山貓變臉 試駕2019款三菱帕杰羅

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】大部分車型在經(jīng)過幾年的市場沖刷后，都會進(jìn)行換代升級。但也有一些例外，大家都不希望它換代或者停產(chǎn)。一方面是對它產(chǎn)生了情懷，因?yàn)樗茉炝?ldquo;經(jīng)典”;另一方面則因?yàn)樾刨?，現(xiàn)在已經(jīng)夠好，萬一換代變差了咋辦。讓大家有這種信仰的車，帕杰羅就算是一個。尤其當(dāng)我們看到新一代的勁暢的外形時，就更希望帕杰羅多留幾年。于是，作為2019款帕杰羅，為了緩解大家的審美疲勞，在不改變造型的前提下又好好地修飾了一番。

體驗(yàn)讀圖模式

　　帕杰羅的外形已經(jīng)可以列為“經(jīng)典”了，所以，廠商對它的改動也是很謹(jǐn)慎的。一方面要給大家?guī)硇迈r感，另一方面，也要避免破壞原有美感讓貓迷們失望。基于此，2019款帕杰羅只是更換了一個全鍍鉻的中網(wǎng)，如果是深色車身的話會非常顯眼。不過，它采用了啞光處理，這樣就避免了誤入“汽配城范兒”。

　　帕杰羅的造型大家實(shí)在太熟悉，已經(jīng)談不上美丑的問題了。而至于你喜不喜歡這個中網(wǎng)都不重要，反正都是原裝位更換，不喜歡換回老款就是了，這種保有量極高又好維護(hù)的車型，配件也不是很貴。其實(shí)，從實(shí)車來看，這個中網(wǎng)配上深色車身還是挺好看的。相對來說，白色車身就不是很明顯了。

　　剩下的變化就是尾燈了，配合中網(wǎng)的風(fēng)格，尾燈也貼上了鍍鉻裝飾框，實(shí)車效果還不錯。而且，鍍鉻框是用3M膠粘住的，如果你不喜歡，撕掉就是了，不會讓你換尾燈的。

　　總體來看，2019款帕杰羅還是非常小心地進(jìn)行了改變，對于喜歡帕杰羅的車友來說，廠商的這種做法還是非常穩(wěn)妥的。設(shè)計(jì)方面完全沒動，只是更換了一些原裝位部件。而且，確實(shí)也帶來了一些新鮮感，對于這樣一款經(jīng)典造型的車，這就夠了。

　　2019款帕杰羅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒變化，主要是科技配置有提升，畢竟車型太老了，科技配置的更迭有比較快，這次改款，也是將這部分配置提升到目前的主流水平。

　　配置主要集中在液晶屏部分，更換了全新的影音互聯(lián)系統(tǒng)，并配備騰訊車聯(lián)ALL IN CAR功能，這個軟件也是為了迎合帕杰羅經(jīng)常遠(yuǎn)行的特點(diǎn)，比如結(jié)伴出行，共享位置等功能。另外，車內(nèi)還增加了無線充電功能。

駕駛體驗(yàn)

　　動力系統(tǒng)沒變，依然是3.0升V6發(fā)動機(jī)和5擋手自一體變速箱。另外一個選擇來自于平行進(jìn)口的V97，也就是3.8升版本。這也是大家選購帕杰羅的兩個排量，廣汽三菱進(jìn)口引進(jìn)的都是3.0版本，也就是V93。4S店買到的就是這款。

　　從動力系統(tǒng)來說，帕杰羅3.0的動力算是硬派越野車的入門排量，但也是保有量較大的一個排量區(qū)間。動力雖然不如V97，但在車船稅和油耗上較V97要省不少。而其它方面的指標(biāo)，V93和V97都是一樣的。

　　這次由于是上市后的小型試駕，試駕的過程很短暫，并沒有進(jìn)行越野體驗(yàn)。所以，這次只是針對帕杰羅在公路上的日常駕駛又重新溫習(xí)了一遍。而把它作為一款日常用車，帕杰羅的表現(xiàn)怎么樣呢?

　　首先還是動力系統(tǒng)，從越野車的角度來說，3.0升的排量是不算大的，在跑一些復(fù)雜路況或者高原時會比較吃力。不過，日常駕駛感覺還好，一般的城市和山區(qū)道路還是能應(yīng)付自如的。只不過，在深踩油門時，動力也并不會有明顯的提升，是一款日常代步夠用但算不上動力太好的車。

　　關(guān)于駕駛風(fēng)格，帕杰羅雖然是一款采用H型內(nèi)嵌大梁的承載式車身結(jié)構(gòu)，但其實(shí)開起來就是非承載式SUV的感覺。但作為越野車，它和我們熟悉的普拉多又不是一個風(fēng)格，相比來說，帕杰羅各方面的操作都更重、更硬一些。開著它，有一種自己也是“硬漢”的感覺。

　　帕杰羅的轉(zhuǎn)向比較重，指向性符合硬派越野車的感覺，虛位較大，適合在復(fù)雜路況上行駛。坐姿也很高，看其它城市SUV都是俯視視角，視野非常好。如果在擁堵的時候擁有這樣的視野，抬頭看看遠(yuǎn)方，也不失為一種放松的方式。

　　從操控性來說，帕杰羅在這類車型中還是不錯的，彎道中比較穩(wěn)。舒適性不算好，對小幅震動的過濾比較差，比如減速帶或者井蓋，硬派SUV的風(fēng)格都是碾壓式的通過，但帕杰羅要慢一些，避震的頭段很硬，彈跳感會比較大，并且會有類似避震觸底(當(dāng)然肯定遠(yuǎn)沒觸底)的聲音，這是帕杰羅相對于競爭對手不足的地方。

結(jié)語：

　　當(dāng)然，日常的公路駕駛完全不能體現(xiàn)出帕杰羅的特長。但總結(jié)一下公路表現(xiàn)給那些沒機(jī)會開過帕杰羅或者準(zhǔn)備購買帕杰羅的車友一些參考，動力夠用，穩(wěn)定性不錯、轉(zhuǎn)向較重較虛、隔音水平很好、坐姿高視野好、座椅舒適性稍遜普拉多、底盤舒適性不好。至于越野性能反而不需要多贅述，完全靠譜。當(dāng)然，以上的討論對于一款越野車來說都不是問題，真正需要帕杰羅的人就是要它的大空間和越野性能，以及可靠性和維護(hù)便利性。在30-40萬價(jià)位，能給帕杰羅壓力的恐怕也只是它自己的V97版本了。目前，2019款V93售價(jià)下調(diào)，平行進(jìn)口的V97也有了優(yōu)惠，兩款車的售價(jià)還是差不太多。所以，在選擇時，除了動力和油耗層面的考慮，能讓你做出選擇的可能就是2019款的這些改變了。變臉的山貓，你喜歡嗎?

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）