讓旅途更悠閑 東風(fēng)標(biāo)致508L長(zhǎng)途試駕體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在汽車的不斷進(jìn)化中，諸如自動(dòng)智能駕駛、車載互聯(lián)等等配置已經(jīng)進(jìn)入了用車生活中，或許城市通勤中的使用率不高，但在長(zhǎng)途旅行的高速上，卻能賦予了更多的"智能"值。有幸與標(biāo)致508L相處的半個(gè)月時(shí)間，并進(jìn)行一次近2000公里的長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)，對(duì)這款歐系新銳中級(jí)車的整體表現(xiàn)有了新的認(rèn)識(shí)。

　　首先介紹下這款試駕車，除了頂配所擁有的中控大屏尺寸、座椅材質(zhì)、方向盤材質(zhì)等，還選裝自適應(yīng)巡航、AEB高速緊急制動(dòng)、車道保持等功能，可以說(shuō)把標(biāo)致品牌所有的頂級(jí)技術(shù)都用上了，是不是有點(diǎn)意思！也恰是如此，這些高端配置在高速公路上才能發(fā)揮出最大作用。

　　此前我們同事已經(jīng)對(duì)這款標(biāo)致508L進(jìn)行全面的測(cè)試，包括外觀＼內(nèi)飾＼性能等，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方。

　　此次試駕路線從上海出發(fā)，途經(jīng)800公里左右的高速往返，加上城區(qū)的日常用車，總里程數(shù)達(dá)到了2000公里，接下來(lái)為大家呈現(xiàn)高速路況下的駕駛感受、油耗及配置實(shí)用性。 大家都知道，開(kāi)長(zhǎng)途的累主要是長(zhǎng)時(shí)間的注意力集中，更愿意去強(qiáng)調(diào)“疲勞感”，每款車帶來(lái)的疲備程度是不同的，這中間有多因素影響，比如安全配置帶來(lái)的駕駛輕松感，顛的程度，噪音及車身狀態(tài)等綜合表現(xiàn)。

　　首先了解這輛標(biāo)致508L動(dòng)力部分，此次試駕的車型是400THP的動(dòng)力版本，搭載1.8T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有155kW（211PS）的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中也屬于中上游的水準(zhǔn)，匹配的是來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱，主打平順。

　　對(duì)于一輛車“好開(kāi)"的概念，這個(gè)動(dòng)力水平幾乎能隨心所欲的完成你想要的操作，不負(fù)GT之名。300牛米的爆發(fā)力在起步或急加速時(shí)提供了足夠的信心，尤其在高速100km/h狀態(tài)下加速超車，絲毫不顯吃力。

　　舒適，幾乎所有家轎品牌都會(huì)去強(qiáng)調(diào)這個(gè)詞，但主觀的駕駛感覺(jué)卻很難去判斷這個(gè)維度，就比如今天試駕的這款全新標(biāo)致508L，有著雪鐵龍標(biāo)致引以為傲的底盤調(diào)校功力，但此次卻完全改變了懸掛“太軟”的印象。

　　標(biāo)致508在避震調(diào)校上更注重支撐，尤其選裝了可變懸掛，讓整車重心更低，即使是80km/h狀態(tài)過(guò)彎時(shí)，車身狀態(tài)依然出色。當(dāng)然也犧牲了部分舒適，遇到減速帶路況時(shí)，傳遞到座椅的路感比較清晰。其實(shí)只要您對(duì)駕駛的車身狀態(tài)夠有信心，就免去了各種駕駛狀態(tài)下的推頭、失控帶來(lái)的擔(dān)憂疲勞。

　　接下來(lái)，這款選裝件完成的508L開(kāi)始“開(kāi)掛”旅程。從解放雙腿、雙手、雙眼的自動(dòng)駕駛流程中，標(biāo)致508L配置了ADAS2.0智能選裝包之后，能夠擁有L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助，盡管不太愿意把安全交給系統(tǒng)，但長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車難免出現(xiàn)注意力分散、或低調(diào)看手機(jī)等情況，如果此時(shí)前方路況有危險(xiǎn)，ACC和車道系統(tǒng)會(huì)提前干預(yù)，并做出保持車道、剎車等動(dòng)作。

　　在體驗(yàn)過(guò)中，車道保持精準(zhǔn)度很高，特別是高速時(shí)的彎道識(shí)別角度也很寬泛，實(shí)用性已經(jīng)超出人為判斷。ACC自適應(yīng)巡航和主流的體驗(yàn)基本接近，而且還有限速路牌識(shí)別的功能，識(shí)別到路牌后，按下控制按鈕巡航速度自動(dòng)變?yōu)橄匏?。美中不足的是，哪怕是激情版車型也需要選裝ADAS2.0智能選裝包。

     長(zhǎng)途駕駛一個(gè)靜謐的空間也至關(guān)重要，音響系統(tǒng)是用來(lái)享受旅途，而不是掩蓋各種路噪、胎噪，508L在100km/h左右的的噪音控制令人滿意，尤其是風(fēng)噪方面表現(xiàn)沒(méi)有感到任何不適。

　　最后到了油耗測(cè)試，純高速路況選取了600km作為測(cè)試?yán)锍?，中間不開(kāi)空調(diào)、不堵車，舒適模式。5.86L/100km的成績(jī)對(duì)于這款1.8T動(dòng)力車型來(lái)說(shuō)，還是非常理想，其中8AT的變速箱成了其中關(guān)鍵。雖然純高速行駛油耗同日常行駛的數(shù)據(jù)參考性不大，但輔以自動(dòng)啟停配置，城區(qū)路況的油耗依然能控制在理想的范圍內(nèi)。