商務(wù)艙升級(jí) 測(cè)試全新奧迪A6L 45 TFSI

2019-01-18 00:15:49 作者：索安國(guó)

氣質(zhì)依然優(yōu)雅但硬朗許多
虛擬式座艙讓你提前感知未來
后排頭部空間進(jìn)步明顯
好開、治愈，動(dòng)力最具感染力
性能無短板，效率頗高
車型參數(shù)配置對(duì)比

各項(xiàng)性能測(cè)試

0-100km/h 加速測(cè)試

　　關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，采用左腳剎車右腳油門的起步方式，轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2750轉(zhuǎn)左右。放開剎車，經(jīng)過離合器短暫的結(jié)合過程后，車輛平穩(wěn)地駛出，沒有發(fā)生打滑。變速箱換擋干脆利落，最終3擋破百，7.43秒的成績(jī)中規(guī)中矩。

100km/h-0 制動(dòng)測(cè)試

　　在多次制動(dòng)測(cè)試后100km/h-0制動(dòng)距離都能穩(wěn)定在38米左右，最好成績(jī)?yōu)?7.92米。全力剎車時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)，橫向擺動(dòng)幅度很小，剎車踏板對(duì)腳的反饋力度也比較合適。

噪音測(cè)試

　　全新奧迪A6L在隔音降噪方面的表現(xiàn)令人滿意，各種工況下都能保持座艙內(nèi)的靜謐性，美中不足的是高速狀態(tài)下A柱和后視鏡部位會(huì)傳來明顯的“沙沙”聲。

　　記得上代車型上，它的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停工作時(shí)動(dòng)靜就不小，這代車型有所改善，但我認(rèn)為可以再輕柔點(diǎn)?，F(xiàn)在就是車身一哆嗦，我也一哆嗦，再伴上忽大忽小的空調(diào)出風(fēng)聲，你真的可以更好些。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試全程關(guān)閉空調(diào)，開啟經(jīng)濟(jì)模式，期間經(jīng)歷了擁堵、環(huán)路及高速等路況，行駛里程104.8km，平均時(shí)速為28km/h。最終我們實(shí)測(cè)的油耗成績(jī)?yōu)?.4L/100km，成績(jī)優(yōu)異。

編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：索安國(guó)
整體評(píng)價(jià)：寫下這篇文章時(shí)感慨良多，A6家族確實(shí)是我在此前接觸比較多的車系，有了一貫而終的時(shí)間線，體會(huì)與認(rèn)知也會(huì)更為深刻。改革開放40余年，有不少先富起來的奧迪A6L車主都是從國(guó)有企業(yè)體制改革中走出，選擇下海經(jīng)商的。那時(shí)部長(zhǎng)坐的是奧迪A6，廠長(zhǎng)坐的也是奧迪A6，也難怪當(dāng)親朋好友得知這些體制里走出來的人買豪車時(shí)會(huì)說：“不用想，我都知道他買了奧迪A6L。”滄海桑田，大浪淘沙，當(dāng)“恢復(fù)高考、相約九八、奧運(yùn)會(huì)”這些關(guān)鍵詞都成了印記，全新奧迪A6L又在2019年開年為我們帶來了“虛擬式駕艙、12V輕混系統(tǒng)”等新的關(guān)鍵詞。在拍攝內(nèi)飾時(shí)特地選用了紅色的背景色，愿新老車主們都能紅紅火火。
優(yōu)點(diǎn) 1、外觀優(yōu)雅又不失硬朗 2、未來主義的座艙體驗(yàn) 3、后排頭部空間進(jìn)步明顯 4、性能均衡無短板	缺點(diǎn) 1、駕駛參與感不強(qiáng) 2、噪音控制方面有小瑕疵

編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：索安國(guó)

整體評(píng)價(jià)：寫下這篇文章時(shí)感慨良多，A6家族確實(shí)是我在此前接觸比較多的車系，有了一貫而終的時(shí)間線，體會(huì)與認(rèn)知也會(huì)更為深刻。改革開放40余年，有不少先富起來的奧迪A6L車主都是從國(guó)有企業(yè)體制改革中走出，選擇下海經(jīng)商的。那時(shí)部長(zhǎng)坐的是奧迪A6，廠長(zhǎng)坐的也是奧迪A6，也難怪當(dāng)親朋好友得知這些體制里走出來的人買豪車時(shí)會(huì)說：“不用想，我都知道他買了奧迪A6L。”滄海桑田，大浪淘沙，當(dāng)“恢復(fù)高考、相約九八、奧運(yùn)會(huì)”這些關(guān)鍵詞都成了印記，全新奧迪A6L又在2019年開年為我們帶來了“虛擬式駕艙、12V輕混系統(tǒng)”等新的關(guān)鍵詞。在拍攝內(nèi)飾時(shí)特地選用了紅色的背景色，愿新老車主們都能紅紅火火。