詮釋著美式豪華 林肯MKX 2.7T四驅(qū)頂配

　　這臺(tái)林肯MKX可絕非等閑，畢竟搭載了一臺(tái)2.7T的發(fā)動(dòng)機(jī)并非擺設(shè)，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，雖然會(huì)受到一定程度自重帶來(lái)的影響，但在起步初斷憑借其強(qiáng)大的低扭爆發(fā)短的特點(diǎn)，還是會(huì)非常輕盈的，并且從車(chē)內(nèi)也可以很直觀(guān)的帶給你很強(qiáng)的沖刺感。

　　慮震表現(xiàn)依舊做的十分令人滿(mǎn)意，在山路上行駛出現(xiàn)的坑洼與起伏全被MKX底盤(pán)充分的吸收，絲毫沒(méi)有拖泥帶水感。而在靜謐性上來(lái)說(shuō)，這臺(tái)林肯MKX仍然表現(xiàn)出眾，原以為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)非常明顯，但通過(guò)在時(shí)速80km/h時(shí)速駕駛時(shí)沒(méi)有明顯的機(jī)艙傳來(lái)的噪音，只有少量胎噪和風(fēng)噪伴隨耳畔，但也完全可以接受。

　　對(duì)SUV而言，在山路中行駛最怕遇到那種彎道過(guò)多，而往往山路就是會(huì)有“18彎”這個(gè)時(shí)候考驗(yàn)車(chē)輛的底盤(pán)特性就尤為有參考了，畢竟一臺(tái)SUV車(chē)型并不是擅長(zhǎng)的層面，而這臺(tái)林肯MKX在彎道的表現(xiàn)還是給我眼前一亮的感覺(jué)，在一個(gè)近乎于胳膊肘彎時(shí)，雖然已經(jīng)將速度提前降低，還是會(huì)擔(dān)心因重心高、車(chē)速快而出現(xiàn)的側(cè)向G力會(huì)引發(fā)車(chē)內(nèi)駕乘者不適，但憑借其優(yōu)秀而穩(wěn)定的底盤(pán)將四輪牢牢的吸附在地面，而駕駛者也沒(méi)有出現(xiàn)非常尷尬的肢體動(dòng)作。

　　制動(dòng)力方面，可以給這臺(tái)林肯MKX一個(gè)非常高的分?jǐn)?shù)了，經(jīng)過(guò)一上午在山路間穿梭，制動(dòng)踏板也會(huì)伴隨著不停踩踏。而通過(guò)這一上午的駕駛，往往SUV車(chē)型，在山路中的剎車(chē)表現(xiàn)并不盡如人意，但這臺(tái)林肯MKX還是表現(xiàn)的中規(guī)中矩，并沒(méi)有出現(xiàn)初斷有半點(diǎn)拖沓感，給人開(kāi)起來(lái)的感受還是非常有信心的。