更高級(jí)的享受 測(cè)試WEY P8插電混合動(dòng)力

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】P8是WEY的第一款新能源產(chǎn)品，與VV5、VV7上市的時(shí)候一樣也獲得了非常高的關(guān)注度，這不光是新能源產(chǎn)品關(guān)注升溫的影響，也說(shuō)明作為一個(gè)全新的品牌WEY確實(shí)留給大多數(shù)人不錯(cuò)的印象，因此，當(dāng)它也開(kāi)始向新能源市場(chǎng)貢獻(xiàn)自己力量的時(shí)候問(wèn)題就來(lái)了，它的豪華感會(huì)比VV7更好嗎，插電混動(dòng)技術(shù)為它帶來(lái)了哪些變化，日常駕駛表現(xiàn)如何等等，這些期待與驚喜是我們特別希望在P8上看到的。

體驗(yàn)讀圖模式

　　和大多數(shù)的品牌一樣，WEY P8也是應(yīng)用現(xiàn)有平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，原型車(chē)就是VV7，因此在體量上它們并沒(méi)有明顯的區(qū)別。但值得一提的是，WEY在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出了更高的思維，并沒(méi)有通過(guò)那些藍(lán)色輪轂、藍(lán)色車(chē)漆等老套的新能源設(shè)計(jì)去“美化”這臺(tái)P8，而是特意為其設(shè)計(jì)了一個(gè)更大尺寸的前格柵，效果非常的不錯(cuò)，美觀而且很有標(biāo)志性，要說(shuō)比嘴大除了雷克薩斯我就服你。在其他設(shè)計(jì)上，除了輪轂與前臉P8都與VV7設(shè)計(jì)十分接近，在這里我們就不做過(guò)多的介紹了。

WEY P8 2018款 旗艦型車(chē)型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商 商家報(bào)價(jià)：27.98~31.28萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)

　　P8是一臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)型，在內(nèi)飾中自然有一些專(zhuān)屬的功能和設(shè)計(jì)比如液晶儀表盤(pán)加入了電機(jī)輸出工況表，多媒體顯示屏內(nèi)加入混合動(dòng)力單元獨(dú)立菜單等等，而在其他常見(jiàn)的功能與豪華配置上VV7也同樣具備，但可能是混動(dòng)車(chē)型的特殊性，這些混合動(dòng)力專(zhuān)屬的功能和配置會(huì)讓你對(duì)P8刮目相看，帶有濃濃的科技感與檔次感會(huì)油然而生，盡管他在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與VV7相同，卻依舊能體會(huì)到它的不凡。當(dāng)你在轉(zhuǎn)動(dòng)五種駕駛模式“AUTO”（自動(dòng)平衡油電使用）、“EV”（純電模式）、“SPORT”（油電同時(shí)驅(qū)動(dòng)）、“SAVE”（省電模式）、“AWD”時(shí)也會(huì)有這樣的感覺(jué)，而VV7沒(méi)有四驅(qū)版本，P8則是帶有AWD四驅(qū)的，在配置上這也是重要變化之一。

　　因?yàn)槭遣咫娀旌蟿?dòng)力除了常規(guī)的加油口，左側(cè)后視鏡附近還有一個(gè)充電接口，這個(gè)充電接口屬于慢充接口，充滿時(shí)間需要大約4小時(shí)，價(jià)格在20元左右，同時(shí)純電續(xù)航里程在50km。由于只能使用慢充接口它的充電樁相比快充要少一些，一般的國(guó)家電網(wǎng)充點(diǎn)電都是快充，慢充點(diǎn)在小區(qū)里比較常見(jiàn)但也都是私人的，所以我在充電的時(shí)候就跑了很多彎路，所以大家可以盡量選擇一些有明顯備注充電點(diǎn)設(shè)施情況的網(wǎng)點(diǎn)，我用的是星星充電APP最終解決了問(wèn)題，這里要特別的提醒一下。

　　此外，由于電池安裝在后備箱中，它的后備箱會(huì)高出一塊空間受到一些影響。打開(kāi)蓋板會(huì)看到電池的位置；因?yàn)閭涮サ牡胤奖徽加昧?，所以P8提供了補(bǔ)胎液，即便遇到突發(fā)情況也可以有應(yīng)對(duì)的方法。后備箱里還有電源線用來(lái)充電，它被直接放到了后備箱里，并沒(méi)有獨(dú)立的空間盛放，所以P8在行李空間表現(xiàn)上確實(shí)有影響，相比VV7來(lái)說(shuō)。

　　WEY P8搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它與VV7上的那臺(tái)完全相同，電驅(qū)動(dòng)方面，配有15千瓦的BSG啟動(dòng)電機(jī)和85千瓦的TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)。然而前后兩臺(tái)電機(jī)的分工不同，BSG啟動(dòng)電機(jī)責(zé)任更大，在起步加速時(shí)候它都會(huì)提供動(dòng)力，而從低速電驅(qū)動(dòng)到突然的加速發(fā)力，它也兼顧著發(fā)動(dòng)機(jī)介入后將提高到此時(shí)速度、以及轉(zhuǎn)速下相對(duì)等的動(dòng)力范圍內(nèi)，更好的控制動(dòng)力介入；此外，它還負(fù)責(zé)為行李箱底部的電池充電。而TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要是控制后面兩個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。因此，包括發(fā)動(dòng)機(jī)與前后兩個(gè)電機(jī)，WEY P8的系統(tǒng)綜合總功率可達(dá)到250千瓦，綜合總扭矩可達(dá)到524牛米，官方百公里加速時(shí)間為6.5秒。

　　變速器方面，P8汽油機(jī)方面匹配的是6速DCT雙離合變速器，它與VV7上自家的那臺(tái)7速DCT不同，采用的是格特拉克的6速濕式雙離合。因?yàn)楹髽蚴菃坞姍C(jī)驅(qū)動(dòng)的原因，還配備了2擋減速器，在EV與AUTO兩種模式下進(jìn)行換擋。

　　先來(lái)說(shuō)一下P8日常駕駛的狀態(tài)吧，起步基本上是電驅(qū)動(dòng)，即便在電量低的情況下也是如此，所以它能夠保證很平順的起步動(dòng)作，而且很有力度，絲毫不會(huì)感覺(jué)這個(gè)家伙能有接近2.3噸的重量，同時(shí)也避免了雙離合變速器在低擋位下起步頓挫的問(wèn)題。當(dāng)你需要更強(qiáng)的動(dòng)力如超車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入會(huì)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)提供能量，這樣他的提速就會(huì)有非常明顯的提升， 持續(xù)的給油感覺(jué)動(dòng)力輸出會(huì)源源不斷，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的介入不會(huì)響應(yīng)輸出的順暢，就好像它們本就是一體的一樣，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備更是2.0T動(dòng)力車(chē)型所無(wú)法想象的，這就是P8插電混動(dòng)帶來(lái)的變化。

　　以上我們說(shuō)的都是在AUTO自動(dòng)模式下車(chē)輛的表現(xiàn)，此外還有另外三種情況，EV純電模式、SPORT模式與SAVE節(jié)電模式。純電模式一般不會(huì)考慮，原因只有一個(gè)就是續(xù)航比較低，充滿之后50km的續(xù)航都跑干了你就變成了一臺(tái)VV7了。有人會(huì)說(shuō)他不是混合動(dòng)力嘛，不是可以自己充電嘛。在回答這個(gè)問(wèn)題之前我們先看看SAVE節(jié)電模式您就明白了。

　　SAVE模式下起步還是用電驅(qū)動(dòng)，但是在提速之后他會(huì)更傾向于汽油車(chē)，只有在你突然剎車(chē)再起步，或者低速慢行等情況下它才會(huì)偶爾用電驅(qū)動(dòng)。我們?cè)谠囻{的時(shí)候做了一個(gè)測(cè)試，在滿純電50km續(xù)航的情況下切換到SAVE模式，從通州出發(fā)到杜家坎行程是57km，當(dāng)我們到達(dá)目的地之后電續(xù)航還有27km，也就是說(shuō)他不能保證你的當(dāng)前電量，像MG那種穩(wěn)定在當(dāng)前電量下的模式，只是通過(guò)更頻繁的發(fā)動(dòng)機(jī)介入從而達(dá)到較小用電量的效果。

　　我們?cè)诩冸娎m(xù)航里程為0的時(shí)候也切換到了SAVE模式測(cè)試，同樣是從杜家坎到通州的這段距離，在快到達(dá)目的地時(shí)電續(xù)航里程從開(kāi)始的0km，變?yōu)?km，從這個(gè)情況來(lái)看，P8的電量是可以完全耗盡的，并且回充的效果不明顯還是需要進(jìn)行外接充電，無(wú)法做到長(zhǎng)時(shí)間的自給自足，沒(méi)有最低電量保持的這么一個(gè)功能。這就是我為什么不推薦純電驅(qū)動(dòng)的原因，如果你上班的往返距離超過(guò)50km，那么還是建議選擇AUTO自動(dòng)模式，或者節(jié)電模式，這樣每天晚上到家充個(gè)電才能保證第二天更高效的動(dòng)力。當(dāng)然你也可以選擇不充電就用汽油機(jī)，但它的油箱為45L，以百公里10個(gè)油計(jì)算也避免不了頻繁加油。

　　盡管在純電續(xù)航能力上并不十分出色，但我依舊覺(jué)得P8是一款相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品，這源于它的駕駛質(zhì)感提升的尤為明顯，車(chē)內(nèi)的降噪處理達(dá)到了非常高的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音更小了，胎噪與風(fēng)噪同樣出色。此外，就是底盤(pán)懸掛的調(diào)校，相比VV7來(lái)說(shuō)我跟喜歡P8的調(diào)校風(fēng)格，細(xì)膩的濾震以及面對(duì)如此沉重的車(chē)身在也能夠保證車(chē)輛靈活的轉(zhuǎn)向，甚至在過(guò)彎的時(shí)候你都不會(huì)感覺(jué)尾部有拖拽的感覺(jué)，盡管我知道后面背著一塊電池，如果閉上眼睛我相信這臺(tái)車(chē)的駕駛質(zhì)感已經(jīng)接近了40W左右產(chǎn)品的品質(zhì)感了，在有電的情況下，駕駛P8確實(shí)是一件非常享受的事情，6.5秒的加速以及整車(chē)細(xì)膩的調(diào)校處理會(huì)讓人覺(jué)得十分受用。

0-100km/h加速測(cè)試

　　因?yàn)槠鸩綍r(shí)依靠電驅(qū)動(dòng)，所以P8在加速測(cè)試沖出的瞬間并沒(méi)有出現(xiàn)輪胎打滑的情況，只有沖出之后發(fā)動(dòng)機(jī)再介入才會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表已經(jīng)不經(jīng)意間的波動(dòng)了，而在這個(gè)過(guò)程你完全不會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)是何時(shí)介入的，整個(gè)動(dòng)力輸出的過(guò)程十分順暢，推背感會(huì)在起步之后1秒鐘左右駕到，而此時(shí)的電量在純電續(xù)航25km的時(shí)候進(jìn)行，所以只要不是低電量狀態(tài)它的加速就不會(huì)受到影響。最終我們獲得的百公里加速成績(jī)?yōu)?.52秒，基本上和官方加速一致。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)成績(jī)不是哈弗的強(qiáng)項(xiàng)，卻成為了WEY的強(qiáng)項(xiàng)，P8的制動(dòng)成績(jī)已經(jīng)足夠媲美那些主流的豪華品牌產(chǎn)品，36.99米的制動(dòng)距離絕對(duì)是一線水平了，只不過(guò)它的制動(dòng)力并不是十分的線性，但依舊不影響它取得一個(gè)好成績(jī)。

結(jié)語(yǔ)：

　　作為新能源產(chǎn)品WEY P8的表現(xiàn)還不夠成熟，但起步階段能有如此高的表現(xiàn)也足以讓人驚喜，產(chǎn)品亮點(diǎn)很多，從設(shè)計(jì)再到日常使用中便用性的考量都表現(xiàn)的十分嚴(yán)謹(jǐn)，操控、駕駛質(zhì)感以及性能表現(xiàn)同樣值得肯定，盡管他并不完美，但不可否認(rèn)的是WEY把P8打造成了一款讓我們更容易接近的高端豪華SUV產(chǎn)品，高級(jí)的享受是什么樣子，我覺(jué)得P8可以給你答案。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	WEY P8 2018款 旗艦型
官方價(jià)：	31.28萬(wàn)
廠商：	長(zhǎng)城汽車(chē)
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2018-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	234
最大扭矩(N·m)：	360
變速箱：	6擋雙離合
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4760×1931×1655
軸距(mm)：	2950
最高車(chē)速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	6.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	2.3
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4760
寬度(mm)：	1931
高度(mm)：	1655
軸距(mm)：	2950
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	180
車(chē)重(kg)：	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	45
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	760×1100×510
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	GW4C20A
排量(mL)：	1967
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	234
最大功率(kW)：	172
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	360
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2200-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	2
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	116
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	85
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	195
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	85.0
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	195
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	250
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	524
工信部純電續(xù)航里程(km)：	50
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	12.96
電池類(lèi)型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	255/50 R20
后輪胎規(guī)格：	255/50 R20
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	20
離去角(°)：	25
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	180
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
車(chē)頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	●
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無(wú)線充電：	-
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	9
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
更多車(chē)型對(duì)比 >>