2012年度精彩評測文章回顧：運(yùn)動車篇

● 場地試駕NISSAN GT-R 易于掌控的超跑

　　盡管800米長度的跑到只能發(fā)揮10款GT-R不到3成的功力，而且擺放一旁的新式13款GT-R只能看不能開，但依然無法阻擋GT-R給人帶來的驚心動魄卻又易于掌控的感覺。它沒有V8發(fā)動機(jī)、沒有純種跑車的中置后驅(qū)布局，也沒有碳陶瓷剎車和輕量化車身，但無數(shù)蘭博基尼和法拉利都在性能上都只能甘拜它的下風(fēng)，這就是GT-R最神奇的地方。

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● 新勞恩斯酷派試駕 平民中的“騷”車

　　勞恩斯酷派一直因?yàn)榕苘嚮能嚿砗秃筝嗱?qū)動設(shè)定而備受關(guān)注，如今的新酷派是一款中期改款車型，但近年來動作頻頻的韓國人顯然不想讓它的改變僅僅局限在更“騷”人眼球的外觀上，動力大幅提升的新2.0T發(fā)動機(jī)搭配同價位車型罕有的8AT變速器讓它的運(yùn)動表現(xiàn)加分不少，以它2.0T自動擋車型25.16萬至28.86萬元的“平民”價格，實(shí)在可以讓人對它的表現(xiàn)評上高分。

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● 超跑般狂躁 場地試駕全新奧迪S8

　　高性能豪華車的代表向來是奔馳S65 AMG和寶馬760Li這兩款搭配V12發(fā)動機(jī)車型的“內(nèi)部較量”，但奧迪S8的橫空出世一定會讓兩位市場當(dāng)中的老大哥倍感緊張。輕量化的全鋁車身加上效率極高的quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)讓S8的官方百公里加速成績順利超越S65 AMG與760Li，直逼超跑的陣營，在場地中的操控性表現(xiàn)也不像一臺體長超過5.1m的大型房車。具有可變氣缸技術(shù)的8缸4.0TFSI發(fā)動機(jī)在油耗上的表現(xiàn)要遠(yuǎn)優(yōu)于V12發(fā)動機(jī)，真的是后生可畏也。

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● 完美的GT超跑 試駕阿斯頓·馬丁Virage

　　拜007系列電影所賜，阿斯頓·馬丁在人們心目中一直都是紳士男的完美搭檔，獨(dú)特的英式優(yōu)雅氣質(zhì)也是它與眾不同的魅力，光是水晶制成的車鑰匙就可見一斑。Virage的定位介于DBS和DB9之間，以它超過430萬的價格來看，Virage的性能確實(shí)沒有太多值得驚訝的地方，手工定制的精致內(nèi)飾和能夠勝任日常代步的駕駛表現(xiàn)，讓Virage成為“Grand Touring”定義的最好詮釋。

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● 均衡的GT跑車 PCauto場地體驗(yàn)寶馬M6

　　通常來說，GT車型的最佳適用區(qū)域是一望無際的高速公路，但此次寶馬將全新M6 Coupe的體驗(yàn)安排在一個封閉場地內(nèi)，似乎要向人們證明寶馬努力把M6設(shè)計成一個同樣擅長靈活操控且在各方面性能都非常均衡的GT車型。更為緊湊的雙門設(shè)計搭配與與新M5完全相同的動力組合，讓人對它的性能表現(xiàn)也充滿期待。

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