馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】每年的這個(gè)時(shí)候，各大汽車廠商開(kāi)始了一輪又一輪的冰雪試駕，而這一次受長(zhǎng)安馬自達(dá)邀請(qǐng)來(lái)到了東北極寒之地——漠河，冰天雪地里體驗(yàn)一把馬自達(dá)第二代CX-5。大家都知道，國(guó)內(nèi)汽車廠商在開(kāi)發(fā)新車型時(shí)都會(huì)選擇在漠河進(jìn)行極寒試驗(yàn)，考察車輛在極寒條件下的實(shí)際工況如何。這一次終于有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)，那CX-5在這極寒之地有著怎樣的表現(xiàn)？

體驗(yàn)讀圖模式

　　這一次冰雪試駕提供的車型是清一色的第二代CX-5(以下簡(jiǎn)稱“新CX-5”)，而我們體驗(yàn)的就是全系的頂配：2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型。這款車之前我們已經(jīng)出了詳細(xì)的試駕報(bào)告，下面簡(jiǎn)單回顧一下。

　　首先在外觀設(shè)計(jì)上，新CX-5的變化還是比較明顯的，尤其是前臉部分，采用全新的LED大燈、蜂窩狀的中網(wǎng)，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格更突顯年輕、運(yùn)動(dòng)。就我個(gè)人而言，更喜歡新款的設(shè)計(jì)，更精練，運(yùn)動(dòng)感也更強(qiáng)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，看得到的變化不算很明顯，中控的陳設(shè)還是簡(jiǎn)約的風(fēng)格，最明顯的是7英寸的中控采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)中控采用了搪塑與縫線的工藝，高級(jí)感有所提升。

　　當(dāng)然了，最值得一提的就是配置方面的提升，除了前面提到的全LED大燈，新CX-5還增加了抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警，甚至是電動(dòng)尾門，配置豐富了不少，尤其還可以選裝方向盤加熱、后排座椅加熱，這次冰雪試駕真的深刻體驗(yàn)到這些配置的好。

　　作為一款城市SUV，新CX-5配備的是同級(jí)最為常見(jiàn)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)(i-ACTIV AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng))，即通過(guò)多片離合器式中央差速器進(jìn)行前后軸的動(dòng)力分配，而輪間的動(dòng)力分配則靠電子限滑來(lái)完成。這套系統(tǒng)大多數(shù)情況下為前驅(qū)，若檢測(cè)到前輪打滑系統(tǒng)賤貨壓緊多片離合器將動(dòng)力分配到后軸，理論上最多能將50%的扭矩分配到后軸。雖然這種四驅(qū)系統(tǒng)越野能力有限，但冰雪濕滑路面還是很有必要的，具體表現(xiàn)如何我們后面的體驗(yàn)再說(shuō)。

　　最后最值得一提的是，新CX-5還增加了一項(xiàng)新技術(shù)全稱“G-Vectoring Control加速度矢量控制”（簡(jiǎn)稱：GVC），可以在彎道內(nèi)根據(jù)駕駛員的操作來(lái)精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的輸出，進(jìn)而讓車輛的重心轉(zhuǎn)移更合理，可以幫助車輛更穩(wěn)定順暢地過(guò)彎，而且這套系統(tǒng)在新CX-5上是全系標(biāo)配的。

　　關(guān)于第二代馬自達(dá)CX-5的外觀、內(nèi)飾空間以及配置等更詳細(xì)的內(nèi)容，感興趣的網(wǎng)友可通過(guò)上方的圖片鏈接進(jìn)入文章了解，這里不再過(guò)多贅述，下一頁(yè)直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。