來(lái)場(chǎng)鬧市對(duì)決 四款日系緊湊型SUV大橫評(píng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】緊湊型SUV對(duì)絕大多數(shù)家庭消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是最適用于家用的尺寸，這是國(guó)內(nèi)SUV最熱門最不缺關(guān)注度的消費(fèi)領(lǐng)域，所以是個(gè)妥妥的鬧市。日系品牌車型，通常被冠以可靠、省心、耐用這些標(biāo)簽詞，而正因?yàn)槿绱?，不少消費(fèi)者在選擇一臺(tái)車時(shí)，將日系緊湊型SUV作為其選車的一個(gè)細(xì)分類別。

　　雖然這樣的篩選分類很大程度降低了購(gòu)買前的選車范圍，殊不知就在日系緊湊型SUV里，具體車型的選擇也非常豐富，它們各有各的性格，能夠滿足你多方面的需求，今天我們就找來(lái)了四臺(tái)車，都是當(dāng)下熱門的緊湊型SUV，一起來(lái)看看它們各方面的表現(xiàn)，哪一款真正適合你。

　　這次我們?yōu)槟鷰?lái)了長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5、東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、一汽豐田RAV4榮放這四款車型，它們都是在這個(gè)級(jí)別上非常熱門的選手，也代表著消費(fèi)者對(duì)緊湊型SUV的需求。另外，在選車過(guò)程中，我們也會(huì)注意避開同品牌競(jìng)爭(zhēng)，像廣本東本、廣豐一豐等品牌的姊妹版車型，這些車表現(xiàn)很大可能是十分接近的，所以我們每個(gè)品牌只選擇一款車型。

　　設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)，屬于非常主觀的點(diǎn)評(píng)，但是在這里，小編也不想簡(jiǎn)單地說(shuō)“根據(jù)自己的審美需求去選擇”。好的設(shè)計(jì)是公認(rèn)的，設(shè)計(jì)師在一臺(tái)車上花費(fèi)的設(shè)計(jì)精力，有必要將其指出來(lái)，讓更多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)工程師所做的努力。

　　相比外觀對(duì)設(shè)計(jì)的點(diǎn)評(píng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)除了好看、用料有質(zhì)感外，易用這方面也很重要，各種操作用起來(lái)順手，人體工程學(xué)的考究，這些都直接影響一臺(tái)車的用車體驗(yàn)，但好在，日系品牌車型在這些方面做得都很不錯(cuò)。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的座椅屬于柔軟舒適度與支撐性平衡地非常好的一臺(tái)車，長(zhǎng)期乘坐也不會(huì)覺(jué)得有累感，很符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，對(duì)細(xì)節(jié)舒適性的把握CX-5依舊是非常用心的，尤其是對(duì)后排乘客的照顧。后排座椅的靠背提供了兩級(jí)調(diào)節(jié)，雖然不多，但是每一級(jí)靠背的角度都能提供不錯(cuò)的舒適性，靠背不會(huì)呈現(xiàn)很筆直的狀態(tài)，如此一來(lái)后背可以自然倚靠，不需要身體提供額外的力量。

　　東風(fēng)本田CR-V的前排座椅挺舒適的，得益于本田在空間上的優(yōu)化，全新CR-V的乘坐空間進(jìn)一步提升，后排座椅材質(zhì)與前排保持一致，觸感同樣高級(jí)，柔軟的填充有著很好的舒適性，該車最大的問(wèn)題在于它的后排座椅上，雖然靠背算不上陡，但是坐墊短座椅矮，乘坐時(shí)腿部的支撐不足，同時(shí)也有輕微“坐小板凳”的感覺(jué)。

　　奇駿的座椅很厚實(shí)，足夠?qū)挻?，符合日?ldquo;沙發(fā)廠”的產(chǎn)品基調(diào)，包裹性以及支撐兩方面都有較好的兼顧。

　　四臺(tái)車的實(shí)際空間表現(xiàn)都非常接近，頭部、腿部空間的富余量也都很相似，只是在座椅舒適度以及對(duì)身體的承托方面有些許差異，在這方面一貫非常優(yōu)秀的豐田，在RAV4榮放上的表現(xiàn)并沒(méi)有足夠優(yōu)勢(shì)，以小編的身材甚至有點(diǎn)頂腰，這在以往豐田車型上是絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)的。當(dāng)然，這取決于不同身材的乘客，建議買車前都到店體驗(yàn)乘坐一番，選擇最適合自己身材的那一款。

　　在這個(gè)測(cè)試?yán)锩?，最讓我沒(méi)有想到的是一汽豐田RAV4榮放的成績(jī)，它以36米出頭的成績(jī)占據(jù)榜首，TNGA架構(gòu)的功底可見一斑，唯一不足的是這款車的點(diǎn)頭現(xiàn)象會(huì)明顯一點(diǎn)。奇駿的成績(jī)則依舊墊底，完全不占優(yōu)勢(shì)，假如說(shuō)動(dòng)力不符預(yù)期是因?yàn)檫@款車更看重舒適性的話，那它的制動(dòng)成績(jī)?nèi)绱诉@般就難以解釋了，這款車的剎車踏板有較大的虛位，前段會(huì)有點(diǎn)信心不足，繼續(xù)深踩制動(dòng)力來(lái)得則稍顯突兀，該車的點(diǎn)頭現(xiàn)象同樣明顯。東風(fēng)本田CR-V和馬自達(dá)CX-5的成績(jī)中規(guī)中矩，但是這兩款車的剎車是相對(duì)而言比較平穩(wěn)的，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯，剎車踏板的腳感也是自然線性，基本上踩多少來(lái)多少，這是這兩款車的優(yōu)勢(shì)所在。

　　在這四款車的橫評(píng)當(dāng)中，最讓我驚喜的要數(shù)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5，在我的以往的印象中，馬自達(dá)的車似乎都只會(huì)著重駕駛感，但這款車在保有了較強(qiáng)駕駛感的同時(shí)，在設(shè)計(jì)感、質(zhì)感以及隔音水平上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。東風(fēng)本田CR-V同樣不差，較強(qiáng)的綜合表現(xiàn)水平讓它更像是一款全面的“水桶車”，但開起來(lái)難免會(huì)無(wú)聊一點(diǎn)。假如你喜歡舒適，那么東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿會(huì)更適合你，雖然它的操控性實(shí)在是相形見絀，但似乎有不少的買家們并不在乎這一點(diǎn)。至于一汽豐田RAV4榮放，它的設(shè)計(jì)感極強(qiáng)，這就足以吸引消費(fèi)者去買單，即便它的動(dòng)力總成和隔音水平還不夠檔次，但假如日常市區(qū)開問(wèn)題也不大。不過(guò)，選擇RAV4榮放的話我還是更建議你去看看混動(dòng)車型吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文/徐志杭）