瞄準(zhǔn)十萬元七座SUV市場 試駕華晨雷諾觀境

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】華晨雷諾這個品牌大家可能比較陌生，它成立于2017年底，此前更多的是以商用車為主。而這次試駕的觀境，是它邁入乘用車市場的首款產(chǎn)品，定位7座中型SUV，專攻10萬元級別的家用SUV市場。目前這個領(lǐng)域已經(jīng)有不少實力派選手，作為后來者的觀境能否有足夠的實力分得一杯羹？這是此行試駕的目的。

　　作為華晨雷諾首款車型，觀境在設(shè)計上自由度比較大，沒有太多的束縛。不過設(shè)計師并沒有天馬行空，還是走的穩(wěn)重風(fēng)格，外觀陽剛硬朗，比較符合這個級別消費者的口味。

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搶先試駕

　　車身尺寸方面，觀境的車長達到了4745mm，軸距達到了2780mm，保證了良好的車內(nèi)空間，這在同級中7座SUV中也處于中上的水平。

　　進入車內(nèi)，最為搶眼的就是那塊10英寸的中控大屏，這是意料之中的，畢竟這是時下非常流行的中控布局形式，在同級車型中也相當(dāng)常見，恐怕沒有大屏都不敢說自己是新車了吧。中控布局比較簡潔，大部分的功能也都融入到這塊中控屏里，簡化了不少物理按鍵。內(nèi)飾采用了黑橙的撞色設(shè)計，整個車廂氛圍并不顯得沉悶，活潑了不少。

　　10英寸的中控屏，集合了相當(dāng)豐富的功能，除了常規(guī)的多媒體、藍牙音樂、導(dǎo)航、手機互聯(lián)等功能外，還4G上網(wǎng)功能，可以在線聽音樂、找美食等，可以通過觀境專屬的APP來實現(xiàn)遠程控制。此外，安全性方面，還配備了行車記錄儀和360°全景影像功能。

　　另外，這套智能互聯(lián)系統(tǒng)還搭載了科大訊飛的語言識別系統(tǒng)，識別率還不錯，除了可以通過語音導(dǎo)航、聽音樂外，還可以控制空調(diào)、開閉全景天窗等，使用起來還是比較方便的。順便一提的是，可以通過“你好，語音助理”來喚醒語音控制系統(tǒng)，不過實際體驗中，系統(tǒng)對于這句指令識別不是很準(zhǔn)確，建議換成“小境”類似這種喚醒指令，這樣體驗或許會好些。

　　雖然定位是十萬元級的7座SUV，不過在配置上卻不吝嗇，其中就包括了一些相對實用的配置，比如四窗一鍵升降、電動尾門，連前排座椅加熱也配備了。雖然是手動擋車型，電子手剎與自動駐車也都配備了，值得點贊。

　　前排座椅填充物柔軟，承托到位，乘坐舒適性不錯，向支撐性一般。另外主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，副駕為手動。第二排座椅填充物柔軟，長時間乘坐的舒適性不錯。另外，座椅可以前后、靠背調(diào)節(jié)，靈活性很好。第三排座乘坐質(zhì)感舒服，比較平坦，中間座位長期乘坐也不容易累，不過橫向空間不算大，適合小個子。

　　總的來說，觀境的空間表現(xiàn)足夠充裕，尤其是頭部空間，相比同級也有一定的優(yōu)勢。由于第二排座椅可以前后調(diào)節(jié)，第三排做人的時候可以根據(jù)個子大小調(diào)節(jié)到合適的位置，這樣第三排的腿部空間也有保障。順便一提的是，第三排的側(cè)窗玻璃面積較大，采光不錯，加上全景天窗，空間感還是不錯的，并不覺得壓抑。

　　動力方面，觀境提供相當(dāng)豐富的選擇，包括1.6L+5MT、1.5T+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT三種動力組合。本次試駕的200T車型，搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為220N·m。而變速箱方面，目前200T車型有且只有5MT手動變速箱選擇，喜歡自動檔的朋友只能等260T GDi車型了，與之匹配的是6AT變速箱，實際表現(xiàn)更讓人期待。

　　這款5速手動變速箱，檔位比較清晰，行程適中，操作起來還是比較順手的，但算不上順滑，換擋過程中檔位之間少了些阻尼感，不夠緊致，吸入感不強。另外值得一提的是，離合的結(jié)合點比較容易把握，離合踏板力度和行程適中，上手無難度。

　　發(fā)動機的發(fā)力點在2000轉(zhuǎn)以上，低扭表現(xiàn)相對一般，所以在換擋時轉(zhuǎn)速適當(dāng)拉高一些，確保換擋后轉(zhuǎn)速落在發(fā)力區(qū)間，尤其在爬坡時更是這樣。這樣的話，日常行駛的動力還是夠用的，提速足夠輕快。不過高速上的后段加速，動力表現(xiàn)就相對平淡了。

　　轉(zhuǎn)向的設(shè)定是明顯的家用風(fēng)格，助力很輕盈，留了一定的轉(zhuǎn)向曠量，指向不至于神經(jīng)質(zhì)的敏感，日常開挺輕松的，這也很符合它的定位人群需求。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合在這個價位的7座SUV比較常見，畢竟要兼顧成本與乘坐空間。調(diào)校上主要以舒適性為主，柔軟的懸掛對于路面的震動過濾足夠徹底，即便是走在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的爛路，乘坐舒適性表現(xiàn)足夠令人滿意，在同級中表現(xiàn)足夠突出。不過偏軟的懸掛在通過一些起伏路面時，車內(nèi)的漂浮感會比較明顯些，底盤有點收不住的感覺。

　　隔音方面，日常行駛觀境的車廂靜謐性表現(xiàn)還不錯，不管是加速時發(fā)動機的噪音還是通過爛路上底盤的噪音都抑制的比較到位。不過高速上行駛的話，噪音還是相對明顯了些，主要來源于風(fēng)噪，這在這個價位的SUV中也比較常見。

　　總結(jié)：觀境作為華晨雷諾的首款車型，定位上并沒有好高騖遠，瞄準(zhǔn)的是更加務(wù)實的10萬元級別7座SUV市場。從試駕體驗來看，觀境很清楚消費人群需要些什么，比如硬派風(fēng)的外觀、靈活實用的7座空間、豐富的配置、舒適的駕乘感等，這些方面它表現(xiàn)都還不錯。憑借著雷諾聯(lián)盟的品控（據(jù)介紹觀境引入了雷諾-日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟質(zhì)量管理體系），以及華晨金杯的品牌優(yōu)勢（廣泛的售后網(wǎng)點），觀境對于二三四線城市的消費人群而言，還是有一定吸引力的。期待接下來能給到我們一個驚喜的售價。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）