開著一臺(tái)運(yùn)動(dòng)SUV進(jìn)藏好玩嗎？試駕吉利星越

　　這次我拿到的試駕車是一臺(tái)2.0TD版本，配備愛信8速自動(dòng)變速箱?？梢哉f(shuō)是一套非常強(qiáng)悍的動(dòng)力組合，之前在東海博世汽車測(cè)試場(chǎng)測(cè)出的0-100km/h加速成績(jī)是6.9秒，算是這個(gè)級(jí)別中跑的最快的車了。所以，這次在高原行駛，我完全不擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔地區(qū)的先天優(yōu)勢(shì)再加上星越自身的動(dòng)力表現(xiàn)，不夸張的說(shuō)，也許可以忽略掉高原的存在了。

　　大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上都有個(gè)共同特點(diǎn)，雖然動(dòng)力儲(chǔ)備很強(qiáng)，加速很快。但是，在D擋模式下的反應(yīng)通常都很慢，比如在超車時(shí)，你踩下油門需要等一下變速箱才開始降檔，延遲比較明顯。所以，變速箱的邏輯就很重要了。

　　星越的變速箱有一套非常先進(jìn)的換擋思維，用來(lái)應(yīng)對(duì)在高原上保持順暢的動(dòng)力輸出。由于高原低氣壓影響，高原上的動(dòng)力標(biāo)定會(huì)將換擋時(shí)機(jī)往后推遲，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以工作在更高點(diǎn)，來(lái)彌補(bǔ)高原工況下扭矩損失。換擋策略從海拔2100米開始進(jìn)行修正，轉(zhuǎn)速提升約400轉(zhuǎn)，3200修正增強(qiáng)，轉(zhuǎn)速提升約800轉(zhuǎn)。也正是因?yàn)樵诟咴献兯傧涞捻憫?yīng)無(wú)法達(dá)到平原上的效率，所以，行駛時(shí)維持更高的轉(zhuǎn)速就能更多地保障動(dòng)力儲(chǔ)備。如果海拔更高且需要持續(xù)的攀爬，另外的方法是切換到運(yùn)動(dòng)模式，讓轉(zhuǎn)速鎖定更高的區(qū)間，這樣，你在加速超車時(shí)就游刃有余了。星越這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)自身的素質(zhì)還是很高的。

　　作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎跑SUV，能不能應(yīng)付復(fù)雜的路況是個(gè)問(wèn)題。星越?jīng)]有公布離地間隙，關(guān)于通過(guò)性，從主觀體驗(yàn)來(lái)看，感覺會(huì)比普通城市SUV略低一些。加上前后懸比較長(zhǎng)，在經(jīng)過(guò)水坑時(shí)還是要慢慢通過(guò)，否則會(huì)容易傷及前杠下部。其實(shí)，即便它的離地間隙足夠高，也不適合像越野車那樣在非鋪裝路面上快速行駛。20寸的輪轂和行程較短的懸掛，都是公路取向，快速行駛的話一是會(huì)增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，二是破壞乘坐舒適性。畢竟，現(xiàn)在的SUV都是以公路為基礎(chǔ)來(lái)調(diào)校的。確實(shí)，即便像G318這種進(jìn)藏線路，從成都開到拉薩遇到的非鋪裝路面也不足5%。所以，95%的時(shí)候都是在柏油路上行駛，公路性能是大家更需要的。適度的離地間隙，再加上四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)應(yīng)付簡(jiǎn)單的泥濘或冰雪路況，這樣的汽車基本能滿足你的簡(jiǎn)單旅行了。

　　細(xì)說(shuō)一下星越的底盤調(diào)校，整體來(lái)說(shuō)是偏運(yùn)動(dòng)的。但是CMA架構(gòu)確實(shí)是偏歐洲車風(fēng)格的，避震的初段比較柔和，應(yīng)付一些平坦的非鋪裝路況，感覺不到顛簸，阻尼很舒適。而彎道支撐力則靠較短的懸掛行程來(lái)控制，這樣就達(dá)到了一個(gè)舒適性與穩(wěn)定性的均衡。當(dāng)然，再艱難的路況就不建議前往了，畢竟西藏藏有很多專家級(jí)的越野路線，那還是讓硬派越野車去吧，像G318這種道路是比較適合星越的。

　　智能駕駛方面，星越達(dá)到了L2級(jí)別，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)最重要的配置其實(shí)就是ICC智能領(lǐng)航和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。當(dāng)然，除此之外的APA全自動(dòng)智能泊車、AEB-PE帶行人識(shí)別保護(hù)的城市預(yù)碰撞、SLIF限速標(biāo)志識(shí)別提醒、RCTA倒車預(yù)警、RCW后碰撞預(yù)警、LCA變道輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、DOW開門預(yù)警等多重配置也一應(yīng)俱全。在安全和智能這兩方面，星越做得非常足。

結(jié)語(yǔ)：

　　以往的高原體驗(yàn)，其實(shí)對(duì)駕駛部分是比較看重的，尤其是動(dòng)力部分。但星越在這方面反而沒有表現(xiàn)出太多的不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)如履平原，動(dòng)力成了最不重要的一環(huán)。在藏區(qū)的道路上，星越可以完全應(yīng)付，打破疑慮其實(shí)就足夠了。印象深刻是途中對(duì)于星越的感受，比如出色的隔音表現(xiàn)，超高的配置，底盤的質(zhì)感，以及豐富的自動(dòng)駕駛功能，這些都是比較常用的地方，在這些方面星越做得很好。也是因?yàn)橛辛诉@些儲(chǔ)備，在漫長(zhǎng)的旅途中，它才會(huì)讓你覺得是一款好用且好玩兒的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）