山貓的絕地怒吼 深度試駕三菱帕杰羅

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在我們的記憶視野中會有很多無數(shù)的經典，如果談到經典越野車的話，在大部分中國人的眼里，其實心里也就落著那么幾款車才算“真越野車”。在這個SUV車型爆發(fā)性增長的年代里，永遠都不缺“新”車。這次我們避開去聊那些越來越不像越野車的“SUV”，談談那些真的能帶我們去翻山越嶺，保駕護航的越野車。這其中，有一款在他們越野圈頗有威名的經典越野車，它被稱之為山貓——三菱帕杰羅。

　　就在兩個月前，我的同事試駕過2019款的三菱帕杰羅，其中，它對于一些帕杰羅車輛的基本屬性和山路（鋪裝路面）的駕駛感受已經寫得非常全面，感興趣的網(wǎng)友可以點進去觀看，相同的部分我便不再敘述。在本文中主要講述一些中/重度越野的帕杰羅的表現(xiàn)和感受，還會分享一些越野技巧。

　　就在剛剛過去的6月里，帕杰羅又推出了新款車型，這個2020款帕杰羅到底變在哪里？

　　在談及變化之前，我先明確回答幾個大家以及筆者都十分在意的問題，而在這其中我也把官方的一些說法跟大家同步一下。

Q1，三菱帕杰羅是否停產了？

　　答案是否定的。之前網(wǎng)絡曝出的信息日本帕杰羅停產消息確實是真消息，但是那僅限帕杰羅的三門版車型，而且帕杰羅只是在日本本土停止銷售，對于出口并沒有停止。因此，在中國，你完全還可以買到這臺進口硬派越野車，日本人都會羨慕。

Q2，2020款帕杰羅并沒有符合國六的排放標準，后續(xù)的銷售情況如何？還能買到這款車嗎？

　　關于這個問題，廠家明確表示帕杰羅正在爭取符合國六標準排放的車型。而由于帕杰羅的主要銷售城市并沒有那么快完全鋪開國六排放標準，因此對于帕杰羅的銷售情況并沒有太大影響。

那么，2020款帕杰羅新在哪里？

　　先下結論，在產品力上是沒有太大的變化。那么，哪里變了呢？

　　其中最為關鍵的就是帕杰羅的官方指導價降了！是的，你沒看錯。相比此前的老款車型，2020款的官方指導價直接下調了一定幅度。其售價區(qū)間已經低至34.98萬。除此之外，購買2020款帕杰羅還可以獲得2年0利息金融政策、5年10次基礎保養(yǎng)等。

　　此外，最大的不同莫過于帕杰羅推出了“山貓”的IP形象，也就是象征著高原穿越的越野精神。本身帕杰羅的英文“PAJERO”就取自“the Pampas cat（潘帕斯貓）”，是一種源自阿根廷南部的潘帕斯高原的貓科動物。

　　可能很多人對于三菱帕杰羅在這么多次年款中并沒有大改都存在有一些疑問：就是為什么這臺經典的越野車一直以來都不作太大的改動呢？其實這個現(xiàn)象并不難理解，對于相對小眾的越野圈子來說，包括大家熟悉普拉多、奔馳G等車型在造型上或者三大件上其實也沒有太大的變化。原因在于這個圈層的買家相比起那些“日新月異”的新技術，他們其實更青睞車輛的可靠性以及硬派SUV那種原始而純粹的設計。

　　正所謂車型的改動都是根據(jù)市場而變動的，成熟可靠的發(fā)動機變速箱，以及車輛的耐用性才是這個級別消費者所青睞的。那么在它的越野能力并不“落伍”的前提條件下，它更需要一些驅動消費者的一些共鳴感，因此，“山貓”這樣的IP正式推出，也由此而來。

　　小結：在文章前面的部分筆者已經解答了大家對于帕杰羅這款車型最為關心的部分，其次，這款車推出市場其實已經相當長一段時間，關于帕杰羅的一些細節(jié)參數(shù)還有詳細數(shù)據(jù)已經毋庸多言。在本次的試駕下個環(huán)節(jié)，將會談談一些越野技巧還有車輛的實際表現(xiàn)。