Model 3的最強(qiáng)對(duì)手 全路況試駕Polestar 2
Polestar 2給人的第一印象十分清爽簡(jiǎn)約，沒(méi)有過(guò)多線條與鍍鉻的點(diǎn)綴，乍看之下頗有幾分概念車的感覺(jué)，完全符合Polestar品牌的“強(qiáng)迫癥渾身舒暢”的極簡(jiǎn)調(diào)性。
簡(jiǎn)潔但不失層次感的六邊形中網(wǎng)格柵，搭配寬度較Polestar 1車型明顯減少的“雷神之錘”大燈組，勾勒出一幅科幻而淘氣的前臉形象。
而前杠兩側(cè)的三角形霧燈區(qū)域，以及與之呼應(yīng)的熏黑下進(jìn)氣口+前唇，很好地將車頭的高度給“隱藏”了起來(lái)，給人留下寬+扁的視覺(jué)印象，更符合其純電轎跑的定位。
值得一提的是，Polestar 2的“雷神之錘”大燈組，在內(nèi)部燈腔的設(shè)計(jì)上與既有的沃爾沃或Polestar車型不同，采用了“日本折紙”靈感設(shè)計(jì)的矩陣式LED車燈組，以多達(dá)84顆的LED燈珠，實(shí)現(xiàn)對(duì)多達(dá)5輛車的識(shí)別，并實(shí)現(xiàn)分區(qū)遮蔽，間接提升了迎接對(duì)頭車時(shí)的安全性。
在側(cè)面設(shè)計(jì)上，Polestar 2的整體比例類似于“升高底盤的轎車”，因其車底布置了容量高達(dá)71kW·h的電池組，導(dǎo)致乘員艙輪廓在短車頭+短車尾的襯托下，顯得頗為厚實(shí)。
Polestar的設(shè)計(jì)師們顯然覺(jué)察到了問(wèn)題所在，因此在兩側(cè)裙邊上采用了大面積的黑色材質(zhì)，從而引導(dǎo)視覺(jué)焦點(diǎn)上抬，避免出現(xiàn)類似歐拉iQ車型那種比例失控感。
在量產(chǎn)車上首搭的無(wú)邊框后視鏡，能在不妥協(xié)駕駛員的側(cè)后向視野的情況下，減少30%橫截面積，有效地降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，延長(zhǎng)續(xù)航距離。
當(dāng)然了，盡管Polestar 2的側(cè)面比例稍微奇怪了一點(diǎn)，但挺拔有力有力的腰線、極簡(jiǎn)的一體式門把手、頗為考驗(yàn)鈑金工藝的曲面過(guò)渡手法，以及“尺度剛剛好”的后肌肉輪拱，在細(xì)節(jié)上還是可圈可點(diǎn)的。
來(lái)到車尾，Polestar 2的觀感相對(duì)比較“瘦高”，比例介于轎車與SUV之間，這與時(shí)下車型的扁平審美趨勢(shì)背道而馳。因此，設(shè)計(jì)師采用了在保險(xiǎn)杠下部采用了熏黑設(shè)計(jì)，形成視覺(jué)上的彌補(bǔ)。
收尾豎直的短小車尾，再搭配上Coupe式的車頂線條，Polestar 2的車尾觀感令人印象深刻，頗有上世紀(jì)80年代本田CR-X車型的簡(jiǎn)潔風(fēng)韻，畢竟時(shí)尚潮流一直都在輪回。
而車尾部分最為吸睛的，莫過(guò)于由288顆獨(dú)立LED燈珠組成的貫穿式尾燈組。其兩側(cè)采用了沃爾沃車型慣用的“回勾”設(shè)計(jì)，在逐漸亮起時(shí)給人以陽(yáng)剛有力的視覺(jué)感受。
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