一舉一動盡在掌握中

�牐燭arga（同目前所有911車型一樣）由后橋驅(qū)動，水冷，水平對置6缸發(fā)動機就放置在后橋附近。Targa的3.6L非渦輪增壓發(fā)動機，在6800rpm時產(chǎn)生235kW功率，3250rpm時輸出320N.m轉(zhuǎn)矩。比去年的02款增加了15kW和20N.m轉(zhuǎn)矩，可以說，這很大程度上是歸功于發(fā)動機增加的4.8mm的氣缸行程。

�牐牭�是就像我們所理解的一樣，數(shù)字的大小并不代表一切。保時捷的設(shè)計師已經(jīng)著手開發(fā)使用最先進技術(shù)的自然進氣boxer發(fā)動機，以期達到輸出強勁的65kW/L的良好表現(xiàn)。

�牐犨@款鋁制氣缸體和氣缸蓋發(fā)動機使用了高硅氣缸套來減小活塞與氣缸壁的摩擦，使得潤滑油更換周期延長到了24000km，慮清器也只需每換兩次油后才需更換。

�牐燭arga能夠產(chǎn)生強勁的轉(zhuǎn)矩，是保時捷“VarioCam Plus”的可變氣門正時技術(shù)的功勞。這套系統(tǒng)最先出現(xiàn)在Turbo車型上，通過改變凸輪軸的位置來連續(xù)的調(diào)節(jié)氣門正時。它有兩個分開獨立的不同曲線輪廓的凸輪與挺桿接觸，改變氣門升程和打開時間。采用“VarioCam Plus”技術(shù)的發(fā)動機，使用雙階進氣系統(tǒng)，使得Targa在2500－7000rpm的范圍內(nèi)可以產(chǎn)生320N.m的轉(zhuǎn)矩。

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