給你一座靠山 試駕SWM斯威G05 1.5T

　　動(dòng)力方面，SWM斯威G05共有2.0L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，我們本次試駕車輛為1.5T車型，匹配了一臺(tái)6速手自一體變速箱。其最大功率115/5500~5600(KW/rpm);最大扭矩為230/2000~4000(N·m/rpm)。

　　SWM斯威在駕駛安全方面考慮的非常周到，并為新車配置了ADAS行車輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，搭載六位一體的主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，包括ABS防抱死 制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、EBA剎車輔助系統(tǒng)、HSA上坡輔助系統(tǒng)以及ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)?？烧f是從全方面提升了車輛的主/被動(dòng)安全性能。

　　也許是因?yàn)槿藛T滿載的原因，我們本次試駕的這臺(tái)SWM斯威G05在起步階段雖然動(dòng)力輸出非常迅速，不過隨著速度的上升動(dòng)力輸出逐漸有些乏力。以至于當(dāng)你逐漸深踩油門后，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出轟鳴聲，而車速卻只平穩(wěn)的提升。

　　雖然G05配有sport(運(yùn)動(dòng))模式，在實(shí)際體驗(yàn)中，運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力輸出的確會(huì)比普通模式略好，但仍然和“激進(jìn)”“推背”“血脈沸騰”這類詞沾不上邊。其實(shí)車輛動(dòng)力輸出過于平穩(wěn)，也與SWM斯威G05偏向家用的調(diào)教有關(guān)。雖然損失了一些駕駛激情，但換來的確實(shí)更好的舒適度。

　　6速手自一體變速箱的調(diào)教很出色，換擋過程非常平順，甚至?xí)徽`以為搭載的是一臺(tái)CVT變速箱。在加速過程中，你幾乎感覺不到換擋造成的頓挫感和動(dòng)力損失。

　　雖然是一款中大型SUV，不過G05的轉(zhuǎn)向力度非常輕盈，就算是女性駕駛員也同樣可以輕松操控方向盤。方向盤的指向性并不算精準(zhǔn)，不過在經(jīng)過坑洼路面時(shí)，卻使車輛更容易把控。

　　SWM斯威G05的剎車非常線性，可以在很短的時(shí)間內(nèi)大幅降低車速。并且車身整體姿態(tài)也保持的不錯(cuò)，沒有過分“點(diǎn)頭”的跡象發(fā)生。

　　底盤的扎實(shí)是讓我出乎意料的，SWM斯威G05在高速過彎時(shí)重心非常平穩(wěn)，姿態(tài)保持的很穩(wěn)定。不得不承認(rèn)的是，雖然G05在動(dòng)力方面略有不足，但其底盤和變速箱的調(diào)教的確為該車的駕駛感受加分不少。

　　我們本次還試駕了一小段非鋪裝路面，SWM斯威G05在實(shí)際乘坐感受上仍然表現(xiàn)不錯(cuò)。路面的小坑洼基本都被底盤過濾干凈，車內(nèi)乘客并不會(huì)感到過多的顛簸感。同時(shí)，車輛還具有良好的通過性，讓其通過非鋪裝路面時(shí)更加得心應(yīng)手。

　　在NVH方面新車也下足了功夫，根據(jù)廠商提供的信息，SWM斯威G05采用基于SEA分析的全新聲學(xué)包裝方案設(shè)計(jì)，有16處特殊靜音處理，有效的將怠速噪音降至35分貝。在車輛行駛中，車內(nèi)主要的噪音來自路面和輪胎。

　　總結(jié)：SWM斯威G05總體的表現(xiàn)雖然說不上驚艷，但絕對(duì)算是可靠。動(dòng)力的平順以及座椅的舒適都是為了更好的服務(wù)家庭用戶，使其擁有更好的乘坐感受。再考慮到6.99-10.39萬的官方指導(dǎo)價(jià)，我們又怎能對(duì)它要求過高吶?畢竟能夠做到成為一個(gè)可靠的伙伴，一個(gè)工薪家庭的靠山，對(duì)于SWM斯威G05來說就已經(jīng)足夠了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）