有采用前后不同寬度的輪胎，18寸的鍍鉻亮面輪轂非常亮眼，但HANKOOK的輪胎卻讓人感覺(jué)不太給力。

　　● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)：商務(wù)氣息十足 功能強(qiáng)大科技感略顯不足

　　雅科仕VS380尊享版的內(nèi)飾顏色采用了灰色米色搭配，座艙的顏色搭配是給駕駛者的第一感覺(jué)，整體看上去商務(wù)感很足，并且視覺(jué)效果也不覺(jué)得壓抑，整個(gè)內(nèi)飾空間給人感覺(jué)寬敞明亮。

　　雅科仕VS380尊享版內(nèi)飾材質(zhì)基本可以分為3種，真皮，分布在中控臺(tái)座椅等位置，桃木裝飾則出現(xiàn)在中控臺(tái)裝飾條以及車門上，在副駕駛手套箱以及中控臺(tái)下方都采用的是軟性橡膠材質(zhì)，各部分的接縫很均勻，整體做工也可以說(shuō)達(dá)到了豪華行政級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)。

　　雅科仕VS380尊享版配置多功能方向盤，方向盤采用了真皮包覆，在方向盤的頂端和最下方的位置都采用了桃木裝飾，真皮部分手感非常不錯(cuò)，并且?guī)в屑訜峁δ?，整個(gè)方向盤的調(diào)節(jié)也是電動(dòng)的4方向，方向盤上的按鍵分別可以調(diào)節(jié)，行車電腦，多媒體控制，定速巡航，以及車道保持駕駛輔助功能。

　　雅科仕VS380尊享版的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)很平庸，但是這種簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)風(fēng)格有一個(gè)好處就是閱讀起來(lái)非常方便，白色的外圈數(shù)字配上內(nèi)圈淡藍(lán)色的背光，讀數(shù)很清晰。并且在轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表中間有一個(gè)彩色屏幕的行車電腦，車輛的行駛數(shù)據(jù)，定速巡航，車道保持功能全部在這里展現(xiàn)。

　　整個(gè)中控臺(tái)很寬大，設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)約，不像很多韓系車中控有密密麻麻的按鍵，中控臺(tái)頂端配備一部大尺寸的液晶顯示屏幕，無(wú)論是分辨率還是色彩都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但內(nèi)部菜單的設(shè)計(jì)看上去科技感略顯不足，下方一顆圓形的時(shí)鐘有點(diǎn)像我們熟悉的日系高端轎車設(shè)計(jì)。

　　中控大尺寸顯示屏不支持觸摸操作，整個(gè)操作過(guò)程由排擋后方的一個(gè)旋鈕配合周圍按鍵完成，整個(gè)操作感覺(jué)類似寶馬的i-Drive系統(tǒng)。在設(shè)定上，除了常規(guī)的導(dǎo)航，倒車影像，多媒體等設(shè)置，還有空調(diào)，懸掛高度等，都可以在大屏幕上顯示。

　　行車前置攝像頭可以單獨(dú)關(guān)閉和開(kāi)啟，在大屏幕顯示上我們可以看到，整個(gè)畫(huà)面質(zhì)感還是比較不錯(cuò)的，整體攝像頭能映射一個(gè)較大的廣角，正好是整個(gè)車頭的寬度。由于車身較大，在開(kāi)啟前置攝像頭之后低速行駛會(huì)顯示與前車的距離，堵車跟車更加方便，但是沒(méi)有標(biāo)識(shí)距離的輔助線比較遺憾。

　　雅科仕各部位的旋鈕以及按鍵制作的都非常精細(xì)，但是無(wú)論是空調(diào)旋鈕，還是人機(jī)交互系統(tǒng)的旋鈕阻尼都比較輕，這樣旋轉(zhuǎn)起來(lái)就感覺(jué)略顯松散，給人感覺(jué)質(zhì)感也沒(méi)有德系豪華車那么扎實(shí)，日韓系車貌似都存在這樣一個(gè)問(wèn)題。

　　下方排擋周圍分布著兩組按鈕，左側(cè)的是主駕駛座椅加熱，前置攝像頭開(kāi)啟，以及后窗遮陽(yáng)簾開(kāi)關(guān)。右側(cè)是副駕駛座椅加熱，車身高度調(diào)節(jié)，以及懸掛軟硬調(diào)節(jié)。后方的旋鈕用來(lái)操作中控屏幕，無(wú)論是駕駛還是前排乘坐，使用起來(lái)都十分方便。

　　雅科仕作為高端行政級(jí)別的豪華車，后排表現(xiàn)自然更加出彩，整個(gè)后排功能更加強(qiáng)大，除了配備大尺寸的液晶屏幕，還有很多行政級(jí)別的功能設(shè)計(jì)，包括獨(dú)立的人及交互系統(tǒng)控制，VIP席位的桌板，以及VIP席位座椅按摩等功能，都體現(xiàn)著對(duì)后排乘坐者的高度重視，在下面的文章中，我們會(huì)為您詳細(xì)介紹雅科仕的“超級(jí)”后排。

　　● 空間設(shè)計(jì)：后排設(shè)計(jì)體貼舒適 長(zhǎng)版空間表現(xiàn)更強(qiáng)大

　　雅科仕VS380尊享版的整體前排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論是駕駛席還是副駕駛，都采用了非常寬大的座椅。座椅側(cè)向支撐不高，畢竟不是為了運(yùn)動(dòng)而設(shè)，整個(gè)座椅采用真皮縫制，多向電動(dòng)調(diào)節(jié)并且?guī)в洃浌δ?，無(wú)論是軟硬還是精細(xì)車縫線的做工都符合這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)。

　　座椅調(diào)節(jié)按鍵設(shè)計(jì)與奔馳車有幾分相似，座椅橫截面形狀的調(diào)節(jié)按鈕能夠讓人很清楚的知道各部分的開(kāi)關(guān)都是調(diào)節(jié)哪些座椅區(qū)域，而且更為相似的是，雅科仕無(wú)論前排或是后排的座椅調(diào)節(jié)以及記憶功能全部安置在車門上，使用起來(lái)直觀順手。

　　雅科仕VS380尊享版的后排采用了兩張單獨(dú)座椅的布局方式，并且中央扶手是固定的，也就是說(shuō)這個(gè)“超級(jí)”后排只能乘坐2個(gè)客人，并且在右側(cè)是一個(gè)VIP坐席，相比左側(cè)坐席區(qū)域，添加了桌板，座椅按摩，腿部托板，并且右側(cè)的VIP席位可以控制調(diào)整前副駕駛椅背角度，和座椅前后距離，以便釋放腿部空間。

　　雖然后排座椅舒適寬大，而且功能也十分豐富，但很遺憾，我們測(cè)試的雅科仕V380尊享版不是加長(zhǎng)車款，這樣就導(dǎo)致了一個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)，即使VIP坐席將副駕駛座椅調(diào)整到最前端，升起VIP腿部托板后仍然會(huì)讓前排椅背頂?shù)匠丝偷哪_，所以對(duì)于這一點(diǎn)，我們更傾向加長(zhǎng)版本的車型。

　　后排VIP座椅的按摩功能是雅科仕車型一大亮點(diǎn)配置，其實(shí)我們接觸過(guò)帶有座椅按摩功能的車型很多，列如雷諾旗下的很多車型，但后排獨(dú)立通過(guò)遙控操作的卻非常少見(jiàn)。更加值得一提的是，雅科仕的后排座椅按摩功能非常強(qiáng)大，按摩角度，速度，力度都可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，升起腿部托板，再開(kāi)啟座椅按摩，雅科仕絕對(duì)能給您非常舒適安逸的后排乘坐享受。

　　后排中央扶手除了帶有多媒體控制以及座椅角度調(diào)節(jié)等功能，后半部分還是一個(gè)小型的車載冰箱。我們測(cè)試，這個(gè)小型的冰箱可以放入兩瓶500ml的飲料，并且通過(guò)后排中央扶手的按鍵可以關(guān)閉冰箱的制冷，此時(shí)這個(gè)小型的冰箱還可以作為一個(gè)普通的儲(chǔ)物盒使用，非常方便。

　　● 動(dòng)力及駕駛：不適合激烈駕駛 安靜舒適才是初衷

　　我們測(cè)試的09款雅科仕VS380尊享版，配備的是一臺(tái)V型6缸3.8L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙可變正時(shí)氣門技術(shù)，最大功率213/6200 (kW/rpm)，最大扭矩：358/4500 (N·m/rpm)，從參數(shù)來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)一般，2012款的雅科仕全部采用GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，相比我們測(cè)試的車型，無(wú)論是動(dòng)力，還是燃油效率都有更強(qiáng)大的表現(xiàn)。

　　09款雅科仕VS380尊享版配備的變速箱是6速手自一體變速箱，在這個(gè)級(jí)別的車中只能算是合格水平，但是2012最新款的雅科仕全部都改用了8擋手自一體變速箱，平順性更加值得期待。

　　首先我們來(lái)說(shuō)說(shuō)雅科仕的駕駛感覺(jué)。和大多數(shù)日韓系和相同，雅科仕VS380的方向盤設(shè)定也是偏輕了一點(diǎn)，在轉(zhuǎn)向時(shí)，給你一種指向不清晰的感覺(jué)，機(jī)械液壓助力調(diào)教的過(guò)于溫和，轉(zhuǎn)向感不是非常扎實(shí)。

　　普通模式下，雅科仕VS380的懸掛非常軟，我想這種設(shè)定的初衷是為了舒適性，實(shí)際駕駛過(guò)程中我們采用普通的懸掛模式，哪怕是路面有一點(diǎn)點(diǎn)起伏，雅科仕都會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)忽悠感，感覺(jué)寬大沉重的車身在晃動(dòng)。

　　而雅科仕配備的空氣懸掛，則能夠改變懸掛的軟硬以及高低。我們測(cè)試發(fā)現(xiàn)，按下空氣懸掛調(diào)節(jié)按鈕，整個(gè)車身會(huì)下降3厘米，但空氣懸掛只有兩種模式可以選擇，并不能隨意調(diào)節(jié)高低。

　　排擋桿右側(cè)的SPORT按鍵可以調(diào)節(jié)懸掛硬度，但也沒(méi)有分級(jí)控制，軟硬只有兩種模式。當(dāng)我們將懸掛系統(tǒng)調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛支持明顯變硬，在高速過(guò)彎以及快速并線時(shí)，車身側(cè)傾也明顯變小，但這種硬度我們認(rèn)為并不能達(dá)到運(yùn)動(dòng)效果，只能達(dá)到穩(wěn)定性更好一點(diǎn)的目的，看來(lái)雅科仕的設(shè)計(jì)理念里并沒(méi)有德系車那種“激進(jìn)駕駛”的元素。

　　雅科仕VS380尊享版具備車道保持的輔助功能，通過(guò)雷達(dá)探測(cè)，整個(gè)車輛可以掃描車道線。開(kāi)啟主動(dòng)定速巡航以后，車輛儀表中間的行車電腦會(huì)顯示與前車的距離設(shè)定，當(dāng)前車減速時(shí)，雅科仕也會(huì)隨之減速，保持您設(shè)定的行車距離。車道保持功能開(kāi)啟后，如果您偏離了行車軌跡車輪壓線，車輛會(huì)預(yù)緊安全帶，并且加以提示音警告您已經(jīng)偏離車道，對(duì)于高速的長(zhǎng)途駕駛，是一個(gè)很有效預(yù)疲勞駕駛或者走神發(fā)生危險(xiǎn)的功能設(shè)計(jì)。

　　雅科仕VS380 的油門踏板非常輕巧，反應(yīng)也非常敏捷，配合大排量的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出直接而且線性。但相比德系車少了幾分駕駛激情，也許這輛車的設(shè)計(jì)初衷就是以乘坐為中心的豪華定位。

　　● 數(shù)據(jù)測(cè)試：動(dòng)力表現(xiàn)一般，靜音水平十分優(yōu)秀

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　雅科仕VS380尊享版，我們測(cè)試的百公里加速時(shí)間最好成績(jī)?yōu)?.67秒，相對(duì)于它匹配的3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)看來(lái)并不是十分欣喜，由HANKOOK品牌的這套輪胎主打舒適性和靜音，對(duì)抓地性能有一定削弱。在加上前置后驅(qū)的布局，所以大油門起步很容易發(fā)生打滑，我們測(cè)試幾次發(fā)現(xiàn)，需要把油門控制在2500rpm左右才能保持最佳的抓地力起步，否則后輪的空轉(zhuǎn)會(huì)損失很多時(shí)間，不過(guò)雅科仕起步加速時(shí)整個(gè)車身姿態(tài)保持的不錯(cuò)，還是很值得表?yè)P(yáng)的。

　　100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　雅科仕VS380尊享版，我們測(cè)試的百公里制動(dòng)距離是39.37米，這個(gè)成績(jī)還算是比較不錯(cuò)的，通過(guò)數(shù)據(jù)我們可以看出，整個(gè)制動(dòng)力比較均勻，G值維持在-1左右。雖然在駕駛時(shí)我們發(fā)現(xiàn)雅科仕的懸掛設(shè)定比較偏軟，但在剎車測(cè)試中，多連桿式可變阻尼懸架還是表現(xiàn)出了不錯(cuò)的韌性，車身點(diǎn)頭的現(xiàn)象也沒(méi)有太過(guò)夸張。

　　雅科仕VS380的噪音測(cè)試結(jié)果是我們最滿意的，一款豪華行政級(jí)車型靜音處理應(yīng)該是整車指標(biāo)最重要的部分之一，而且雅科仕在這一方面做的非常出色，怠速38.4分貝，120Km的時(shí)速66.9分貝的靜音指標(biāo)可以說(shuō)非常優(yōu)秀，座艙內(nèi)非常安靜，這也無(wú)形中為高端商務(wù)人士打造了一個(gè)很好的移動(dòng)辦公環(huán)境，雅科仕配備雙層的靜音玻璃在這里起了不小的作用。

　　總結(jié)：

　　通過(guò)這次我們對(duì)現(xiàn)代旗下雅科仕VS380尊貴版的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，韓國(guó)車近些年的進(jìn)步確實(shí)不小，無(wú)論是整車做工還是外形設(shè)計(jì)都有著突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，這些特點(diǎn)不光在雅科仕這款豪華車上有所展現(xiàn)，在一些更貼近生活的A級(jí)車中我們也可以深切的感觸到。作為現(xiàn)代汽車主打的高端品牌豪華車，雅科仕雖然不是盡善盡美，但接近于完美的后排體驗(yàn)給我們留下的印象卻是非常深刻，從此我們也不能片面的理解，高端行政車只有歐洲才有，至少在乘坐體驗(yàn)上，雅科仕完全符合豪華行政的定位，它是一款性價(jià)比很高的豪華行政級(jí)車。