躡影追風(fēng) 勞斯萊斯魅影/曜影雙車試駕

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】人，有著貪婪的本性，對(duì)優(yōu)質(zhì)生活的追求不曾止步。而作為人類汽車工業(yè)的“皇冠”，勞斯萊斯魅影/曜影以其絕妙的外形、強(qiáng)悍而細(xì)膩的內(nèi)在、雙R LOGO的加成，成為不少人夢寐以求的尤物?，F(xiàn)在，小編將對(duì)其進(jìn)行試駕體驗(yàn)，看看這兩輛奢華GT轎跑是否符合期待。

　　沉穩(wěn)不乏底氣，是這輛魅影（Wraith）Black Badge給人留下的第一印象。機(jī)艙蓋下那臺(tái)排量高達(dá)6592cc的V12雙渦輪增壓引擎，讓人不由得心生尊敬。

　　坐進(jìn)臀點(diǎn)低得嚇人的小牛皮座椅之上，調(diào)節(jié)好各項(xiàng)復(fù)雜的車載設(shè)備，看到歡慶女神正出現(xiàn)在你視野的正中央時(shí)，相信你已經(jīng)開始躍躍欲試了。

　　輕輕按下圓滑且精致的一鍵啟動(dòng)按鈕，這頭名叫魅影的猛獸就像從冬眠中蘇醒過來似的，在一聲低沉的怒吼后迅速安靜下來，掀開了整個(gè)試駕體驗(yàn)的序幕。

　　掌握纖細(xì)而溫暖的方向盤，細(xì)膩的皮質(zhì)正與駕駛者的掌心達(dá)成心靈上的溝通，提醒他們應(yīng)該以“勞斯萊斯”式的沉著穩(wěn)重，而不是霸道蠻橫的方式，來駕馭這款奢華GT轎跑。

　　將轉(zhuǎn)向柱右側(cè)的換擋桿往回勾個(gè)5mm，再細(xì)膩地往下?lián)埽扔凹催M(jìn)入前進(jìn)模式。沒有換擋時(shí)的沖擊、沒有躁動(dòng)不安的振動(dòng)，一切來得如此的順滑，實(shí)乃豪華車壇的標(biāo)桿級(jí)表現(xiàn)。

　　輕輕踩下油門踏板，手剎系統(tǒng)即自動(dòng)解除，Power Reserve示數(shù)計(jì)的指針從來沒有低于97%，便能輕松將車輛移出泊位，安穩(wěn)地朝前方前進(jìn)。

　　在狹小車位“拐彎抹角”時(shí)，高聳的車頭并不利于駕駛員直觀地判斷左右兩角的位置，但勞斯萊斯的解決辦法也非常地簡單，就是以歡慶女神立標(biāo)判斷車頭距離+360°全景影像系統(tǒng)判斷周圍障礙物了。相信我，在略微調(diào)高坐姿后，你會(huì)對(duì)車頭距離有著更好的預(yù)判，駕駛這輛5285mm的“大船”，亦沒有想象中那么地心累。

　　作為一輛勞斯萊斯，轉(zhuǎn)速表是最不需要的一個(gè)物品。畢竟這臺(tái)V12擁有能扭轉(zhuǎn)時(shí)空的蠻力：在市區(qū)紅綠燈起步時(shí)，哪怕你著急地踩下1/3的油門，引擎卻僅輸出10%的動(dòng)力，與其它車型的油門設(shè)定完全不同。即便是這樣，它也能在彈指間，輕松達(dá)到60km/h的市區(qū)限速。

　　更別說根據(jù)國外媒體的測試，它在100km/h巡航時(shí)，同樣僅需調(diào)用9%的動(dòng)力便可。從四缸家用小車換到這輛V12奢華游艇時(shí)，是時(shí)候拋棄那些斤斤計(jì)較的小市民思維了。畢竟駕駛一輛勞斯萊斯，境界二字很重要。

　　V12用來巡航固然能收獲到令人尊敬的平順性，但這就是它所能帶給你的全部？當(dāng)然不是，強(qiáng)悍如航母彈射器的縱向G值才是最令人欲罷不能之處。

　　出于對(duì)勞斯萊斯調(diào)性的尊重，哪怕車輛已經(jīng)有了一定速度，魅影的油門在初段反應(yīng)依舊十分地沉穩(wěn)。胡亂的調(diào)戲是不會(huì)被認(rèn)可的，唯有帶著中氣，穩(wěn)穩(wěn)地踩下油門踏板至1/3-1/2的比例時(shí)，引擎艙的猛獸才會(huì)“熱身完畢”，爆發(fā)出驚人的扭力推動(dòng)車輛加速，而窗外的景色將迅速地從你視野中劃過。

　　當(dāng)油門踏板被踩下全部行程后的半秒，這輛魅影卻慵懶得不像是一臺(tái)600多馬力的車型。整個(gè)動(dòng)力總成像是在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備這次“排山倒海”般的加速的同時(shí)，另一邊跟駕駛員再次確認(rèn)這次急加速是否有必要，以及這種行為是否過于粗魯。

　　而當(dāng)632PS的動(dòng)力在1s后毫無保留地傾瀉在285/35 R21的馬牌CSC5后輪上時(shí)，車尾將出現(xiàn)輕微的滑移。但請不必?fù)?dān)心，勞斯萊斯的工程師們也想到了這點(diǎn)，他們?yōu)轳{駛員準(zhǔn)備了一個(gè)手感輕盈的巨幅方向盤，幫助駕駛員迅速而優(yōu)雅地修正車輛的姿態(tài)。

　　此時(shí)的魅影，就像進(jìn)入了“狂暴模式”的特斯拉Model X車型似的，似乎有著一股源源不斷的原力在推動(dòng)車身前進(jìn)。這股原力來得是如此的線性而深厚，絕非慵懶無力的家用引擎 /過度神經(jīng)質(zhì)的電動(dòng)馬達(dá)所不能給予你的。

　　在60-120km/h的加速上，魅影的表現(xiàn)不會(huì)輸給任何一輛GT轎跑。這就是勞斯萊斯用底氣來解決問題的方式：它既不需要虛張聲勢（像小排量引擎瘋狂拉升轉(zhuǎn)速），亦沒有電動(dòng)車輛有著“一聲不吭立馬翻臉”的脾氣，就像跟你講完道理，并最后用一記“技術(shù)性擊倒”來榮獲勝利的強(qiáng)健紳士罷了。

●能伸能屈，方為紳士。

　　空有過盈的動(dòng)力系統(tǒng)，而沒有一副與之相稱的好車架，可不符合勞斯萊斯的型格。這副軸距長達(dá)3112mm的健碩鋁合金底盤，采用了世界上最為精致的工藝去打造，在車身剛性、懸掛幾何設(shè)定上的表現(xiàn)無可挑剔，同時(shí)，得益于自適應(yīng)空氣懸掛的加入，魅影能隨時(shí)調(diào)節(jié)底盤的高度/懸掛的軟硬。

　　同時(shí)，自適應(yīng)減振器與反應(yīng)靈敏的空氣彈簧結(jié)合，令2440kg的魅影，在懸掛濾振性的對(duì)得起你對(duì)一輛勞斯萊斯的期待。在以60km/h時(shí)速壓過沿江大道的坑坑洼洼時(shí)，懸架很好地抑制了4個(gè)21英寸鋁合金車輪的跳動(dòng)，更傾向于用車輪本身的幾何，去“填充”路面的起伏，將振動(dòng)吸收的同時(shí)把車身維持在水平的狀態(tài)上。而極為細(xì)膩而柔軟的座椅，亦為整個(gè)乘坐體驗(yàn)注入了更多的奢適感。

　　哪怕是再挑剔的乘客，坐在靠近后輪的后排，車輛壓過深度達(dá)5cm以上的暗坑……也依舊感受不到一丁點(diǎn)的沖擊感。極佳的懸掛幾何設(shè)計(jì)，在每一個(gè)瞬間都能維持車輪與地面的豎直，保證了可觀的接地面積，提升了支撐感；而韌性極強(qiáng)的空氣彈簧在壓坑時(shí)及時(shí)地Hold住了車身，防止其繼續(xù)下沉；減振器亦高效而得體地吸收振動(dòng)，車身隨之迅速安穩(wěn)下來。留給賓客的，只有輕描淡寫的從容印象。

　　在雙向6車道的沿江大道上，魅影的纖細(xì)方向盤擁有著老爺車般的纖細(xì)感，恰到好處的阻尼也非常“勞斯萊斯”，能將將駕駛員的指令柔和而準(zhǔn)確地傳遞給遠(yuǎn)在“數(shù)十公里”外的前輪，引導(dǎo)車頭的指向。

　　盡管不是硬核取向的超級(jí)跑車，但魅影的底盤依舊擁有令人印象深刻的平衡性，有著深不見底的底盤極限。是的，盡管它的側(cè)傾算不上小；但在高速變道時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，整個(gè)底盤的循跡性令人為之振奮，整個(gè)重心的轉(zhuǎn)移幅度依舊十分可控，在渾厚動(dòng)力的襯托下顯得尤為可貴。而在稍微猛烈些的加速剎車時(shí)，我們從魅影那如履平地的淡定姿態(tài)上，看到了多年來勞斯萊斯對(duì)于底盤設(shè)計(jì)的獨(dú)到見解。

●傾聽內(nèi)心深處的聲音

　　關(guān)上窗戶，整個(gè)世界仿佛被隔絕在了你的認(rèn)知范圍以外，無論是偏向高頻的鳥語花聲，亦或是附近車輛嘈雜的低沉引擎聲，甚至是魅影本身的噪聲，都雙層夾膠玻璃被完美的隔絕在外。作為一輛勞斯萊斯，它絕不會(huì)出現(xiàn)某些豪華車型高頻噪音消除得很完全，低頻噪聲源源不斷涌進(jìn)車廂內(nèi)的尷尬表現(xiàn)。

　　總而言之，魅影擁有著“腳底抹油”般順滑的動(dòng)力、“牢牢吸附在地面上”的底盤、近乎完美的隔音表現(xiàn)，甚至在某種意義上甚至還有著不錯(cuò)的駕駛樂趣。如果你是一位既追求頂級(jí)GT轎跑的奢華，又放不下那顆時(shí)不時(shí)躁動(dòng)起來的熱血之心，魅影就是你的最佳選擇，沒有之一。

　　當(dāng)然了，你也能選擇軟頂敞篷版的曜影，那輛車開起來的所有感受均相當(dāng)于一輛90%-95%功力的魅影罷了。

　　冷酷向左，豪華向右。將魅影與曜影停泊在一起，相信大家都能了解到它們互為姊妹車型的關(guān)系。這副在古斯特基礎(chǔ)上“微整容”的前臉，既能營造出勞斯萊斯標(biāo)志性的端莊肅穆感，亦展現(xiàn)出更多的活力，暗示出這兩款車型的客戶群體均偏向年輕一輩。

　　售價(jià)均為505.00-590.00萬的它們（實(shí)拍車型為魅影Black Badge、曜影標(biāo)準(zhǔn)型），在定位上均出奇的一致，就是為4名乘員呈現(xiàn)一趟完美旅程的奢華GT跑車。得益于它們的加入，在古斯特 -魅影 /耀影 -幻影（由低至高）這四輛車型里，絕對(duì)有你最想要的那臺(tái)勞斯萊斯轎車。

　　厚實(shí)的楔形車頭、標(biāo)志性的“帕特農(nóng)神廟”格柵、優(yōu)雅的雪茄型車身、碩大的21英寸合金輪轂、向前開啟的車門，每一項(xiàng)特質(zhì)，都令蕓蕓眾車自薦慚愧。為什么同是裝備4個(gè)轱轆的交通工具，魅影 /耀影會(huì)顯得如此突出？只因它們來自勞斯萊斯。

賞析●魅影

　　得益于Black Badge套件的加身，魅影展現(xiàn)出了它性格中的冷酷一面，這在此前的勞斯萊斯車型中可不常見。無論是熏黑的鍍鉻中網(wǎng)，亦或是同樣經(jīng)過熏黑處理的勞斯萊斯LOGO+歡慶女神的Icon，均給人以過目不忘的精神洗禮。

　　深邃而晶瑩的大燈組造型較為時(shí)尚，不再是橫平豎直的矩形輪廓。但在小編看來，這燈組卻在體積以及內(nèi)部的科技含量上略微吃虧，與勞斯萊斯車型慣有的銳利“眼神”有著些許落差。但格柵 /引擎蓋 /翼子板三者所形成的立體感，依舊閃耀著純粹英式設(shè)計(jì)的光輝。

　　盡管向兩側(cè)翻折的引擎蓋設(shè)計(jì)已經(jīng)被棄用多年，但崇尚復(fù)古情懷的勞斯萊斯，當(dāng)然不會(huì)放過這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)。設(shè)計(jì)師在引擎蓋上巧妙地布置了一個(gè)小凹槽，并以一根鍍鉻飾條作為左右兩側(cè)的劃分，營造出不亞于當(dāng)年的風(fēng)韻。

　　至于勞斯萊斯的輪轂LOGO為何能保持直立，是因?yàn)楣こ處焸冊陔pR LOGO背后放置了配重，像不倒翁一般把使重心控制在最低點(diǎn)，并以精密程度極高的低摩擦力軸承作為承托，無論是在靜止亦或是在輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，基本能保持雙R LOGO處于豎著狀態(tài)。

　　毫不吝嗇的精致鍍鉻裝飾，是勞斯萊斯車型的一大亮點(diǎn)。不同于普通車型那廉價(jià)的亮面鍍鉻飾條，勞斯萊斯的鍍鉻條明顯用料厚實(shí)得多，同時(shí)表面亦采用了特殊的類磨砂質(zhì)感處理，無論是看上去和摸上去的感覺均十分“勞斯萊斯”。

　　寬度高達(dá)285mm的21寸后輪，與優(yōu)雅下滑的車頂弧線相得益彰。與前臉?biāo)鶢I造的層次感類似，設(shè)計(jì)師們依舊在輪拱與車頂線條的銜接上動(dòng)了不少“小心思”，寥寥幾筆便勾勒出了類似于奢華游艇的觀感，與潛在用戶們的生活品味完美掛鉤。

　　藍(lán)灰撞色的細(xì)膩頭層公牛皮、貼心的電動(dòng)閉合車門、趁手的檔桿 /手剎 /點(diǎn)火按鈕、奶油般細(xì)膩?zhàn)枘岬拇蠓较虮P，營造出與小編駕駛過的其他車型完全不同的駕駛體驗(yàn)。手到拈來的駕馭感，就應(yīng)該是這樣的。

　　與寶馬iDrive 6.0系統(tǒng)異曲同工的操作體驗(yàn)，是勞斯萊斯這套車機(jī)系統(tǒng)給小編的最大印象。它當(dāng)然能令用慣iDrive系統(tǒng)的車主方便上手，同時(shí)也能以冰涼而頗具金屬味的旋鈕 /按鍵觸感，來回饋車主那細(xì)膩而敏感的指尖。

　　沒有自降身份的大面積塑料組件，沒有高深莫測的花哨功能，勞斯萊斯車上的每一個(gè)部件，均有著“所見即所得”的使用體驗(yàn)，并雜滿足你期待的基礎(chǔ)上走得更遠(yuǎn)。例如這個(gè)帶金屬拉桿的飛艇式空調(diào)出風(fēng)口，能為你帶來雄渾有力的冷/熱空氣，隨時(shí)根據(jù)你的需要瞬時(shí)（注意這個(gè)詞）變換氣流的方向、大小，以及溫度。

　　畢竟，每一輛勞斯萊斯的空調(diào)，都像耀影Black Badge“滿天星”頂棚的觀感一般，精妙絕倫。

鑒賞●曜影

　　與酷黑風(fēng)格明顯的魅影Black Badge車型相比，1950年代Silver Dawn敞篷車型的現(xiàn)代版——曜影（Dawn），顯然更符合大家對(duì)一輛勞斯萊斯轎跑的期待。同時(shí)，印象中勞斯萊斯標(biāo)志性的金屬質(zhì)感格柵+歡慶女神立標(biāo)亦回歸了。但除此之外，曜影與魅影車型的前臉設(shè)計(jì)，已很難找出具有明顯差異性的細(xì)節(jié)。

　　勞斯萊斯方面稱，該“歡慶女神”立標(biāo)價(jià)格不菲，為防止不懷好意的市民產(chǎn)生邪念，故設(shè)計(jì)了一個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)，能在鎖車后自動(dòng)將立標(biāo)收回（也可在車輛菜單中取消鎖車自動(dòng)縮回功能）。但車主們的熊孩子也得管好自己的小手手，畢竟立標(biāo)在檢測到危險(xiǎn)自動(dòng)收回后，是需要去勞斯萊斯售后服務(wù)中心解鎖、重新激活才能再次伸出。

　　在車漆方面，曜影顯然被噴涂了45kg的“高級(jí)灰”金屬漆面，在細(xì)膩程度以及光澤感的呈現(xiàn)上無可挑剔，與14輻的拋光鋁合金輪轂相得益彰，帶來優(yōu)雅端莊的氣質(zhì)。

　　支持22秒極速開啟的軟頂敞篷，是曜影與其它所有勞斯萊斯車型唯一的不同。畢竟，哪怕再豪華、體驗(yàn)感再舒適的內(nèi)飾，都架不住人類對(duì)一片寬廣無垠藍(lán)天的渴望。

　　而這根與內(nèi)飾顏色相同的車身裝飾線條，則是出自出自蘇塞克斯工廠的匠人之手。Topgear S20E06曾點(diǎn)到過，這位匠人“擁有著世界上最穩(wěn)定的手”，畢竟從曜影頭燈延伸到尾燈的距離，已超過一輛家用小車的全長了。

　　紋路對(duì)稱的頂級(jí)實(shí)木飾板、隨“觸”可及的金屬質(zhì)感按鈕、各處有意思的小機(jī)關(guān)，塑造出了曜影的獨(dú)到形格。盡管缺少了星空頂棚，但整套內(nèi)飾的奢華氣場及隔音效果均不輸魅影車型，在敞篷車界中堪稱鶴立雞群。

　　堅(jiān)持最大程度的對(duì)稱，是多年來勞斯萊斯在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的執(zhí)著，上方提到的木紋飾板便是其中一方面。而在內(nèi)飾的布局上，手剎區(qū)域/右側(cè)鐘表、空調(diào)控制面板、iDrive系統(tǒng)輸入旋鈕環(huán)繞其中的4個(gè)杯架，明顯是強(qiáng)迫癥晚期的工程師才能設(shè)計(jì)出的杰作。

　　略為尷尬的是，盡管曜影的敞篷能在22s內(nèi)打開，50km/h時(shí)速下收回，但小編不建議車主在行駛中操作。畢竟這個(gè)敞篷的開啟旋鈕設(shè)在了iDrive系統(tǒng)輸入旋鈕的右側(cè)，容易被飲料遮擋；其次，該按鈕需要在成個(gè)過程一直按住/摳起，否則會(huì)觸發(fā)安全保護(hù)機(jī)制，整個(gè)敞篷機(jī)構(gòu)將停止運(yùn)作，直至重新操作按鈕。這也是曜影內(nèi)飾中為數(shù)不多的槽點(diǎn)了。

　　自信地將“手工打造”字樣銘刻在迎賓踏板上的品牌，相信除了勞斯萊斯，找不出第二家。盡管勞斯萊斯已被寶馬集團(tuán)收于麾下，但整個(gè)品牌對(duì)于傳統(tǒng)手工藝文化的不懈傳承與尊敬，依舊令人肅然起敬。

　　在勞斯萊斯的價(jià)值觀體系中，上等的公牛皮能提供柔軟、貼身的親和力，實(shí)為制造頂級(jí)豪車座椅的首選。只因母牛在懷孕時(shí)，會(huì)出現(xiàn)妊娠紋，影響最后呈現(xiàn)給各位乘員的質(zhì)感，不符合勞斯萊斯精益求精的標(biāo)準(zhǔn)。

　　噢對(duì)了，勞斯萊斯特有的門板雨傘烘干機(jī)，依舊能在曜影/魅影車型上找到。為了避免車主出現(xiàn)無傘可用的尷尬，勞斯萊斯還貼心地為兩扇車門各準(zhǔn)備了一把全尺寸的黑色雨傘。乘員們僅需按下那金屬按鈕，內(nèi)置的彈簧即將其推至順手取用的部位，儀式感滿分。而至于這把傘的來頭，歡迎大家在評(píng)論區(qū)踴躍留言。

V12●原力

　　V型12氣缸、雙渦輪增壓、465kW（632PS）的超跑級(jí)馬力輸出，以及12m城市公交車級(jí)別的870N·m的海量扭矩，就像富豪銀行里的億萬存款，平時(shí)不顯山不露水，到真正需要?jiǎng)佑脮r(shí)方可派上用場，完美詮釋何為底氣。

　　翻閱歷史，勞斯萊斯與V12已結(jié)緣整整86載，它們放佛是天造地設(shè)的一對(duì)，在進(jìn)化中共同成就彼此。

　　然而，再不朽的傳奇，也終有煙花易冷之時(shí)。勞斯萊斯CEO Torsten Müller-Otvös此前在接受采訪時(shí)表示，電氣化才是勞斯萊斯的未來，將用十年時(shí)間穩(wěn)步的轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車型。也許不久的將來，我們再也見不到全新的V12勞斯萊斯了。

　　相比于其它車型要不這個(gè)方面做不好，要不那個(gè)方面做不好的遺憾感，勞斯萊斯只是做了點(diǎn)“微小的工作”，將每個(gè)方面都打磨得至臻至美，這就是它一個(gè)多世紀(jì)以來屹立于世界車壇的底氣所在。

　　造車，一定要造完美；做人，何嘗不以追求完美的心態(tài)去拼搏？

　　相信，當(dāng)你真正走上人生巔峰時(shí)，總會(huì)有一臺(tái)適合你的勞斯萊斯在櫥窗中靜靜地等待著你。

　　——謹(jǐn)獻(xiàn)給追求自身夢想的讀者們（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）