瞄準(zhǔn)十萬(wàn)元七座SUV市場(chǎng) 試駕華晨雷諾觀境
動(dòng)力方面，觀境提供相當(dāng)豐富的選擇，包括1.6L+5MT、1.5T+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT三種動(dòng)力組合。本次試駕的200T車(chē)型，搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩為220N·m。而變速箱方面，目前200T車(chē)型有且只有5MT手動(dòng)變速箱選擇，喜歡自動(dòng)檔的朋友只能等260T GDi車(chē)型了，與之匹配的是6AT變速箱，實(shí)際表現(xiàn)更讓人期待。
這款5速手動(dòng)變速箱，檔位比較清晰，行程適中，操作起來(lái)還是比較順手的，但算不上順滑，換擋過(guò)程中檔位之間少了些阻尼感，不夠緊致，吸入感不強(qiáng)。另外值得一提的是，離合的結(jié)合點(diǎn)比較容易把握，離合踏板力度和行程適中，上手無(wú)難度。
發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)在2000轉(zhuǎn)以上，低扭表現(xiàn)相對(duì)一般，所以在換擋時(shí)轉(zhuǎn)速適當(dāng)拉高一些，確保換擋后轉(zhuǎn)速落在發(fā)力區(qū)間，尤其在爬坡時(shí)更是這樣。這樣的話，日常行駛的動(dòng)力還是夠用的，提速足夠輕快。不過(guò)高速上的后段加速，動(dòng)力表現(xiàn)就相對(duì)平淡了。
轉(zhuǎn)向的設(shè)定是明顯的家用風(fēng)格，助力很輕盈，留了一定的轉(zhuǎn)向曠量，指向不至于神經(jīng)質(zhì)的敏感，日常開(kāi)挺輕松的，這也很符合它的定位人群需求。
前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合在這個(gè)價(jià)位的7座SUV比較常見(jiàn)，畢竟要兼顧成本與乘坐空間。調(diào)校上主要以舒適性為主，柔軟的懸掛對(duì)于路面的震動(dòng)過(guò)濾足夠徹底，即便是走在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的爛路，乘坐舒適性表現(xiàn)足夠令人滿意，在同級(jí)中表現(xiàn)足夠突出。不過(guò)偏軟的懸掛在通過(guò)一些起伏路面時(shí)，車(chē)內(nèi)的漂浮感會(huì)比較明顯些，底盤(pán)有點(diǎn)收不住的感覺(jué)。
隔音方面，日常行駛觀境的車(chē)廂靜謐性表現(xiàn)還不錯(cuò)，不管是加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是通過(guò)爛路上底盤(pán)的噪音都抑制的比較到位。不過(guò)高速上行駛的話，噪音還是相對(duì)明顯了些，主要來(lái)源于風(fēng)噪，這在這個(gè)價(jià)位的SUV中也比較常見(jiàn)。
總結(jié)：觀境作為華晨雷諾的首款車(chē)型，定位上并沒(méi)有好高騖遠(yuǎn)，瞄準(zhǔn)的是更加務(wù)實(shí)的10萬(wàn)元級(jí)別7座SUV市場(chǎng)。從試駕體驗(yàn)來(lái)看，觀境很清楚消費(fèi)人群需要些什么，比如硬派風(fēng)的外觀、靈活實(shí)用的7座空間、豐富的配置、舒適的駕乘感等，這些方面它表現(xiàn)都還不錯(cuò)。憑借著雷諾聯(lián)盟的品控（據(jù)介紹觀境引入了雷諾-日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟質(zhì)量管理體系），以及華晨金杯的品牌優(yōu)勢(shì)（廣泛的售后網(wǎng)點(diǎn)），觀境對(duì)于二三四線城市的消費(fèi)人群而言，還是有一定吸引力的。期待接下來(lái)能給到我們一個(gè)驚喜的售價(jià)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）
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