棋逢敵手著相宜 對比CR-V/RAV4榮放混動車型

　　我們在外觀部分講到，本田CR-V的設計更偏向于穩(wěn)重、中庸，所以算不上好看，但來到它的內(nèi)飾，我們反而看到了更多的科技感和時尚感，這相比起沉悶的外觀而言簡直不要太有趣。

　　本田CR-V的內(nèi)飾用料、線條設計、人機工程都很不錯，相比起“工具車”屬性濃郁的上一代，這一代明顯更有精致感。最值得一說的是這款車的儲物空間，本田向來不會在空間上讓你失望，這款車的儲物空間相當豐富，尤其是前排扶手箱儲物格的設計，可謂是大大便利了前排的乘客們。

　　個人認為前排有瑕疵的地方在于它的多功能方向盤按鍵，雖然帶凹凸紋設計的按鍵在用起來之時反饋更清晰，但無奈手感比較松散，給人以一種廉價感。這款多功能方向盤目前是本田的家族化設計，很多在近幾年上市的本田車都使用了它，雖然我知道模塊化的生產(chǎn)能有效降低成本，但這樣的表現(xiàn)出現(xiàn)在一款售價在20萬左右的緊湊型SUV上，我個人認為還有進步的空間。

　　豐田RAV4榮放的內(nèi)飾設計則沒有它的外觀造型那么激進，整體風格透露出更強的理性。中控臺的線條感和層次感都比較強，在我看來設計感比本田CR-V要更強，看上去更賞心，比如在某些地方會有紋理設計等，但不知道是不是幾率問題，我手上拿到這臺RAV4榮放，它的做工沒有我想像中的那么好。

　　話雖如此，但豐田的做工始終不會太差，整體仍屬于第一梯隊的水平。這款車內(nèi)飾最大的問題是它的中控懸浮屏，這塊屏幕被很多人稱為“大背投”，造型突兀、阻礙視野、黑邊大、體積大，像素不夠高清并且操作系列明顯落后于時代，再加上僅搭載百度CarLife，所以拓展性與操作性完全不能與有搭載CarPlay的系統(tǒng)相抗衡。

　　有意思的是，本田很多中配車型都搭載了CarPlay，高配反而是沒有的，原因是它搭載了本田自家的Honda CONNECT系統(tǒng)，但實際上CarPlay不過是被屏蔽了。根據(jù)公司中CR-V車主同事的介紹，花點小錢你就可以找到人解鎖Honda CONNECT中CarPlay的權(quán)限了，當然是有風險的，比如一些兼容性的小問題，但目前技術已經(jīng)很成熟，風險已經(jīng)很低很低，起碼我同事就已經(jīng)用了很久了。

　　在儲物空間的表現(xiàn)上，豐田RAV4榮放同樣表現(xiàn)不差。它保持著豐田在家用車級別應有的水平，中控臺儲物格、水杯架位、副駕駛儲物格等用起來都頗為順手。

　　同樣是模塊化生產(chǎn)的多功能方向盤，豐田RAV4榮放我個人感覺它的手感比本田CR-V的要更好，方向盤、握把的尺寸適中，皮質(zhì)、按鍵表面材質(zhì)的細膩度更佳。此外按鍵的布局、設計及其對稱性，都相比本田CR-V要更勝一籌。

　　不過依然是有瑕疵的，那就是它相比起本田CR-V的多功能方向盤按鍵，少了凹凸紋理的設計，在手感上的反饋變少了，盲操起來自然就不夠便利。

　　在前排座椅方面，雙方的表現(xiàn)都沒太大的問題，假如真的要分高下的話，本田CR-V的前排座椅表現(xiàn)會更佳，具體表現(xiàn)在它肩部、腰部的支撐會更到位，并且座椅會更寬厚。

　　在后排座椅方面，豐田RAV4榮放則要全面領先，它的座椅高度正常、靠背角度斜、用料好，除了坐墊稍稍短、窄一些之外并沒有明顯的缺點，在同級別中有著一定的優(yōu)勢。

　　本田CR-V的后排座椅高度偏低、坐墊偏短，對大腿和膝點的支撐嚴重不足，稍高一點的人坐進后排，自然就會采用半躺的姿勢，此時你可以發(fā)現(xiàn)TA大腿有很多部分是得不到支撐的。當然，本田CR-V的后排座椅也不全是缺點，最起碼它的靠背角度不會太陡，坐起來不至于太直。

　　接下來不妨看看兩款車的空間表現(xiàn)，我們可以發(fā)現(xiàn)它們都不差，特別是被喻為“空間魔術師”的本田更是讓本田CR-V這款車的空間表現(xiàn)在同級別中數(shù)一數(shù)二，有時候你不得不佩服，本田總是能在空間利用率上給你很多的驚喜，在相近的尺寸之下，它的車內(nèi)空間總要比對手更好，不論是頭部空間或是腿部空間，但有一點應該提出的是，本田CR-V的后排空間能這么大，有部分是建立在后排座椅坐墊較短、座椅高度較低的前提下。

　　而全新的豐田RAV4，可以這么說，在豐田采用TNGA造車理念之后，目前它所推出的新車，在空間方面都要相比舊款有退步，空間不再是它們的長項，很多情況僅僅是“夠用”以上（當然，這已經(jīng)比很多同級別對手要好了）。但于我而言，對于一款緊湊型SUV而言，只要空間夠用不顯狹窄，同時又能給我較為舒適的座椅體驗，這就已經(jīng)足夠了。

　　行李廂有兩點要說，第一點就是這兩款車的行李廂容積都很大、都支持4/6比例放倒、放倒后都能形成平整度很高的平臺，說到底就是都能應付95%的使用需求；第二點就是全新的豐田RAV4終于改正了上一代行李廂中“公主墳”的問題，再也沒有地臺隆起的情況，當然備胎也換成了“非全尺寸”。

　　本章小結(jié)：東風本田CR-V和一汽豐田RAV4榮放的車內(nèi)設計各自有高低，很難一時間分出高下。比如在儲物空間上，本田CR-V就要更加豐富，但在后排座椅方面則要明顯遜色于RAV4榮放等等，縱使兩款車未能達至完美，但不論是哪款車，都已經(jīng)能很好地滿足日常使用，完全符合想要買臺家用車的你的心態(tài)。