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接下來在直路上做了幾次S型行使，當(dāng)時(shí)的速度大概是60KM/H左右,感覺上車架的剛性不錯(cuò),側(cè)傾的感覺很小,這也歸功于那帶少少桶形座椅的設(shè)計(jì),不過后面的兩位乘客反應(yīng)卻很大。
方向盤很輕,但是不是那種老皇冠輕到不知道干什么的感覺,指向與路感都很清晰.但是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不帶速度感應(yīng),廠家的解釋是M6使用了另外一種技術(shù)所以不需要速度感應(yīng)(當(dāng)時(shí)興奮中也沒有聽清楚到底是什么技術(shù))。M6的剎車非常的靈敏,也很輕,反應(yīng)很快,廠家說37M的剎車距離比BMW 320還要好.(是不是真的還有待考證)不知不覺間已經(jīng)回到了發(fā)車地點(diǎn)只好戀戀不舍的下了車.希望以后還有機(jī)會(huì)仔細(xì)品位下這臺(tái)M6。
| PCauto綜合點(diǎn)評(píng) | | 外型 | ★★★★ | | 內(nèi)飾 | ★★★☆ | | 動(dòng)力性 | ★★★☆ | | 操控性 | ★★★★ | | 制動(dòng)性 | ★★★☆ | | 越野性 | 暫缺 | | 平穩(wěn)性 | ★★★★ | | 實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分 |
 [優(yōu)點(diǎn)] 外形吸引，動(dòng)力傳輸系統(tǒng)先進(jìn)；
[缺點(diǎn)] 制作工藝水平有待加強(qiáng)。
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