高品質(zhì)生活態(tài)度 測試?yán)卓怂_斯LS350豪華版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于雷克薩斯高端車型LS雖然并沒有接觸太多，但印象中出現(xiàn)再多的情節(jié)就是港產(chǎn)片里的“大佬”們的專屬座駕了。而90年代初流行的方頭方腦的笨重感也隨著時間飛快流逝，如今你眼前的這臺全新的雷克薩斯LS不僅顏值上讓你眼前一亮，配置依舊屬于“大佬級“，然你在感嘆歲月不饒人的同時也為之驚艷的設(shè)計感到欣喜。

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雷克薩斯LS 2018款 350 豪華版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報價：96.2~103.80萬更多優(yōu)惠信息>

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　　外觀設(shè)計上的變化可謂劃時代的革新了，更加具有穿透力的前臉讓它有種鋒芒畢露的殺氣，設(shè)計理念上也使用了最新的家族化風(fēng)格，讓它在大型豪華車中的顏值依然無可挑剔。

　　車頭部分最具視覺沖擊力的就是這夸張的中網(wǎng)造型了，足以吸引一大票年輕粉絲的目光，畢竟與時俱進(jìn)的設(shè)計才能夠得到消費者的共鳴。

　　大燈組同樣吸人眼球，日間行車燈夸張的設(shè)計有種畫龍點睛的既視感，點亮后看起來足夠兇狠。而燈光系統(tǒng)的科技含量也很高，試駕車為高配車型，配備了2段式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)，安全性得以保障。

　　車側(cè)部分的設(shè)計保留了大型豪華車該有的尺寸，同時貫穿式的腰線讓它從視覺上有一種延伸感，全車長寬高尺寸為：5235*1900*1450mm。軸距為3125mm。在同級別競品車型中的表現(xiàn)一般，好在從氣場上還是不落下風(fēng)。

　　車尾方面與車頭遙相呼應(yīng)，都屬于那種造型犀利但又顯得很生硬的設(shè)計理念?？傮w比較來說，從后面看它更有上一代LS影子，依舊是豪氣迷人。

　　尾燈同樣是LED點亮形式，回旋鏢式的造型也十分具有張力，同時尾部雙邊單出的排氣設(shè)計也是時下流行的運動元素標(biāo)簽了。

　　輪胎選用了普利司通TURANZA T005系列，輪胎尺寸為245/50 R19 。

　　對于雷克薩斯LS的內(nèi)飾一向都保持的非常高的工藝水準(zhǔn)，而該品牌向來就非常喜歡用比較能散發(fā)藝術(shù)氣息的竹、木為主要裝飾。當(dāng)然會顯得非常顯檔次，但這樣的設(shè)計是不是真的會討年輕人的歡心可真的未必了。

　　真皮包裹的方向盤手感非常舒適，檔次感也得到了凸顯。配備了多功能按鍵可供駕駛者調(diào)節(jié)。

　　儀表盤全液晶的配置在高端豪華品牌也習(xí)以為常了，雷克薩斯LS的儀表盤雖然尺寸不大，但讀書及功能都很清晰和豐富。

　　駕駛模式選擇上，提供了標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運動、運動+和自定義等6種駕駛模式，極大的豐富了駕駛樂趣。

　　12.3英寸的中控大屏顯示效果一般，但尺寸完全對得起這個級別該有的水平，操作主要集中在了中控臺下方觸控板區(qū)域。

　　全景影像分辨率很高，顯示效果清晰度不錯，但攝像頭中央被遮擋一部分的設(shè)計還需要駕駛員多多適應(yīng)一下。

　　已經(jīng)很少車企使用的CD機(jī)在雷克塞斯LS身上依然保留，這個配置個人很喜歡，強(qiáng)調(diào)了車內(nèi)乘客的視聽品質(zhì)，很有儀式感。

　　前排座椅中央扶手面積很大，對于前排駕乘人員來說非常人性化，同時舒適度也體現(xiàn)了大型豪華車該有的水平。

　　精湛的工藝在任何細(xì)微之處都可以看到，車門包裹工藝及設(shè)計理念與整體融為一體，依然是經(jīng)典的木質(zhì)與真皮的組合，并且前排座椅也支持三組記憶功能很使用。

　　前排座椅支持20向電控調(diào)節(jié)，讓你可以很輕松的找到自己舒適的坐姿。座椅坐墊及護(hù)翼都軟硬適中，提供了不錯的支撐與包裹性。

　　后排座椅才是這臺車最值得炫耀的一部分，空間方面完全滿足了商務(wù)與自用的使用需求，并且配有分區(qū)自動空調(diào)及老板按鍵。

　　后排座椅可以通過后排中央扶手內(nèi)的觸屏進(jìn)行調(diào)節(jié)，提供了座椅按摩、加熱、通風(fēng)等這個級別標(biāo)準(zhǔn)配置外還帶有座椅坐墊和靠背的角度調(diào)節(jié)。

　　采用3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率316馬力，最大扭矩380牛·米。

　　10速手自一體變速箱絕對是誠意滿滿，全新研發(fā)的變速箱帶來了更高的節(jié)油效果，這對于消費者來說絕對是十足的吸引力。

　　提速表現(xiàn)上，強(qiáng)有力的V6 3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)讓它在加速舒暢上的表現(xiàn)非常游刃有余，對于雷克薩斯旗艦車型來說，完全對得起它的整體品質(zhì)，油門踏板不需要狠狠的踩下去，穩(wěn)住油門駕駛可以讓它不遜于身邊任何對手，腳下稍稍發(fā)力的話，強(qiáng)大的內(nèi)核可以讓這臺5米多的氣質(zhì)男瞬間爆發(fā)出源源不斷的動力。

　　這套AVS適應(yīng)式空氣懸架的表現(xiàn)讓它在高速行駛時的穩(wěn)定性格外好，車內(nèi)在遇到較大的顛簸于路面起伏時依然可以讓四腳牢牢的吸住路面，車內(nèi)乘客舒適性方面真的很符合豪華車這樣該有的水準(zhǔn)。

　　動力和底盤懸架讓你開上它的時候并沒有刻板印象的將它歸類于一臺豪華商務(wù)座駕，反而這樣的調(diào)教迎合了不少年輕消費者的口味，而這也恰恰是對于這臺雷克薩斯LS級別的一個全新嘗試，那就是更傾向于生活化，家用化的一臺更具時尚的高端轎車。

　　那就必須要說說它為什么更家用化了，年輕人最關(guān)注的除了顏值，另一方面就是實打?qū)嵉鸟{駛感受了，簡單的說就是操控。它能不能充分了解駕駛員所下達(dá)的指令，油門第一時間領(lǐng)會意圖的同時另一個階段就是變速箱的表現(xiàn)了。10檔位對于很多車主來說真的很陌生，但簡單的道理相信大家也都能明白，更平順、經(jīng)濟(jì)性更好。如果你駕駛的比較激進(jìn)的話，6種駕駛模式的選擇也一定會準(zhǔn)確的給你想要的答案。

　　要說稍微有點遺憾的事那就是排氣了，雖然提供了SPORT+模式，但除了油門響應(yīng)更快之后，那種速度感氛圍營造上就欠點火候，排氣聲浪沒有那種澎湃的感覺，對于年輕人來說就顯得太低調(diào)了，如果能營造出聲浪該多好。但仔細(xì)想了想之后，這種有速度感卻不動聲色的感覺也正是這臺雷克薩斯LS所要傳達(dá)的一件事，在你沾沾自喜的時候我已經(jīng)默默的領(lǐng)先于你了。

　　0-100km/h加速測試：

　　可以清楚的看到G值不會出現(xiàn)過大的起伏，基本維持在一個區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定的持續(xù)著，這就是與渦輪發(fā)動機(jī)在介入時突然爆發(fā)有著明顯區(qū)分。

　　100-0km/h制動測試：

　　制動表現(xiàn)的平穩(wěn)性在實際測試之前心中就比較有數(shù)了，僅在尾段時略有小起伏，這樣流暢的制動表現(xiàn)在百萬級的豪車中屬于中規(guī)中矩，對于雷克薩斯LS來說還有提升的空間。

　　編輯總結(jié)：首先就是顏值上的突破非常大，并且遵循了日常車一貫的高標(biāo)準(zhǔn)高顏值的設(shè)計風(fēng)格，讓它變得更年輕，適應(yīng)人群會更廣。其次對于豪華品質(zhì)的詮釋也依舊有著自己的招牌設(shè)計思路，優(yōu)雅沉穩(wěn)更有氣場的同時也不乏運動元素融入其中。

　　而說到什么人會選擇百萬級的這臺車呢？我反復(fù)揣摩后覺得，設(shè)計上的大刀闊斧的變化就是要擺脫時代的烙印，讓它更加與時俱進(jìn)甚至突破更新。而這正是我們現(xiàn)階段年輕消費者的心態(tài)，雷克薩斯LS更加年輕的風(fēng)格勢必會吸引一批對于駕駛有追求、有態(tài)度的青年才俊，讓它不屬于BBA那般俗套，而是有著自己對于豪華品質(zhì)的見解，去真正的感受高品質(zhì)生活帶來的快樂。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）