一臺注重實際的純電SUV 測試帝豪GSe

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】純電動汽車與新潮的生活方式、前端的科技相結合是再完美不過了，創(chuàng)新型的東西很喜歡掛上“引領、開創(chuàng)”之類的詞來突顯自己的身份和對這個社會產(chǎn)生的推動作用，如何與這個時代產(chǎn)生差異化似乎才是純電動車首要考慮的問題。事實擺在眼前，不論是設計上、技術上、使用方式的改變上、甚至是造車這件事本身，都能玩出花樣來。但也有例外，吉利就算一個。作為自主品牌中的領軍角色，吉利在汽油車方面有著很重的言語權，但是新能源車型的布局似乎并不快，以至于帝豪GSe的出現(xiàn)也只是旗下的第二款純電動車型。吉利在想什么？

　　從帝豪GSe的測試和體驗中能看出些端倪。吉利不喜歡玩得太花哨，而是想走更實際的路線。它似乎對自己的這一路子很有信心，因為它瞅準了用戶基數(shù)最大的工薪家庭，想用實惠和細節(jié)打動消費者的心，讓普通家庭也去接受純電動車。那么帝豪GSe的表現(xiàn)足夠?qū)嵲趩幔?/p>

　　雖然很明顯帝豪GSe是基于汽油版帝豪GS開發(fā)的，但是諸多亮點還是有必要先和大家分享一下。首先帝豪GSe雖然依舊采用了家族式的“漣漪”中網(wǎng)設計，但是沒有了進氣格柵，封閉式的環(huán)狀造型讓人一眼就能識別它的身份，但是相比于汽油版車型而言，這種封閉式設計也確實丟掉了一些原有設計的精髓，見仁見智吧。此外還值得一提的是價格，帝豪GSe的售價為11.98-14.58萬元，這是補貼后的價格，幾乎緊連著燃油版的價格。對于那些既想要新能源牌又不想花太多錢買純電動車，并且對車的品質(zhì)也不想太將就的家庭來說，帝豪GSe是很有誘惑力的。

　　其次是空間方面的表現(xiàn)，帝豪GSe的整個電池布局在底盤下方，并沒有占用后備廂空間和人員的乘坐空間。后排座椅依舊可以放倒，且同樣需要掀開座墊才能將座椅放平整，真正與汽油版車型做到了高度一致。扭力梁式非獨立懸掛也沒有受到電池的影響，依舊被采用，此外像后排地臺凸起以及座墊長短、地臺高度等細節(jié)也都與汽油版保持了一致。

　　最后是幾組關鍵數(shù)據(jù)。帝豪GSe采用來自寧德時代的三元鋰電池，容量為52kWh，官方百公里平均耗電量14.53kWh/100km，NEDC工況法續(xù)航353km。精進電動第二代永磁同步電機最大功率120kW，總扭矩250N·m，匹配單檔減速器。使用60kW充電站快充樁，電量從30%充至80%需要0.5h，而6.6kW家用慢充樁需要9h的時間。

　　對于大家最關心的問題，本文還是有必要將其放在前面來說。毫無疑問，對于一臺純電動SUV而言，續(xù)航里程是最重要的，畢竟在充電設施不算發(fā)達的今天，能少充電多跑幾公里，就意味著能多幾個訂單。帝豪GSe的續(xù)航里程測試包含了高速公路、城市快速路60km/h巡航以及普通的城市道路。其中高速路況約142km，城市快速路巡航約60km，其余路程為城市路況。帝豪GSe的快慢充接口的設計頗為講究，其中快充口設計在左側后方，慢充口設計在右側前方，這一細節(jié)也是為了給實際充電提供方便。

　　純電動車與汽油車不同，高速路況下并不能節(jié)約電量，反而會更耗電。142km的高速測試中整個路況非常好，沒有遇到堵車情況，全程幾乎是100km/h的巡航駕駛。這一階段的平均電耗為17.3kW·h/100km，略高于官方提供的平均電耗，與多數(shù)純電動SUV的高速平均電耗相比這一成績不算差。最終142km過后表顯剩余里程還有164km，表顯與實際誤差46km，可見高速狀態(tài)下的實際耗電量要更高一些。

　　以60km/h的時速巡航60km，空調(diào)的狀態(tài)不變。這一狀態(tài)下表顯的續(xù)航里程減少與實際的行程增加達到了1:1的比例，駕駛者可以根據(jù)表顯的續(xù)航里程來判定車輛還能跑多遠，相比于高速狀態(tài)下要安心一些。最后測得的綜合平均耗電量16.5kW·h/100km，剩余續(xù)航里程98KM。

　　余下里程被用來做城市道路測試。這一路況下的電耗表現(xiàn)介于上面兩種路況之間，駕駛者基本上可以根據(jù)表顯里程來判定剩余里程。值得一提的是帝豪GSe在接近0續(xù)航時并沒有功率限制，即便是剩余幾公里的續(xù)航，車速依舊可以不受限制。最終測得的總續(xù)航里程為278.2km，此時表顯續(xù)航里程為0。

　　測試小結：從結果來看，帝豪GSe的續(xù)航里程算不上出色。一方面測試中高速路況的占比較大，因為電池是唯一的動力來源，空調(diào)和多媒體系統(tǒng)的耗電量也是不可忽略的，相比于NEDC工況法測出的續(xù)航，實際的續(xù)航表現(xiàn)會有一定差距。不過在城市路況和60km/h的巡航狀態(tài)下，實際的行駛里程與表顯減少的續(xù)航里程基本上是對等的，實際駕駛體驗也確實更讓人心里有底。因此很顯然帝豪GSe很適合用于城市的日常代步，對于高速行駛并不擅長。