誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)的升級(jí) 試駕2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為奇瑞T1X平臺(tái)首款7座SUV，瑞虎8推出的時(shí)間并不長(zhǎng)。時(shí)隔不到一年，奇瑞又帶來(lái)了2019款瑞虎8，產(chǎn)品更新的速度實(shí)在是快。不過(guò)你也別以為是那種增加些配置，小打小鬧的年度改款。恰恰相反，這次新瑞虎8的變化算得上是大改款了（官方甚至稱(chēng)為是全新?lián)Q代車(chē)型），除了配置的全面升級(jí)外，內(nèi)飾中控更是完全看不到現(xiàn)款車(chē)型的樣子，而且動(dòng)力方面也升級(jí)為全新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這次升級(jí)可謂是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

　　20秒快速了解2019款瑞虎8：

　　此前我們已經(jīng)對(duì)2019款瑞虎8做過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)了，感興趣的網(wǎng)友可以直接進(jìn)入下方的圖片鏈接進(jìn)入文章了解，接下來(lái)我們先進(jìn)入大家更為關(guān)注的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分，看看換裝全新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后，新瑞虎8在駕駛方面都有哪些變化？

　　現(xiàn)款的瑞虎8使用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這次換為1.6T，僅僅是0.1L之差，性能上有多大的提升？先來(lái)看一下發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，最大馬力達(dá)到了197PS，峰值扭矩更是達(dá)到了290N·m，與之前的1.5T不可同日而語(yǔ)。

　　橫向?qū)Ρ葋?lái)看，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超過(guò)了主流的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)接近2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)（低功率版本），這離不開(kāi)一些新技術(shù)的加入，比如缸內(nèi)直噴、iHEC燃燒系統(tǒng)、更智能的熱管理技術(shù)等等。值得一提的是，1.6T車(chē)型均滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，變速箱也使用了格特拉克7速濕式雙離合變速箱，并設(shè)置了經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式。

　　加速性能的確比之前的1.5T車(chē)型要更猛了，這是意料之中的，百公里加速時(shí)間從之前的11秒多提升至9秒左右（官方成績(jī)?yōu)?.9秒），加速能力的提升還是相當(dāng)明顯的。不過(guò)這種直觀(guān)的加速差別，更多的是體現(xiàn)在后段的加速上，尤其是高速上的超車(chē)，明顯要比之前的信心更足。

　　不過(guò)日常行駛的話(huà)，差別感覺(jué)就沒(méi)那么明顯，前段動(dòng)力的輸出并沒(méi)有想象中那么的躁動(dòng)，不過(guò)市區(qū)游走還是能給到比較輕快的加速感的，估計(jì)這也是工程師故意為之，畢竟前段調(diào)得過(guò)于激進(jìn)一定程度上會(huì)影響日常行駛的舒適性。不過(guò)如果切換至運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速基本保持在2000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)明顯就更直接了。

　　7速雙離合變速箱整體的平順性表現(xiàn)還不錯(cuò)，尤其是開(kāi)起來(lái)之后動(dòng)力的銜接也足夠順暢。而低速蠕動(dòng)時(shí)抖動(dòng)的控制還不錯(cuò)，不用低檔位間的換擋動(dòng)作還是有些明顯。另外，變速箱的降檔還是挺積極的，尤其是深踩一點(diǎn)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)能飆升到四五千轉(zhuǎn)，那種加速的節(jié)奏感還是營(yíng)造得挺到位的。

　　轉(zhuǎn)向的調(diào)校與老款感覺(jué)差別不大，轉(zhuǎn)向的助力也是可以調(diào)節(jié)的（要在中控屏里操作），分為舒適與運(yùn)動(dòng)兩種模式，不過(guò)差別不算明顯，都屬于輕巧的風(fēng)格。至于調(diào)校上還是典型的城市SUV風(fēng)格，圈數(shù)較多，指向性算不上精準(zhǔn)，但日常行駛還是挺輕松的。

　　底盤(pán)的調(diào)校依然是偏舒適的風(fēng)格，這是意料之中的，畢竟作為一款日常代步的城市SUV，這樣的調(diào)校能討好大部分人，符合自身的定位。像試駕過(guò)程中走過(guò)的粗糙水泥路面，底盤(pán)對(duì)于這些小的震動(dòng)過(guò)濾還挺徹底的，對(duì)于大的坑洼路也能化解大部分的沖擊，不過(guò)相對(duì)而言前排的舒適性要比后排要好些。

　　最后值得一提的是，新款瑞虎8新增了一系列的駕駛輔助系統(tǒng)，比如全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（0-150km/h區(qū)間）、前方碰撞預(yù)警、并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警等，能夠有效緩解駕駛員的疲勞和提高駕駛安全性，像這次活動(dòng)的高速上就能深刻體驗(yàn)到這些配置的好處。

　　其實(shí)外觀(guān)看得到的變化并不多，主要集中在前臉部分，例如前格柵部分進(jìn)行了微調(diào)，霧燈區(qū)也換為了四顆LED燈。而車(chē)尾看得到的變化就更少了，例如雙邊單出的尾排不再是裝飾件，如假包換。當(dāng)然變化不止這些，在配置方面換裝全LED大燈，具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光控制功能；新增了全速段ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（0-150km/h）、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等等?？偟亩裕诳萍寂渲梅矫?，新瑞虎8彌補(bǔ)了現(xiàn)款車(chē)型的短板。

　　新瑞虎8還配全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，工作范圍在0-150km/h的速度區(qū)間，而且具有跟停功能，可以跟隨前車(chē)至完全停止，再?gòu)撵o止跟隨前車(chē)自動(dòng)起步（3秒內(nèi)），原則上適用范圍更高，包括市區(qū)路段。另外還配備自動(dòng)剎車(chē)和前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)。而這些系統(tǒng)都是基于77GHz的微波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)的，探頭位于車(chē)頭牌照的下方。

　　“回紋”貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)是車(chē)尾的一大特點(diǎn)，也進(jìn)一步拉寬車(chē)尾的視覺(jué)效果，給人很敦實(shí)的感覺(jué)。另外值得一提的是，新款瑞虎8配備了電動(dòng)尾門(mén)，而且具有腳踢功能，這個(gè)配置相對(duì)比較常見(jiàn)。不過(guò)它還進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，當(dāng)你站在車(chē)尾停留一會(huì)（身上揣著鑰匙，約3秒），然后往后退電動(dòng)尾門(mén)也能自動(dòng)打開(kāi)，尤其在你提著重物的時(shí)候（因?yàn)榈拇_不好踢腳）這個(gè)功能就顯得更人性化了。

　　內(nèi)飾的變化很大，基本看不到現(xiàn)款的樣子了。首先最為顯眼的就是整個(gè)中控采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)（車(chē)門(mén)內(nèi)飾板也進(jìn)行了重新調(diào)整），空間感更好。其次是中控屏采用時(shí)下更流行的懸浮式設(shè)計(jì)，同時(shí)也采用了更大尺寸的全液晶儀表盤(pán)（12.3英寸），空調(diào)面板也都融入了觸控控制，形成“三屏”聯(lián)動(dòng)，科技感明顯更濃了，整個(gè)車(chē)廂氛圍更符合時(shí)下消費(fèi)者的審美。而在用料方面，也更考究了些，儀表盤(pán)上方采用了軟質(zhì)的皮質(zhì)包裹，中控臺(tái)其他區(qū)域也都采用軟質(zhì)搪塑工藝，觸感不錯(cuò)。甚至是車(chē)門(mén)板的區(qū)域也用上了更細(xì)膩的皮質(zhì)覆蓋。

【儀表盤(pán)動(dòng)態(tài)效果展示】

　　新瑞虎8由之前的內(nèi)嵌式中控屏換為懸浮式的設(shè)計(jì)，10.25英寸的尺寸不算大，不過(guò)清晰度不錯(cuò)，系統(tǒng)操作的響應(yīng)不算特別快，但還算流暢，比較少出現(xiàn)卡頓的情況。與之前一樣里面集合了相當(dāng)豐富的功能，除常規(guī)的音樂(lè)、導(dǎo)航等功能外，同樣支持4G功能，可以在線(xiàn)通過(guò)、預(yù)約保養(yǎng)等等。而在手機(jī)互聯(lián)方面，它同時(shí)具有蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife功能，兼容性很好。

【多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)】

　　另外需要一提的是，智能語(yǔ)音系統(tǒng)的響應(yīng)速度和識(shí)別率都不錯(cuò)，除了常規(guī)音樂(lè)、導(dǎo)航、空調(diào)控制外，還可以實(shí)現(xiàn)天窗、尾門(mén)的開(kāi)啟。不過(guò)有一點(diǎn)體驗(yàn)不好的是，語(yǔ)音對(duì)話(huà)過(guò)程中，系統(tǒng)并沒(méi)有識(shí)別反饋提醒，容易誤以為系統(tǒng)識(shí)別不了，希望可以?xún)?yōu)化一下。

　　在老款車(chē)型的評(píng)測(cè)中，筆者也曾經(jīng)吐槽過(guò)它360度全景影像功能不太好用，主要畫(huà)面清晰度一般。這點(diǎn)在新瑞虎8上也得到了改善，清晰度明顯提升了，而且還加入了三維視圖，這個(gè)不算新鮮功能了，不過(guò)看著挺酷炫的。這個(gè)功能在低速打轉(zhuǎn)向燈時(shí)會(huì)自動(dòng)介入。

　　新瑞虎8在空間方面基本是與老款一致的，在一些小的地方進(jìn)行了優(yōu)化，比如上面提到的由于換為電子檔桿，前排中央通道多出了空間不錯(cuò)的儲(chǔ)物槽。而在乘坐空間方面，則與老款車(chē)型保持一致，畢竟車(chē)身尺寸沒(méi)有變化。

【進(jìn)入第三排便利性展示】

　　瑞虎8推出之初走的就是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的路線(xiàn)，并沒(méi)有直接與自主品牌中型SUV正面競(jìng)爭(zhēng)，而是更突出性?xún)r(jià)比（緊湊級(jí)的售價(jià)、接近中型SUV的身材），而且整體表現(xiàn)也足夠均衡。個(gè)人認(rèn)為它走的這條路是正確的，市場(chǎng)表現(xiàn)慢慢好轉(zhuǎn)，3月份的銷(xiāo)量已接近1萬(wàn)臺(tái)。而這一次以令人咋舌的更新速度推出2019款瑞虎8，彌補(bǔ)了現(xiàn)款車(chē)型的一些短板，比如內(nèi)飾用料、科技配置都不夠突出等，這些在新瑞虎8身上都得到了完善。重要的是加入全新的1.6T車(chē)型，動(dòng)力性能也有了更好的表現(xiàn)，產(chǎn)品實(shí)力較現(xiàn)款車(chē)型有了較明顯的提升。如果未來(lái)的定價(jià)更突出性?xún)r(jià)比的話(huà)，相信接下來(lái)會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	瑞虎8 2019款 1.6T DCT尊貴版
官方價(jià)：	14.99萬(wàn)
廠(chǎng)商：	奇瑞汽車(chē)
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197
最大扭矩(N·m)：	290
變速箱：	7擋雙離合
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4700×1860×1746
軸距(mm)：	2710
最高車(chē)速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.4
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4700
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1746
軸距(mm)：	2710
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	200
車(chē)重(kg)：	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	51
后備廂容積(L)：	889
后備廂最大容積(L)：	1930 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	SQRF4J16
排量(mL)：	1598
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197
最大功率(kW)：	145
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	235/55 R18
后輪胎規(guī)格：	235/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	200
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線(xiàn)輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車(chē)自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車(chē)窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	880×640
運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車(chē)頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	●
全液晶儀表盤(pán)：	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電：	●
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	○
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	○
座椅布局形式：	2+3/2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車(chē)載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	全車(chē)
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.25英寸
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)
道路救援呼叫：	●
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
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