異人之相 大器之才 測試現(xiàn)代新一代ix25

0-100km/h加速測試——10.48秒

　　由于轉(zhuǎn)速保護，發(fā)動機在起步時并不能爆發(fā)出全部扭矩，加速測試時新一代ix25起步的姿態(tài)顯得不緊不慢，車頭微微抬起，而后隨著發(fā)動機的一路高歌，10.48秒破百。這個成績對于這個僅115匹馬力的發(fā)動機和1.2噸的車重而言，可以算是不錯了。

　　橫向?qū)Ρ葋砜?，新一代ix25的百公里加速成績和繽智1.5L不相上下，但要知道繽智的馬力（131PS）和扭矩（155N·m）都更大，勁客1.5L則是完敗。而即便是采用大排量發(fā)動機的C-HR，其成績也并不比新一代ix25強太多。新一代ix25作為一臺實用型SUV，其動力不論是實測數(shù)據(jù)上還是實際駕駛感受上，都足以滿足大部分人的日常需求。

100km/h-0制動測試——38.84米

　　新一代ix25的制動力表現(xiàn)上佳，從100km/h剎停的距離為38.84米，在同級別中屬于上游水平。從下面的制動曲線可以看到整個剎車過程相當線性，且全程加速度均穩(wěn)定保持在-1G上下，并未出現(xiàn)初段與末段不一的大波動，印證了前面提到的剎車力度線性而均勻的說法。

　　拿同級別的幾款熱門產(chǎn)品放在一起對比就可以看到，新一代ix25的加速/剎車性能并不差，比起個別車型甚至優(yōu)勢明顯，硬件方面的質(zhì)素和機械調(diào)校的功底，韓國人也是很有一套的。

噪音測試——怠速38.4分貝

　　對于更講究經(jīng)濟適用的平民小型SUV，通常在隔音方面受成本所限，不會有特別突出的表現(xiàn)，怠速能做到40分貝以下，其靜謐性就算是不錯了。新一代ix25怠速時車內(nèi)噪音為38.4分貝，同樣表現(xiàn)上佳，而在60km/h、90km/h、120km/h三個速度下，其噪音水平依然控制得比較到位，達到主流水準。

油耗測試——6.13升/100km

　　油耗測試我們選擇的路線包含了各種常見的路況，有極度擁堵的小路，有紅綠燈密集的城市道路，有可以定速巡航的高速路，盡可能地模擬日常使用情景。出發(fā)前將小計里程清零，空調(diào)固定為24度、二擋風、內(nèi)循環(huán)，駕駛模式為ECO模式。

　　整個測試路線里程為137.5公里，回到同一個油站的同一把油槍重新把油加滿，加油前熄火打開油箱蓋靜止10分鐘，加注汽油8.43升，折算得出新一代ix25的百公里平均油耗為6.13升。這個油耗表現(xiàn)還是相當令人滿意的，因為測試全程至少有60%的路況車速不會超過60km/h，北京晚高峰的擁堵也是不可小覷的。

　　小結(jié)：不論是加速/剎車，還是噪音水平，還是油耗表現(xiàn)，從各項實測數(shù)據(jù)來看，新一代ix25的表現(xiàn)相當均衡，沒有明顯的短板，甚至各方面都在同級別車型中排名靠前，對于一臺頂配只要13.68萬元的合資小型SUV，能夠做到這樣就已經(jīng)成功了。