不談送牌也夠強 試駕吉利星越ePro插電混動
插電混動車型最大的痛點，可能就是當它電量即將或者已經(jīng)耗盡時，電機+發(fā)動機根據(jù)不同工況分工合作的模式就被打破了，發(fā)動機又要肩負驅(qū)動力輸出還要給電池充電，這讓車輛的行駛品質(zhì)急劇下降。然而星越ePro則能夠最大程度的避開這類情況，讓車輛無時無刻都行駛中最佳工況之中，行駛體驗與油耗表現(xiàn)也就有了保障，同時對無法經(jīng)常充電的用戶也特別增加了一個模式，來保障車輛無論什么情況都能處于最佳體驗。
熟悉價格的朋友肯定知道，許多車型的插電混動版本相比燃油版本的售價都要高出很多，多者甚至有貴出數(shù)萬的情況，這讓這些產(chǎn)品在沒有送牌政策支持的情況下幾乎沒有競爭力。然而吉利ePro家族產(chǎn)品則不同，就拿星越ePro為例，其補貼后售價為18.88-21.68萬與同配置星越燃油版加上購置稅的價格相差無幾，使其成為一個合理的購車選擇，而非牌照政策下的無奈之舉。
從行駛品質(zhì)上來說，其保持了星越的運動性格，動力銜接順暢，電機驅(qū)動車輛時起步響應迅速且順暢、擁堵路段能耗低，高速與城市快速路多采用發(fā)動機驅(qū)動，這是插電混動車型揚長避短獲得的優(yōu)勢。吉利e混動AI精算系統(tǒng)通過智能控制SOC調(diào)節(jié)，智能控制啟停與動能回收，將這些功能整合起來有AI系統(tǒng)綜合考量調(diào)配資源，最終達到最優(yōu)效果。
自新能源產(chǎn)品誕生以來，我們就在期盼它們與傳統(tǒng)燃油車公平競爭的時刻到來，吉利ePro家族產(chǎn)品讓我們看到這一天已經(jīng)越來越近了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）
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