無敵也很寂寞 測(cè)試長(zhǎng)安福特新款銳界ST

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】每次說起銳界就不得不提到搭載2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型，“大排量”V6在如今將它列為國(guó)寶級(jí)存在也不為過，但同時(shí)售價(jià)也非常感人——逼近40萬！因此雖擁有碾壓同級(jí)別的動(dòng)力卻因?yàn)槠狡綗o奇的外表卻被嚴(yán)重低估，于是福特順?biāo)浦郯阉蛟斐蒘T系列，運(yùn)動(dòng)高性能SUV終于得以正名。當(dāng)然銳界ST并不是更換外觀、打上ST標(biāo)識(shí)虛張聲勢(shì)那么簡(jiǎn)單，必要的高性能運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校、運(yùn)動(dòng)座椅等一樣沒少。

　　從坐進(jìn)銳界ST駕駛艙的那一刻起，我就知道了這是臺(tái)駕駛者之車，偏硬的運(yùn)動(dòng)座椅將我牢牢固定在最佳駕駛坐姿上，對(duì)于我這種偏瘦體格的人來說是極好的，它會(huì)檢驗(yàn)?zāi)闶遣皇钦娴脑摐p減肥了。其次底盤真的變硬了很多，經(jīng)過福特ST高性能團(tuán)隊(duì)調(diào)校真的不是說說而已，光是彈簧就已經(jīng)使用了整個(gè)平臺(tái)所支持的最大剛度彈簧，后軸的側(cè)傾剛度也得到提升。至于動(dòng)力，2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)光是聽聽奏響的聲浪就已經(jīng)讓我沉醉其中了。

　　銳界ST接近40萬的指導(dǎo)價(jià)或許會(huì)擊退不少消費(fèi)者，這一價(jià)格的確有太多機(jī)械素質(zhì)不差的入門級(jí)豪華SUV可選，但V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可不是哪兒都能見到的。先說說數(shù)據(jù)，最大功率237kW/5250rpm，最大扭矩503N·m/2500-4000rpm。最大功率比老款降低了5kW，最大扭矩提升了28N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)主要針對(duì)國(guó)六排放進(jìn)行調(diào)整而沒做太多的性能強(qiáng)化。

　　采埃孚的8AT比較喜于升擋，松開油門就會(huì)立馬升擋，這種變速箱邏輯的初衷是為了換來較低的巡航油耗，但通常在松開油門再踩油門提速時(shí)，加速響應(yīng)會(huì)慢半拍，在銳界ST-Line上面這種感受非常明顯，加上那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)較小的渦輪遲滯，加速的連貫程度讓我不太滿意。

　　不過松開油門變速箱升擋所帶來的輕微拖拽感還是比較費(fèi)解，但如果它影響到你的駕駛樂趣，按下S擋運(yùn)動(dòng)模式即可，解鎖最暢快的動(dòng)力輸出特性。渾厚的排氣聲浪是V6的一大魅力之一，它會(huì)不斷挑逗你去試探這臺(tái)車的上限，每一腳油下去這種稀缺美妙的音色讓我不再吝嗇不斷刷高的油耗。

　　遇到起伏大的減速帶和坑洼路面，會(huì)感受到較生硬的沖擊，懸架行程初段也保留了許多一些路感，同級(jí)別SUV能夠做到如此激進(jìn)的也只有銳界ST了，它并非一臺(tái)紙老虎。

　　這臺(tái)離地間隙不小，2噸多重的車子能夠把側(cè)傾以及支撐性控制的這么好的確不太容易。而舒適與操控又是對(duì)立的，底盤全面強(qiáng)化的銳界ST多少影響了乘坐舒適性，細(xì)碎震動(dòng)和彈跳沖擊力都會(huì)不經(jīng)過多過濾地傳遞到車廂，舒適性不如普通版銳界。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　開啟運(yùn)動(dòng)模式并關(guān)閉ESC彈射起步，因?yàn)樗尿?qū)的關(guān)系經(jīng)過前后輪的扭矩分配使得銳界ST起步并沒有一絲打滑，平穩(wěn)起步后初段加速有些拖沓而到了加速后段V6的優(yōu)勢(shì)才開始展露，最終0-100km/h的成績(jī)?yōu)?.65秒。

　　在同級(jí)別當(dāng)中銳界ST的百公里加速表現(xiàn)不算最好，冠道370TURBO甚至在數(shù)據(jù)上還超過了銳界ST，銳界ST的加速成績(jī)不夠理想的原因和它自身的車重有關(guān)。和漢蘭達(dá)相比，銳界ST單純?cè)趧?dòng)力方面有碾壓級(jí)別的優(yōu)勢(shì)。

　　100km/h-0干地制動(dòng)測(cè)試

　　100km/h-0干地制動(dòng)中，銳界ST最終成績(jī)?yōu)?1.64米，盡管裝備了倍耐力蝎子四季胎但還是沒能破40米大關(guān)，在同級(jí)別當(dāng)中百公里制動(dòng)表現(xiàn)算中等水平。

　　噪音測(cè)試

　　顯然銳界ST并沒有對(duì)隔音水平進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，這一表現(xiàn)在我們意料范圍內(nèi)，整體隔音水平在同級(jí)別當(dāng)中是比較優(yōu)秀的，不過如果把接近40萬的同價(jià)位豪華品牌的SUV加進(jìn)來對(duì)比的話，銳界ST在這方面就沒多大勝算了。速度上來后，比較明顯的胎噪是影響成績(jī)的最大因素，風(fēng)噪倒是抑制的挺好的，高速行駛時(shí)不影響車內(nèi)正常交談。

　　在一輛7座SUV的基礎(chǔ)上引申出ST高性能系列車型，是許多人萬萬想不到的。因?yàn)橛兄瑯?a class="cmsLink" target="_blank">運(yùn)動(dòng)外觀套件的銳界ST-Line就已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)人的選車要求，而會(huì)真正會(huì)選擇一臺(tái)銳界ST的，一定是對(duì)駕駛激情有強(qiáng)烈欲望的。

　　按照福特以往的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，多以簡(jiǎn)單粗暴的直男風(fēng)格為主，各種按鍵直接堆放在一起不講求任何美感。這一次銳界ST一不做二不休直接取消掉了包括空調(diào)在內(nèi)的絕大部分實(shí)體按鍵，各種功能都被集成進(jìn)12.8英寸觸摸屏。這塊大屏和金牛座同款，采用福特與百度合作研發(fā)的SYNC+系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)獨(dú)享的本土化設(shè)計(jì)。

　　在當(dāng)下小排量發(fā)動(dòng)機(jī)盛行之時(shí)，福特引入銳界ST，將2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)保留下來需要很大的勇氣和魄力。因?yàn)閺难b上大排量V6的那一刻起，它就跟性價(jià)比毫無瓜葛了。但在我努力尋找價(jià)格接近40萬并且家用空間和操控性都屬拔尖水平的競(jìng)品7座SUV時(shí)，竟完全找不到與之最接近最匹配的對(duì)手。但這并不說明銳界ST能夠技?jí)喝盒?，畢竟?duì)于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)而言，全面性是一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)，追求操控但乘坐舒適性也不能被過多忽略。銳界ST在尺寸、空間不變的情況下有著極致的操控性，確實(shí)無敵但也很寂寞。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	銳界 2019款 EcoBoost 330 V6 四驅(qū) ST 7座
官方價(jià)：	38.98萬
廠商：	長(zhǎng)安福特
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2019-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.7T V6
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	322
最大扭矩(N·m)：	503
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4878×1925×1770
軸距(mm)：	2850
最高車速(km/h)：	196
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4878
寬度(mm)：	1925
高度(mm)：	1770
軸距(mm)：	2850
前輪距(mm)：	1648
后輪距(mm)：	1648
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2188
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	69
行李廂容積(L)：	233
行李廂最大容積(L)：	2043 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	2694
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	322
最大功率(kW)：	237
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5250
最大扭矩(N·m)：	503
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2500-4000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/40 R21
后輪胎規(guī)格：	265/40 R21
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	22
離去角(°)：	23
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)泊車入位：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●前后+靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
后排座椅電動(dòng)放倒：	●
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	●
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	Bang & Olufsen
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:12
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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