豹擊 測試2021款捷豹F-TYPE P380全驅(qū)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于跑車，捷豹F-TYPE并沒有像它的對手那樣把產(chǎn)品打造成都市小寵或捕獲女生的模樣，它像那些幾百萬的英倫跑車一樣，用“小跑車”身軀和定位然詮釋著大型GT的精神，當你駕駛著它游走于街市或者廣袤的西部公路時，再多的理性也會被擊碎。這也是中期改款的捷豹F-TYPE在感性層面更加強化的部分，尤其當一臺綠色的新款F-TYPE擺在你面前，你恐怕會被瞬間豹擊了。

　　外觀是這次捷豹F-TYPE（詢底價|查參配）改款的重要部分，尤其是車頭部分，意外地是去掉了老款的專屬前臉，而是換成了捷豹統(tǒng)一家族風(fēng)格的造型。原則上來說，作為跑車失去了專屬特征后會更為平庸，但是，捷豹F-TYPE是個例外。甚至可以說，新款F-TYPE的前臉更好地襯托了它的車身線條，且堪稱驚艷。并且，新款車型使用了一款“英國綠”涂裝，我們知道，綠色絕對是英國車的加分項。可以說，這臺中期改款的F-TYPE其外觀所帶來的感性分值真的是它的競爭對手所不及的。

　　新款捷豹F-TYPE的內(nèi)飾改動不大，包括科技配置也沒有進行大幅度的升級，其實也符合主流水平，甚至比同時期的競爭對手如保時捷718還要更強一些。另外，捷豹F-TYPE會提供豐富的選裝件，絕對不會讓你的車內(nèi)看起來單調(diào)，所以，內(nèi)飾從設(shè)計層面不需要太多的改動，選裝可以輕松讓你的內(nèi)飾充滿新意。

　　這臺試駕車選用了黃褐色真皮內(nèi)飾，基本上除了地毯全部都是真皮包覆。而且，這個配色相比老款主推的黑色或紅色內(nèi)飾，運動感會有所削弱，但豪華感會更好。配上綠色車身，確有英倫貴族氣質(zhì)。這種感覺是那些裝載各種運動套件的性能車所無法領(lǐng)會的。

　　動力系統(tǒng)，中期改款的捷豹F-TYPE并沒有變化。試駕車為P380版本，F(xiàn)-TYPE的命名規(guī)則很直觀，此款就是搭載3.0機械增壓的車型，最大馬力380匹，調(diào)校數(shù)據(jù)堪稱驚人。扭矩也很強，達到了460牛米。匹配ZF 8速自動變速箱。

　　不過，盡管發(fā)動機數(shù)據(jù)很高，但改款后的F-TYPE也出現(xiàn)了一個新問題，那就是車重增加了。以3.0版本硬頂版為例，改款后的車重增加了146公斤，新款車型車重達到了1820公斤，這個重量對于跑車來說屬于比較重了。因此，想要讓這臺車動如脫兔，強勁的發(fā)動機是必不可少的。

　　從車輛的調(diào)校風(fēng)格來看，捷豹F-TYPE和與它定位相當?shù)呐苘?a class="cmsLink" target="_blank">寶馬Z4和保時捷718相比，盡管造型都屬于“小跑”風(fēng)格，但性格卻并不屬于一類。如果說保時捷718屬于激進戰(zhàn)斗型，寶馬Z4屬于靈活駕控型，那么，捷豹F-TYPE則更像是GT跑車風(fēng)格。雖然，動力性能也很出色，但整車給你的是一種穩(wěn)健厚重的風(fēng)格，與718那種輕盈激進的風(fēng)格形成了鮮明對比。

　　捷豹F-TYPE在加速時能獲得比德系品牌更好的感官體驗，它具有屬于英國跑車特有的不加修飾的排氣聲浪。不過，加速性能并沒有太多驚喜，盡管官方給出的0-100km/h的加速時間為5.1秒，但車身還是偏重，讓380匹的馬力只能做到正常發(fā)揮。所以，F(xiàn)-TYPE的加速不算狂躁，是一種平穩(wěn)的快。

　　從操控性來說，捷豹F-TYPE屬于穩(wěn)重帶快的風(fēng)格。轉(zhuǎn)向比較輕盈，指向性不錯，彎道中四驅(qū)系統(tǒng)可以帶來不錯的抓地力。但敏捷性不是強項，賽道駕駛不是它的強項，而在開放道路的高速彎中，它卻擁有非常出色的穩(wěn)定性，也就是它具備更豐富的適用范圍。

　　因此，從調(diào)校風(fēng)格來看，捷豹F-TYPE更像是一臺GT跑車，經(jīng)典的英國車味道。甚至底盤還保留著原始的機械感，而不是像德系車那樣被技術(shù)包裹成一個極限極高但缺乏真實性的機器。然而，盡管F-TYPE具備了一臺跑車應(yīng)有的素質(zhì)，但它并不是性能狂魔，它屬于GT類型。它是一臺適合長途或者高速巡航的跑車，它擁有比其它競品車型更好的舒適性，盡管座椅同樣很硬，但你卻很難在長途行駛后腰酸腿疼。這恐怕是保時捷718或者寶馬Z4車主最羨慕的事了。

　　加速測試，盡管發(fā)動機數(shù)據(jù)很強，但車重也擺在那。因此，它并沒有跑出一個讓人意外的數(shù)據(jù)，5.7秒的百公里加速性能在同級車中沒什么優(yōu)勢。當然，跑車更重要的還是它所傳遞給你的感受，而不是絕對加速性能。尤其在電動車普及的時代，加速已經(jīng)不是衡量一款內(nèi)燃機跑車的重要標準了，而是發(fā)動機和排氣的混合聲浪對你腎上腺素的刺激，要遠遠超出加速數(shù)據(jù)本身的意義。至少對于捷豹F-TYPE這樣一臺跑車來說是這樣的。

　　制動測試，捷豹F-TYPE表現(xiàn)出了一臺跑車應(yīng)有的素質(zhì)，盡管剎車系統(tǒng)看上去并不是很夸張，但34米多的成績絕對算是優(yōu)秀了。

結(jié)語：

　　隨著電動車的普及以及高性能車漸成主流，跑車已經(jīng)更多地表現(xiàn)為一種生活方式，性能已經(jīng)不再是它的消費者最應(yīng)該去追求的方向。而跑車獨有的感性部分是任何比它更快的車都無法取代的，這一點又恰恰是英國跑車的特長。格調(diào)比性能更能在第一時間擊中你，這臺F-TYPE在路上的回頭率遠超它的競爭對手，坐在車內(nèi)的豪華感也同樣如此。所以，當你真的需要一臺跑車的時候，最先擊中你的那一款一定是你最終的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）