這才是真“完全體” 測試長安逸動藍(lán)鯨版

0-100km/h加速測試：

　　進(jìn)行加速測試前，先切換至S擋，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并將剎車、油門同時(shí)踩到底。不過出于變速箱保護(hù)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在2200rpm左右，松開剎車起步瞬間，前輪會出現(xiàn)短暫打滑，之后隨即恢復(fù)抓地力。雙離合變速箱換擋偏溫柔，換擋速度也不算很快，好在整個(gè)加速過程較為輕快，最終9.08秒破百，相比之前1.6L車型推背感有質(zhì)的飛躍。

100-0km/h制動測試：

　　全力制動時(shí)，車身有俯仰并不明顯，制動力輸出也比較穩(wěn)定。不過剎車踏板踩下去感覺偏軟，初段有一定虛位，后面ABS介入過程比較直接，甚至出現(xiàn)彈腳的感覺。朝陽輪胎提供的抓地力不算特別強(qiáng)，最終成績?yōu)?0.71m，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

噪音測試：

　　逸動藍(lán)鯨版車廂的隔音降噪措施做得比較充分，關(guān)上車窗后，各車速區(qū)間內(nèi)乘客的談話幾乎不受影響。哪怕在高速行駛過程中，風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音的抑制挺到位的，但路噪還是能感覺到，可能與輪胎有一定關(guān)系。

油耗測試：

　　作為一輛家用車，日常油耗表現(xiàn)是消費(fèi)者比較關(guān)心的點(diǎn)，特別是換裝全新1.4T發(fā)動機(jī)后，技術(shù)優(yōu)化對油耗幫助值得期待。我們先將車加滿油，在高速、市區(qū)以及快速路綜合的情況下跑100km，然后回到加油站再次加滿油，從而計(jì)算出它的實(shí)際油耗。

　　看到這里，或許有人覺得逸動藍(lán)鯨版的實(shí)際油耗不低，但我這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是，氣溫越高越不利于省油，特別是渦輪發(fā)動機(jī)。測試當(dāng)天正值臺風(fēng)前奏，悶熱非常，室外溫度達(dá)39℃，馬路表面有過之而無不及，只好把全程空調(diào)溫度調(diào)得比較低，路況也不理想，堵車較為頻繁，加上車內(nèi)有一名駕駛員一名乘客，所以這個(gè)油耗成績是在高負(fù)載的情況得出來。