這才是年輕人的模樣 主編評(píng)測(cè)奧迪Q2L

　　分別坐進(jìn)兩車(chē)座艙內(nèi)，我們能感受到分屬兩個(gè)年代的年輕化設(shè)計(jì)思路。奧迪Q2L傾向于用更簡(jiǎn)潔的基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)計(jì)，搭以最新的科技配置；而奔馳GLA則傾向于用更豐盛的層次感，以及更多的按鍵，來(lái)營(yíng)造老派豪華式的觀感。

　　在方向盤(pán)的握感上，奧迪Q2L的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)大小合適，在功能性上勝于奔馳GLA的方向盤(pán)。同時(shí)，再搭配輕巧的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，奧迪Q2L在市區(qū)拐彎抹角時(shí)的靈活感遠(yuǎn)勝奔馳GLA車(chē)型。而奔馳GLA方向盤(pán)并非一無(wú)是處，較粗的盤(pán)體以及觸感細(xì)膩的仿皮材質(zhì)也挺誘人的。

　　奧迪虛擬座艙系統(tǒng)的全景地圖模式一開(kāi)，如此視覺(jué)沖擊力誰(shuí)與爭(zhēng)鋒？

　　盡管奔馳GLA的儀表盤(pán)在層次感、易讀性上的表現(xiàn)已然不錯(cuò)，但在奧迪Q2L全液晶儀表盤(pán)的“降維打擊”下，無(wú)論是逼格還是在功能的豐富程度上都被比下去了。

　　在儀表盤(pán)之外，奧迪Q2L還支持HUD抬頭顯示，并能將自適應(yīng)ACC巡航系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)直接投影與駕駛員的視線(xiàn)之前，基本能實(shí)現(xiàn)“眼不離路”的駕駛體驗(yàn)。

　　值得一提的是，奔馳GLA的燈光控制旋鈕缺乏背光設(shè)計(jì)，新手司機(jī)很難在黑暗中準(zhǔn)確找到燈光開(kāi)關(guān)位置，有著潛在的安全隱患。而奧迪Q2L還在燈光控制旋鈕的附近，增設(shè)了HUD的開(kāi)關(guān)/高度調(diào)節(jié)二合一旋鈕，使用起來(lái)相當(dāng)順手。

　　在中控臺(tái)操作區(qū)域的設(shè)計(jì)上，兩車(chē)的功能分區(qū)思路基本類(lèi)似，但實(shí)際效果差異明顯。其中，奧迪Q2L采用了較為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，對(duì)于各處材質(zhì)的運(yùn)用也更為考究。而奔馳GLA車(chē)型采用了奔馳上世代車(chē)型的設(shè)計(jì)架構(gòu)，需要眾多的實(shí)體按鍵來(lái)完成字母、數(shù)字的輸入，邏輯略顯復(fù)雜。

　　無(wú)論是8.3英寸的屏幕尺寸，亦或是高色域的顯示效果，以及內(nèi)部功能的豐富程度上（奧迪Q2L全系均支持USB、AUX、SD、藍(lán)牙、Carplay等多種方式連接），奧迪Q2L的MMI系統(tǒng)在可玩性上將奔馳GLA拋于身后。

　　在駕駛模式選擇上，兩車(chē)的表現(xiàn)類(lèi)似。但不同之處在于，奧迪提供了全自動(dòng)模式可選，能隨時(shí)根據(jù)駕駛員的駕駛風(fēng)格進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力、變速箱邏輯、懸掛阻尼、轉(zhuǎn)向助力等項(xiàng)目的微調(diào)，相比單一的個(gè)性化模式來(lái)得更為貼心。

　　在空調(diào)系統(tǒng)方面，奧迪Q2L高配車(chē)型搭載了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，而且各處旋鈕的“咔嗒”阻尼感十分高級(jí)，相較于全系手動(dòng)空調(diào)的奔馳GLA車(chē)型來(lái)說(shuō)，有著碾壓般的優(yōu)勢(shì)。先不說(shuō)手動(dòng)空調(diào)實(shí)際使用起來(lái)方不方便，當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)達(dá)30余萬(wàn)的豪華品牌車(chē)型，卻只能使用手動(dòng)空調(diào)，這聽(tīng)起來(lái)也是相當(dāng)諷刺的。

　　作為MQB平臺(tái)奧迪車(chē)型的看點(diǎn)之一，奧迪Q2L的7速S-Tronic變速器的檔桿，不僅因?yàn)閳A球造型能完美貼合手心，以及包裹的真皮材質(zhì)相當(dāng)細(xì)膩以外，各處考究的材質(zhì)/做工、恰到好處的換擋阻尼也是令人對(duì)其愛(ài)不釋手的原因。相比之下，奔馳GLA的檔桿僅僅只是奔馳車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配件，沒(méi)有太多的亮點(diǎn)。

　　在車(chē)機(jī)系統(tǒng)的控制器方面，裝備MMI系統(tǒng)的奧迪Q2L所支持的功能更為全面，能迅速切換顯示多個(gè)大項(xiàng)，同時(shí)體積趁手、做工/用料考究、手感極佳的大號(hào)金屬旋鈕，其上部亦支持手寫(xiě)輸入，較奔馳GLA的小旋鈕帶來(lái)更高效的交互效率，堪稱(chēng)用過(guò)一次就離不開(kāi)了。

　　在內(nèi)飾的用料上，奧迪Q2L與奔馳GLA都采用了大面積搪塑+塑料+仿皮的組合。而對(duì)于副駕空間的侵占方面，奧迪Q2L相比奔馳GLA來(lái)得更輕微；奔馳GLA的仿皮包裹面積則略勝于奧迪Q2L。

　　在前門(mén)設(shè)計(jì)上，奧迪Q2L采用了全包式車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)，避免蹭臟褲腿自不必說(shuō)，還能有效地降低乘員艙的離地間隙，幫組駕駛員更體面地進(jìn)入車(chē)內(nèi)。而奔馳GLA的前門(mén)開(kāi)啟面積更大，但進(jìn)出便利度依舊不如奧迪Q2L。

　　在座椅方面，奧迪Q2L與奔馳GLA均采用了運(yùn)動(dòng)座椅，但奧迪Q2L采用了常規(guī)的頭枕分體式設(shè)計(jì)，以全面的肩部/腰部支撐、厚實(shí)而偏硬的填充物、大面積的翻毛皮材質(zhì)、醒目的紅色設(shè)計(jì)元素以點(diǎn)綴，換來(lái)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。而奔馳GLA車(chē)型的座椅雖然看上去造型較為“戰(zhàn)斗”，也采用了仿皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，摸上去的手感不錯(cuò)，但實(shí)際上對(duì)前排乘員腿部 / 肩部的支撐較為缺乏，長(zhǎng)途駕駛時(shí)較容易產(chǎn)生疲勞感。

　　全車(chē)鮮紅色的安全帶、精致的S-Line迎賓踏板、無(wú)處不在的紅色雙縫線(xiàn)的加入，都是奧迪Q2L內(nèi)飾的小驚喜，相比于缺乏玩法的奔馳GLA車(chē)型來(lái)說(shuō)，相信會(huì)得到更多年輕消費(fèi)者的歡心。

　　在奧迪Q2L頂配車(chē)型上，選裝8揚(yáng)聲器的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)需要4000元（其他車(chē)型均為7000元），能夠換來(lái)較為清亮、均衡的三頻表現(xiàn)，能聽(tīng)上幾小時(shí)也不覺(jué)得“悶”，相比奔馳GLA車(chē)型花7600元選裝的Harman Kardon音響系統(tǒng)更值。

　　與前門(mén)的情況類(lèi)似，奔馳GLA的后門(mén)檻過(guò)高、實(shí)際可用寬度不足，導(dǎo)致了乘員進(jìn)出后排時(shí)較為不便：先伸腳進(jìn)去，再佝僂著腰上車(chē)的姿勢(shì)總讓人感覺(jué)不太體面，襯不起奔馳車(chē)型的名號(hào)。

　　在后排的表現(xiàn)上，奧迪Q2L的恒祥空間更為寬裕，同時(shí)座椅的填充物更為硬朗，而靠背的角度亦相比奔馳GLA車(chē)型來(lái)得舒緩。而奔馳GLA車(chē)型這邊，因?yàn)榍芭诺倪\(yùn)動(dòng)座椅占用了太多的前向視野，且上揚(yáng)的窗線(xiàn)也不利于開(kāi)敞感的營(yíng)造，坐進(jìn)內(nèi)部有種“被關(guān)小黑屋”的感覺(jué)，不適宜長(zhǎng)途乘坐。