操控新樂趣 冰雪試駕一汽-大眾探岳/探歌
小編的第一天任務(wù)就是駕駛探岳進(jìn)行輕度以及重度的穿越,整個(gè)環(huán)境溫度為零下18度左右,路面情況較為復(fù)雜,穿越時(shí)長(zhǎng)大概為8個(gè)小時(shí)左右。
冰面上的行車要訣則是留出足夠多的離前車間距,同時(shí)含住油門,方向基本不去動(dòng),剩下的駕駛體感層面,則和普通行車別無(wú)二致了。
以往駕駛行車我有上來(lái)就將駕駛位調(diào)節(jié)到最低的習(xí)慣,而在穿越的行駛狀況下,將駕駛位調(diào)節(jié)在一個(gè)較高的位置就顯得很重要了,更開揚(yáng)的視野能夠給你更好的駕駛信心和安全感;同時(shí)在雪地行駛情況下,帶一副墨鏡可以很好地緩解“雪盲”的情況。
其實(shí)穿越的積雪看似不深,但 有很多未知路況掩藏在薄薄的積雪下面,例如不少的折斷樹枝,有的還比較粗,前輪一壓上去,就形成了天然“滑輪組”;又有甚者,倒霉地壓到了積雪下面的凹坑,便遇到了頗為難突破的交叉軸……
但出人意料的是,全程車隊(duì)沒有一輛陷車,這或許就是博格華納最大扭矩管理器在暗自發(fā)力吧,扭矩容量可達(dá)2000牛/米,同時(shí)摩擦片組數(shù)達(dá)到了13組。而這套Active Control多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)呢,則有四種公路模式;兩種越野模式;以及一種雪地模式,同級(jí)別中非常強(qiáng)大了。
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