用加減法算出自我 試駕2018款本田鋒范

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】CITY-為都市而生，鋒范-銳利有型的風格。這或許是對本田鋒范一個比較好的詮釋。然而這個看似更像是三廂飛度的家伙，似乎處在一個介于運動和家用之間的尷尬境地。GK5之名早已如雷貫耳，成了運動青年的標配，多了一個“屁股”的鋒范，名聲就沒有那么響了。奇怪，帶“屁股”的三廂車不是更受歡迎嗎？難道多了一廂就不運動了嗎？2018款鋒范的小變化似乎給出了這些問題的答案，然而這次改變，卻是一道看似簡單的加減運算。

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　　鋒范給出的答案是差異化。簡單粗暴更適合飛度，不為家用，只為運動，一堆改裝件不管三七二十一先裝起來再說，不爆改似乎都對不起自己的“小鋼炮”。而鋒范的運動就沒有那么直白了，張揚中透著含蓄。與適合山路、賽道的飛度不同，鋒范更像是一個穿梭于都市間的低調(diào)高手，游走之中尋找目標，用亦靜亦動來形容更合適。2018款鋒范將這種差異進一步擴大了，并加入了屬于自己的Style。

　　夜晚都市霓虹燈從銳利的飛翼式鍍鉻上高頻掠過，白色的LED大燈在前車的后視鏡中飛速靠近，眨了兩下眼，宣示著一場競賽的開始。這更像是街頭飛車的電影畫面，但是用在鋒范身上倒也很合適。家族歸家族，傳統(tǒng)歸傳統(tǒng)，這些條條框框限制不了鋒范的張揚外表。刀鋒造型的腰線，犀利的輪轂，再配上夢寐以求的LED大燈，鋒范的外觀幾乎能夠滿足你對十萬元合資轎車的所有運動幻想。2018款鋒范的外觀沒有大變，但并不缺亮點，精致感也得到了明顯的提升。

　　內(nèi)飾的簡約科技感依舊，除了些許鍍鉻的點綴沒有多余的修飾。2600mm的軸距依舊展現(xiàn)著2900mm的水準，實用性絲毫不減。唯一的遺憾是新車不再設置11萬元的頂配車型，因此頂配車型的內(nèi)飾檔次相比老款有所下降，不過對于鋒范而言，展現(xiàn)運動顯然更得心應手。

　　鋒范對身上這套成熟的動力系統(tǒng)很有自信，在激烈的市場競爭中這臺采用了本田i-VTEC技術的1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機依舊能為它提供足夠的信心，配上默契的CVT變速箱，似乎不變才是理所當然。這套動力系統(tǒng)依舊是鋒范運動能力的保障，不論從性能參數(shù)還是油耗表現(xiàn)來看都有著很強的競爭力，同時也能夠滿足作為家用車應有的實用表現(xiàn)。

　　2018款鋒范的變化是有些出人意料的，因為新車從原有的7款車型縮減為5款，且取消的兩款車型均為高配，而保留的車型與老款相比除了頂配的型動Pro版增加了LED前大燈外，其余車型均保持了配置和價格的一致。也就是說，老款的頂配車型上搭載的中控大屏、倒車影像、自動空調(diào)等配置都被削減了，這對于注重配置表現(xiàn)的十萬以內(nèi)級別的合資轎車來說似乎是不可理解的。但是從實際銷量來看，中低配才是銷售的主力車型。精簡后的車型拉低了整體價格，換上更吸引人的“型動版”之名，配上諸多型動系列專屬配置以及聽起來就炫酷的LED大燈，這似乎更符合年輕人的選擇邏輯。

什么是鋒范與小米營銷合作

　　相比于諸多看得見的變化，我覺得2018款鋒范更值得注意的是鋒范與小米營銷的戰(zhàn)略合作。鋒范+小米營銷？這種組合或許在早幾年之前會是個開玩笑用的話題，但是如今跨行業(yè)合作已經(jīng)不是新鮮事，像上汽和阿里巴巴合作、長安聯(lián)合騰訊等等，你方唱罷我登場，玩的不亦樂乎。不過這些是車載互聯(lián)科技技術層面的聯(lián)手，如果把它比作技術+技術的話，我覺得鋒范與小米營銷的合作更像是人+人的運算。

　　在汽車市場不斷細分的當下，精準的用戶定位頂?shù)蒙弦槐姾诳萍?。傳統(tǒng)的用戶定位是“車找人”的方式，造車者想方設法實現(xiàn)精準的用戶定位，而鋒范和小米營銷的合作能夠帶來不同的效果，讓這些潛在的用戶主動去尋找到適合自己的車。小米的用戶群體更多的是喜歡科技又注重實惠的年輕人，他們喜愛新潮的東西又追求個性，這與鋒范的定位人群有著高度的重合，兩者合作用戶共享，這種人+人的運算往往能得到更大的數(shù)值。

　　在兩者搭建的平臺下，實際客戶互動率達到了平日的2.2倍，可以說是初見成效。不過由于時間過短，想要獲得實際的產(chǎn)出并不現(xiàn)實，但已經(jīng)有一款名為科技型動概念車誕生了。它的出現(xiàn)是在小米社區(qū)等平臺上征集用戶建議得到的，大家你一筆我一劃，勾勒出來的一款特別版鋒范概念車，它有著更動感的運動套件、白色的內(nèi)飾、科技含量更高的功能以及星空天窗等，車身加入了電光漆裝飾，夜晚點亮后非常炫酷。我們可以把這臺車理解為米粉們心中的鋒范。

如此合作能帶來什么

　　造出這樣一臺概念車有什么意義？很顯然這種類似于私人定制的模式不可能以量產(chǎn)的方式實施，但這種變化我覺得或許會是未來的一種發(fā)展方向。做的大膽的假設吧，我曾聽到過這樣的一種說法，未來的汽車會真正成為一種呼之即來揮之即去的交通工具，車與車之間沒有差異，實現(xiàn)絕對的共享，我們只是上上下下的乘客而已。但其實越來越多的年輕人并不認可這種“汽車只是工具”的說法，只要能準確找到自己的Dream Car，個性化的需求會緊跟而來。這種需求能否主導行業(yè)的發(fā)展暫且不論，但是想要對這種需求完全置之不理似乎也不可能?；蛟S未來會有更成熟的模式和生產(chǎn)條件，可以讓我們以自我的喜好去打造一款屬于自己的車。

　　對于鋒范而言，這種新變化當下更多的是展現(xiàn)自己的與眾不同，獲得更多的忠實粉絲。飛度更多的是車主憑借自己的喜好去改裝去駕控，那鋒范就換一個思路玩，換一種看似更含蓄的運動風格去玩樂。都是能被年輕人接受的新鮮方式，只是玩法不同而已。

　　鋒范的運動能力，從10秒左右的百公里加速成績就能窺見一二，畢竟同級別對手的成績普遍都在13秒開外。動力系統(tǒng)并無太大差異，搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機沒有破壞競爭規(guī)則，但是在踩下油門的那一刻，這臺三廂家用轎車蘊含的激情還是會讓人怦然心動。

　　雖然不是什么炸街小鋼炮，但是鋒范還是會給你一些自信去迎接挑戰(zhàn)。將油門踩到底，大喊一聲VTEC，讓你沉浸在自己的賽車世界，鋒范還是做得到的。掛入S擋時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速從不到1500rpm迅速攀升至2500rpm待命，看得出這是臺打了雞血的CVT變速箱，2000rpm對它而言依舊是保守的，鋒范與對手的個性差異，或許就在這500rpm之中。

　　積極的油門響應，良好的低扭表現(xiàn)以及偏沉的剎車腳感，無一例外都是運動風格的設定。相比之下后程加速的動力儲備著實讓人印象深刻。強勁算不上，但也足夠輕松，這與同級大多數(shù)家用轎車后段的綿軟無力形成了鮮明的對比?？梢钥隙ǖ氖?，在發(fā)動機切換至大凸輪大口吸氣的時候，加速超車顯然輕松了不少。

　　底盤的調(diào)校則展現(xiàn)出鋒范的另外一面，更軟更扎實的懸掛帶來更高級的行駛質(zhì)感，這是三廂車對家用舒適的照顧。生硬干脆的廉價感在鋒范身上少了很多，雖然緊致感不算同級最優(yōu)，但是也算是兼顧運動和舒適的調(diào)校了。懸掛沒有太多多余的跳動，1100kg左右的身軀不會讓你感到輕飄飄的。

　　偏沉的轉(zhuǎn)向似乎也是這個級別車型的統(tǒng)一設定，EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合較輕的車身，車頭的動態(tài)響應非常積極。虛位在所難免，但是你依舊能從方向盤上感受到輪胎的尋覓軌跡。你當然可以悠然自在地駕駛它，但在大多數(shù)時刻，你更愿意去用自己的激情和它過兩招。不用給鋒范貼上“駕駛者之車”的標簽，你只需要在去超市買奶粉的時候認為自己開的是一臺跑車就行了。

　　編輯總結(jié)：首先可以肯定的是，鋒范作為家用三廂車，依舊兼顧著運動和實用，但是更新鮮的玩法讓鋒范換了一種運動姿態(tài)，不單單只是排氣的轟鳴以及車流間穿梭的身影，更多的是服務于特定的用戶群。對于消費者來說，“有屁股”已經(jīng)不能成為唯一的選擇因素了，更多的是選擇了一種不同的展現(xiàn)年輕和追逐潮流的方式，這或許是未來鋒范的主要變化。本田在十萬以內(nèi)這個領域的布局并不清晰，不過隨著這些差異化的增加，不同車型的針對性也會更加明顯。如此看來，鋒范的加減法做的還是挺聰明的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	鋒范 2018款 1.5L CVT型動Pro版
官方價：	10.68萬
廠商：	廣汽本田
級別：	緊湊型車
上市時間：	2018-06
發(fā)動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131
最大扭矩(N·m)：	155
變速箱：	CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4450×1695×1477
軸距(mm)：	2600
最高車速(km/h)：	185
官方0-100km/h加速(s)：	10.2
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4450
寬度(mm)：	1695
高度(mm)：	1477
軸距(mm)：	2600
前輪距(mm)：	1482
后輪距(mm)：	1471
最小離地間隙(mm)：	100
車重(kg)：	1117
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	40
后備廂容積(L)：	536
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機型號：	L15B2
排量(mL)：	1498
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131
最大功率(kW)：	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6600
最大扭矩(N·m)：	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	11.5
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/80 D15
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	100
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.35
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	●
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	織物
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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