蓋住車標(biāo)也值60萬(wàn) 測(cè)保時(shí)捷718 Boxster T

　　坐進(jìn)718 Boxster T車內(nèi)，這套選裝了Sport-Tex真皮套件（選裝價(jià)格2.17萬(wàn)元）的內(nèi)飾，與Macan車系的風(fēng)格類似，線條的處理沒(méi)有上代911車型那般剛勁，顯然是遷就于潛在客戶群體的審美。人機(jī)交互方面，其設(shè)計(jì)理念顯然停留在“機(jī)械按鈕泛濫”的年代，而非保時(shí)捷品牌時(shí)下主推的“電磁爐”設(shè)計(jì)。

　　與車型體積極為相稱的直徑，配上偏薄的盤體，718 Boxster T的方向盤能給人非常“對(duì)味”的Car feeling。而細(xì)膩的表面真皮，搭配鏤空設(shè)計(jì)的金屬框架，以及順手的Sport Chorno旋鈕，輕松激發(fā)每一個(gè)駕駛者的駕馭激情。

　　718 Boxster T這副三聯(lián)炮筒式儀表盤，跟筆者此前試駕過(guò)的Macan S車型如出一轍，連左側(cè)時(shí)速表280km/h的表底都是一樣的，差異僅在于轉(zhuǎn)速表的配色。

　　值得肯定的是，718 Boxster T這副儀表盤無(wú)論信息顯示的豐富度，亦或是切換時(shí)的便利性，已達(dá)到同級(jí)別車型中的頂尖水準(zhǔn)，很好地兼顧了賽道以及日常駕駛所需。

　　718 Boxster T這副與991世代911完全相同的轉(zhuǎn)速表，絕對(duì)是車迷們“盯著都會(huì)ASMR”的狠貨：在極為優(yōu)秀的易讀性下，表針4000rpm豎直，很好地詮釋出2.0T H4引擎分裂的兩種性格，總是讓人產(chǎn)生拉高轉(zhuǎn)的沖動(dòng)。

　　此外，718 Boxster T的幾乎所有與行駛相關(guān)的信息，均在右側(cè)液晶屏彈窗顯示，但似乎這塊小液晶屏的質(zhì)感“看起來(lái)有一些年頭”了。

　　布置在中控臺(tái)上Sport Chorno計(jì)時(shí)器，對(duì)于狂熱的賽道車迷來(lái)說(shuō)絕對(duì)是不可多得的好貨，但在日常駕駛時(shí)充其量也僅能顯示時(shí)間罷了，屬于實(shí)用性遠(yuǎn)在逼格之下的擺件……

　　與上代911相同的7英寸車機(jī)，被鑲嵌在718 Boxster T中控臺(tái)中央，并以熏黑邊框?yàn)榻纾鷥蓚?cè)的皮革飾板飾板分開(kāi)，頗有一絲不茍的德式韻味味道。但需指出的是，其無(wú)論在UI設(shè)計(jì)、互聯(lián)功能上均已落后于時(shí)代，唯一值得稱道的功能是需要花3700元選裝的蘋(píng)果Carplay，只能說(shuō)被迫讓駕駛員更專注于駕駛吧。

　　得益于大眾集團(tuán)一貫領(lǐng)先的電子系統(tǒng)素質(zhì)，718 Boxster T倒車影像畫(huà)質(zhì)放到現(xiàn)在還不算落后，且隨動(dòng)輔助線的響應(yīng)沒(méi)有延遲，唯一的槽點(diǎn)便是360全景影像需選裝。

　　因718 Boxster T車型內(nèi)飾的“定稿時(shí)間”較早，所以空調(diào)面板類似于上代911。密密麻麻的物理按鍵邏輯清晰、手感清脆，一定程度避免了誤操作，駕駛時(shí)盲操也更為安全。

　　手感緊澀的機(jī)械檔桿，自然是718 Boxster T的絕配。但在單子檔桿泛濫的當(dāng)下，它似乎對(duì)于身材嬌小的女司機(jī)而言不那么友好。

　　當(dāng)出現(xiàn)下圖的燈光組合，搭配S+駕駛模式后，718 Boxster T隨即進(jìn)入最強(qiáng)競(jìng)技狀態(tài)。完全不需要進(jìn)入屏幕二級(jí)菜單苦苦尋找，這種觸手可及的操控感，只有保時(shí)捷能夠給你。

　　718 Boxster T前排這兩張桶椅，在包裹性上可圈可點(diǎn)：堪比專業(yè)桶椅的腿托、腿夾、腰夾的功能，在激烈駕駛時(shí)能很好固定住駕駛員的身體（特別肩部），避免在高G值下左右滑動(dòng)，配合騷氣的黃色縫線，以及高調(diào)的718標(biāo)識(shí)，想不吸睛都難。

　　筆者建議大家在試駕718 Boxster T前，盡量將座椅調(diào)前、靠背調(diào)直，不然在激烈駕駛時(shí)面對(duì)較強(qiáng)阻尼的剎車/油門踏板時(shí)，容易出現(xiàn)輸入力道不足之虞。

　　718車系的無(wú)框車門，鎖栓均被安裝在門檻下沿（而非普通車型裝在車門內(nèi)）。同時(shí)，保時(shí)捷也在門把手上將減重進(jìn)行到底，以一根黃色尼龍繩索取代了金屬把手，需要特殊的技巧（摳住靠后的部分往前拉）才能準(zhǔn)確地打開(kāi)車門，這就很有德式彩蛋的味道了。

　　本次試駕的這臺(tái)718 Boxster T，僅裝備了6揚(yáng)聲器的標(biāo)準(zhǔn)音響。說(shuō)實(shí)話，這是小編在高端車型上比較失望的一套音響：其人聲和高音部分均十分靠后，辨別出誰(shuí)在唱歌都有點(diǎn)難度；低頻則渾濁而轟頭，總體與氛圍和解析二字毫不相關(guān)。當(dāng)然了，718 Boxster T的引擎聲浪一直“鬧哄哄”，這套音響的劣勢(shì)卻也體現(xiàn)不出，對(duì)吧？