奶爸車也懂咆哮 德國試駕新一代RAV4混動

　　體驗者很帥我知道，微信號私信我才能拿得到。報個身高吧，1.82米，胸以下都是腿，坐在前排妥妥的，座椅靠背沒有超過B柱。

　　一拳加一掌，不是太極拳招式，而是這位模特兼同事的前排剩余頭部空間。

　　與幾乎所有豐田一樣，皮沙發(fā)厚度不足，但皮質(zhì)是柔軟的，彌補了一點遺憾。

　　頭枕型面單一，對腦殼兒的包裹……并沒什么包裹，又不是越洋航班頭枕。

　　主駕駛位可以進行6向調(diào)節(jié)，腰托支撐也能微調(diào)一下。

　　1L氣泡水能放進中央扶手箱前方的杯架，但會擋住擋把操作。至于1.5L可樂，那是放不進去的，太胖了。

　　中央扶手箱內(nèi)部空間堪憂，大概能放下一包吐司，夠兩人早餐的份量。

　　后排座椅的包裹性依然不是很好，但座椅靠背角度調(diào)節(jié)很大。

　　你可以選擇盡可能靠后躺著，犧牲一點行李廂空間；也可以選擇盡可能向前委屈一下，讓后備廂裝下剛剛從老家采摘的14箱新收柑橘。

　　前排保持1.82模特坐姿，體驗者來到后排乘坐，坐姿舒展。

　　大腿末端的承托是欠缺的，這個級別的SUV你就別想有攬勝的范兒了。大長腿還剩多少空間呢？兩個拳頭，夠了夠了，姚明女兒17歲之前都能坐得下。

　　頭部空間同樣是一拳加一掌，姚明女兒同樣是17歲之前能坐下。

　　來到姥姥不疼舅舅不愛的二排中間，模特的腰被凸起的坐墊頂了起來，大腿承托效果非常糟糕（多數(shù)家用車都是如此，別不承認）。

　　中央凸起不到一臺iPhone的高度，但腿只能岔開放凸起處的兩邊。中央扶手箱后方有兩個空調(diào)出風口和兩個USB充電口，加上中央扶手箱內(nèi)部的一個和中控臺上的一個，全車共計五個USB接口。

　　新一代RAV4的后備廂進深增加了30mm左右，后備廂地板是平整的，因為沒有裝備老款一汽豐田國產(chǎn)RAV4那種全尺寸，點一個贊嫌不夠多。

　　新一代RAV4國產(chǎn)之后是否還會裝備全尺寸備胎，并讓地板凸起而影響行李廂空間，這就不得而知了。但愿不會吧。

　　豐田RAV4一直都是中國SUV車市當中不可忽略的中堅里面，加上“新一代”與“豐田混動”兩大光環(huán)之后，這款全新非插電式混合動力SUV的市場前景是樂觀的。

　　那么，消費者憑什么多花好幾萬去買一臺豐田混動，而不是一臺保值率更加優(yōu)秀的豐田汽油車呢？

　　信仰？信仰是有的，但不值那么多。

　　憑借極佳的可靠性、品牌口碑和保值率，豐田非插混車展在華一直都不愁賣，即使它在嚴苛的一二線城市限行政策當中撈不著任何便宜，除了廣州的低門檻“節(jié)能車指標”之外。

　　說到底，多花的幾萬，買的是更佳的油門/電門響應、更佳的燃油經(jīng)濟性（有望在生命周期內(nèi)省回購車差價），當然還少不了肆無忌憚暴力輸出卻不用擔心油耗過高的駕駛快感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）