性?xún)r(jià)比就是競(jìng)爭(zhēng)力 測(cè)試第十代索納塔1.5T

　　在測(cè)試這一部分，我們將對(duì)索納塔的加速、剎車(chē)、噪音以及極限動(dòng)態(tài)進(jìn)行測(cè)試，來(lái)考驗(yàn)這臺(tái)車(chē)的各方面是否足夠均衡。

0-100km/h加速測(cè)試

　　在整個(gè)加速過(guò)程中，出力最強(qiáng)勁的部分表現(xiàn)在中段，車(chē)輪沒(méi)有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，有一定沖勁，后段會(huì)稍弱一點(diǎn)。

　　最終0-60km/h加速成績(jī)?yōu)?.71秒，而0-100km/h的時(shí)間則是9.22秒，與同級(jí)別其他中型家轎相比，屬于中等的成績(jī)。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力剎車(chē)，懸架偏舒適調(diào)校，點(diǎn)頭現(xiàn)象會(huì)比較明顯，但考慮到這是一臺(tái)主打家用的車(chē)型，與眾多家用轎車(chē)的表現(xiàn)基本一致，整個(gè)剎車(chē)過(guò)程很線性，剎車(chē)腳感處理地不錯(cuò)。

　　在噪音測(cè)試中，通過(guò)曲線圖可以看到，速度在60km/h往后的這段噪音曲線會(huì)比較平穩(wěn)，行駛噪音這塊，風(fēng)噪、路噪第十代索納塔都有不錯(cuò)的控制。

繞樁測(cè)試

　　對(duì)一臺(tái)家用車(chē)進(jìn)行繞樁測(cè)試，主要還是為了考量索納塔在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)，比如像在市區(qū)道路上緊急避讓危險(xiǎn)的場(chǎng)景，繞樁測(cè)試能極大程度還原。實(shí)際測(cè)試過(guò)程，懸掛的側(cè)向支撐性受到了軟調(diào)校的影響，隨著車(chē)速的提升，你會(huì)明顯感覺(jué)到在繞樁過(guò)程中懸掛越來(lái)越吃力，當(dāng)車(chē)速達(dá)到65km/h后，基本在完成前兩個(gè)樁后，你的節(jié)奏就會(huì)被打亂。60km/h是基本能夠承受的最快的速度。

　　總結(jié)：通過(guò)測(cè)試，第十代索納塔不僅有著靚麗外觀和極具科技感的內(nèi)飾，在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上也達(dá)到了一臺(tái)中型家轎該有的表現(xiàn)，售價(jià)方面，16萬(wàn)起售，18萬(wàn)就能買(mǎi)到2.0T版本，頂配20萬(wàn)剛出頭，非常親民的價(jià)格，在合資中型家轎市場(chǎng)上，具有不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）