瞄準(zhǔn)轎跑SUV市場 測試東風(fēng)風(fēng)光ix5 1.5T
動(dòng)力方面，目前風(fēng)光ix5有220T與280TGDI兩個(gè)動(dòng)力配備的車型，都是搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，280TGDI的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，性能參數(shù)更出彩，峰值扭矩達(dá)到了270N·m，優(yōu)于同級。變速箱則提供6速手動(dòng)與CVT無級變速箱。
值得一提的是，后期還會加入一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（即360TGDI車型），峰值扭矩更是達(dá)到了355N·m（170kW），官方表示加速可實(shí)現(xiàn)7秒破百，值得期待。
雖然有個(gè)相當(dāng)動(dòng)感的外觀，不過骨子里還是一臺偏于舒適的城市SUV，平順的動(dòng)力、輕巧的轉(zhuǎn)向、相對舒適的底盤，算是一臺好開、輕松的SUV，不能奢求它給你太多的駕駛激情，這其實(shí)也是目前大部分定位“運(yùn)動(dòng)”車型的共性。
對于這臺軸距接近2米8的中型SUV，或許你們會擔(dān)心這個(gè)1.5T的動(dòng)力夠不夠用。實(shí)際上，我們實(shí)測的百公里加速時(shí)間9秒出頭，同級中算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了。整體的動(dòng)力輸出足夠得體，市區(qū)行駛提速感屬于輕快的一類，即便是高速上100km/h再提速也不會太吃力，只是高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較明顯。
CVT變速箱最突出的優(yōu)勢就是動(dòng)力輸出的平順性，相比雙離合而言更容易調(diào)得平順。風(fēng)光ix5上的這臺CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合還算默契，大部分工況下的平順性表現(xiàn)都足夠令人滿意。不過加速時(shí)變速箱反應(yīng)比較慢，超車時(shí)要預(yù)判好時(shí)機(jī)，如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，體驗(yàn)要更好一些。
轉(zhuǎn)向方面，風(fēng)光ix5提供了舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種不同助力的模式，主觀感受差別不算太明顯，屬于輕巧的類型。而指向性方面，并沒有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而調(diào)得過于靈敏，還是典型的SUV風(fēng)格，日常駕駛挺輕松的。
底盤的調(diào)校并沒有一味地往舒適性靠，比想象中要硬朗一些，在一些粗糙路面行駛時(shí)會有一定的路感，尤其通過減震帶時(shí)會有些跳，但底盤的整體性不錯(cuò)，沒有松散的感覺。這種表現(xiàn)與19寸的薄胎（扁平比為45）也不無關(guān)系，換上厚一點(diǎn)的輪胎相信舒適性會有所改善。
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