中年大叔去健身 測試別克2019款君越28T
我回家都會(huì)經(jīng)過一段中高速的S型跨線彎路，一般轎車通過時(shí)我都會(huì)刻意控制速度，否則側(cè)傾會(huì)讓乘員難受。開君越通過時(shí)因?yàn)樵诹奶炀蜎]有注意速度，過完彎后才恍然發(fā)現(xiàn)，我并沒有進(jìn)行減速，整個(gè)過彎個(gè)沒有讓我和乘員留下太多印象。這樣的懸架支持表現(xiàn)對(duì)于一款B+級(jí)車型來說已經(jīng)是很不錯(cuò)了。
或許這樣的懸架調(diào)校，別克是希望可以一改以往開大船的印象，但我感覺似乎有點(diǎn)矯枉過正了，畢竟對(duì)于君越而言，即便是外觀變得年輕了，購買的人依舊是希望以穩(wěn)重舒適為主，追求運(yùn)動(dòng)感并不是君越首先要考慮的方向。
0-100km/h干地加速
2019款君越在起步后最大G值可以達(dá)到0.65g，在后面兩次換擋中有兩個(gè)較大的波動(dòng)出現(xiàn)，其余過程表現(xiàn)平穩(wěn)，最終成績?yōu)?.68秒，對(duì)比同級(jí)對(duì)手而言是有領(lǐng)先優(yōu)勢的。
100-0km/h干地制動(dòng)
2019款君越干地制動(dòng)成績?yōu)?8.11米，這個(gè)成績在同級(jí)中表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，并且制動(dòng)全程G值穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)大的波動(dòng)。
車內(nèi)噪聲
中期改款的君越外觀經(jīng)過健身變得俊朗了，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也升級(jí)為國六排放標(biāo)準(zhǔn)，然后內(nèi)飾加入新一代互聯(lián)系統(tǒng)，這算是不足了老款車型的不足之處。但28T君越(2.0T)的動(dòng)力調(diào)校較為敏感，在油門初段就能獲得較為迅速的動(dòng)力響應(yīng)，能否接受這樣的動(dòng)力調(diào)校表現(xiàn)還是因人而異。綜合配置以及空間來看，降價(jià)增量的中期改款君越還是有不少誠意的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）
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