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| [獨家試駕] 奧迪A6 2.8L測試1/3-內飾篇 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:11] | 作者：科科 |
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[小知識] 五氣閥發(fā)動機： 奧迪A6的發(fā)動機是先進技術的結晶。共有四種五氣閥發(fā)動機供選擇：兩種1.8升四缸發(fā)動機和兩種六缸發(fā)動機，其排量分別為2.4升與2.8升。兩種六缸發(fā)動機功率分別為165馬力與190馬力。由于五氣閥技術在給定的燃燒室立體空間通過三個改進的氣閥門取得盡可能大的進氣切面。將得到最佳汽缸填充量并且改善燃燒過程。 在很大的轉速范圍內具有最大的功率，最小的燃油消耗的較少的廢氣排放。奧迪A6是中國生產的速度最快的汽車。氣閥的數(shù)量和布置方式決定燃燒室內混合氣進排氣質量一發(fā)動機"呼吸'的質量。五氣閥技術使發(fā)動機"呼吸"得特別順暢從而大大提高了發(fā)動機功率和扭矩。同時降低了油耗和排放。 奧迪公司居于五氣閥技術的領先地位，并且首先開創(chuàng)性地將六缸五氣閥技術推向市場。為奧迪A6配置的四種發(fā)動機均采用這種先進的五氣閥技術。 Multitronic®無級/手動一體式變速箱： 汽車傳動技術的飛躍，選用手動變速器還是選用自動變速器？對這個問題，車主們變得越來越拿不定主意。手動變速器的快速反應和自動變速器的舒適自如同樣誘人。奧迪的Multitronic®無級/手動一體式變速箱將自動變速器和手動變速器的優(yōu)點合二為一，自動排擋的操作簡單、手排一樣的反應快捷，并最終克服了它們的一切不足，實現(xiàn)了汽車變速箱技術的革命性飛躍。 Multitronic®無級/手動一體式變速箱可在發(fā)動機任何轉速下自動調節(jié)至最合適傳動比。獨特的多片式鏈帶傳動帶、優(yōu)異的電腦控制液壓系統(tǒng)令其能傳遞強大扭矩。該傳動器將首先裝配在奧迪A6 2.8升轎車上。裝有Multitronic®無級/手動一體式變速箱的奧迪A6轎車比裝5檔手動變速器的相同車型具有明顯優(yōu)勢：加速更快、乘坐更舒適，同時也更經濟。 技術絕招 奧迪Multitronic®無級/手動一體式變速箱，是在原有的無級變速器基礎上，進行多項技術上的創(chuàng)新、改進和提高，從而使其性能明顯優(yōu)于市場上現(xiàn)有的普通無級變速器。舉例來說，奧迪的技術專家在變速器上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動組件，這種組件能夠傳遞和控制峰值扭力高達280Nm的六缸發(fā)動機所源源不斷地輸出的動力和扭矩。由于這種組件的應用，大大拓展了無級變速器的使用范圍，這種新的無級變速器的傳動比遠遠超過了以前各種自動變速器的傳動比的極限值。另外，這種變速器還采用了濕式多片式離合器，取代了以前傳統(tǒng)CVT和普通自動變速箱車上的液壓變矩器。該離合器的明顯優(yōu)勢是耗能少，反應更快，和一級方程式賽車采用的半機械式電子離合器極為相似。 通過對液壓系統(tǒng)進行優(yōu)化，變速器設計師們已能確保離合器調節(jié)順暢，而且不會有任何拖曳現(xiàn)象發(fā)生。舊有的無級變速器的弊病“橡膠效應”和“離合器打滑現(xiàn)象”也隨之消失了。由于在變換器中運用了奇妙的雙活塞原理，而且高壓油路和冷卻油路彼此是獨立的，因而液壓系統(tǒng)中的油泵的輸油量就設計得比常規(guī)配置中的輸油量要低得多。這樣就提高了變速器的效率，行駛性能也因此得到改善。電子控制程序的某些方面是全新的，這克服了現(xiàn)有無級變速器的不足。引擎轉速電控程序一邊指發(fā)動機帶著熟悉悅耳的轟鳴輸出強大的動力，一邊又控制避免“橡膠效應”的發(fā)生。 電子控制系統(tǒng)中還包含有DRP動態(tài)控制程序，該程序對駕駛員和行車條件都進行監(jiān)測。它對駕駛員使用加速踏板的方式進行評估，從而確定該把重點放在性能方面還是放在經濟性方面。 在后一種情況，當車速低至60km/h及以下時，它根據(jù)儲存的以經濟性為重點的特性圖，通過調低速比，將引擎的速度轉化成車輛前進的推動力。如果司機把油門踩到底（換低擋），該程序立即切換至儲存的用于運動驅動模式的特性圖，并轉換成低速擋，這時即使行車速度很低，發(fā)動機也會以最大功率輸出所需的高轉速運轉。在正常駕駛條件下，它在這兩個極端之間選擇最令人喜歡的速比；與齒輪傳動的自動變速器不同的是，所有速比的改變都如絲般暢滑，沒有任何自動變速箱般的換擋的感覺。電子控制系統(tǒng)還能探測上下坡的坡度，并自動增加動力輸出來補償增加的負荷或加大發(fā)動機的制動扭矩來協(xié)助駕車者平穩(wěn)駕駛。 電子控制系統(tǒng)的最巧妙的特點是可選擇的“手動模式”，在右邊人們所熟悉的第二換擋板上有6個固定的換擋等級，一動即可變速。 奧迪Multitronic®無級/手動一體式變速箱-駕駛全新體驗 高技術控制系統(tǒng)的集中使用及鎂合金材料的使用，減輕了27kg的重量，這不僅意味著Multitronic®無級/手動一體式變速箱產生非常好的行駛性能，而且它的實際燃油經濟性也很出色。裝有Multitronic®無級/手動一體式變速箱的奧迪A6 0~100km/h的加速時間比裝自動變速器的車快了1.3秒，甚至比裝有最佳的5速手動變速器的相同車型也快1/10秒。按照歐洲的燃料消耗標準，它比裝常規(guī)的自動變速器的車每百公里少消耗0.9升高級汽油，而且比裝5速手動變速器的A6車每百公里少消耗0.2升。 Multitronic®無級/手動一體式變速箱能真正滿足駕駛者對動力性、經濟性、舒適性各方面的要求，駕駛者的技術發(fā)揮得淋漓盡致。事實上我們有理由說，Multitronic®無級/手動一體式變速箱對駕駛員意圖的轉變具有最高的精確性。 目前，Multitronic®無級/手動一體式變速箱已裝備在奧迪A6 2.8上，并首先投放到市場。 [上一頁] [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12]
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