誰(shuí)說(shuō)電動(dòng)車(chē)都是傻快 本田VE-1 S+不同意

　　VE-1+搭載永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為120kW（163PS），最大扭矩為280N·m。全系使用寧德時(shí)代電池，通過(guò)升級(jí)電芯，電池容量提升至61.3kwh，NEDC綜合續(xù)航里程也相應(yīng)提高到470Km，續(xù)航能力超過(guò)了豐田的C-HR EV的400km，行駛100公里大約需要耗電13度。

　　VE-1+提供Normal（普通）、Sport（運(yùn)動(dòng)）兩種駕駛模式，且兩種模式下都可以B擋（強(qiáng)回收模式）搭配，從而實(shí)現(xiàn)四種不同的駕駛方式，滿(mǎn)足大部分用車(chē)場(chǎng)景。

　　在普通模式下，動(dòng)力會(huì)受到一定的限制，此時(shí)的加速柔和輕快，既不會(huì)向汽油車(chē)一樣有一個(gè)轉(zhuǎn)速爬升的過(guò)程，也不會(huì)說(shuō)太過(guò)于亢奮，非常適合日常駕駛。

　　當(dāng)你需要急加速時(shí)，按下Sport按鍵，強(qiáng)大的扭力馬上能夠?yàn)槟銕?lái)難以想象的窒息感。輕踩油門(mén)，車(chē)輛就會(huì)有非常強(qiáng)的推背感，如果深踩，你會(huì)有原地起飛的感覺(jué)，尤其在低速狀態(tài)下，即便是在高速上，超車(chē)也非常輕松。

　　打開(kāi)B擋，可以感覺(jué)到動(dòng)能回收的幅度明顯增強(qiáng)，不過(guò)在實(shí)際體驗(yàn)中，松開(kāi)油門(mén)后車(chē)輛不是立刻減速，而是延遲了1秒左右才開(kāi)始出現(xiàn)動(dòng)能回收的減速效果，這個(gè)時(shí)間差一定程度上影響了駕駛體驗(yàn)，需要一定的適應(yīng)才能更好地把握車(chē)距和制動(dòng)時(shí)機(jī)。

　　總體上VE-1 S+緊湊的車(chē)身和暢快的加速讓整臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)非常靈活，電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向也不是一味地輕，保留了合適的回饋力度和機(jī)械質(zhì)感。通過(guò)方向盤(pán)你可以清晰地感知到路面的小溝槽，打方向時(shí)則是低速不費(fèi)力，高速不發(fā)飄，給人很強(qiáng)的操控信心。

　　快速過(guò)彎時(shí)懸掛對(duì)側(cè)傾的抑制也還比較到位，不會(huì)有SUV那種明顯側(cè)翻傾向，這主要得益于布置在車(chē)底的電池組讓整臺(tái)車(chē)的重心相對(duì)汽油版的繽智要低了一些，因此在彎道中會(huì)有更高的極限。

　　行駛靜謐性方面的表現(xiàn)值得點(diǎn)贊，由于電動(dòng)車(chē)少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音之后胎噪和風(fēng)噪會(huì)更加明顯，但VE-1 S+由于隔音材料較為下本，因此對(duì)于這兩種類(lèi)型的噪音也隔絕得比較好。值得一提的是，加速和減速的電流聲都非常明顯，讓你會(huì)有一種置身科幻電影的感覺(jué)。

　　總的來(lái)說(shuō)VE-1 S+作為一款十多萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)，它并不像其他同價(jià)位車(chē)型那樣徒有猛烈加速，而是有著更接近于運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的駕駛感受，同時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)獨(dú)特的聲音還會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)烈的科幻感，這是一種奇妙的感覺(jué)。

　　目前全球的車(chē)企都在往電動(dòng)化和互聯(lián)化的方向發(fā)展。除了硬件方面外，顧客服務(wù)越來(lái)越受到廠家的重視。而WOW STATION，就是廣汽本田推出第一款電動(dòng)車(chē)后同步推出的一個(gè)新的服務(wù)模式。

　　伴隨著VE-1的進(jìn)化，WOW STATION也得到了同步優(yōu)化，進(jìn)一步提升了用戶(hù)體驗(yàn)。用戶(hù)可以通過(guò)WOW STATION這個(gè)APP實(shí)時(shí)查看續(xù)航里程、充電等車(chē)況信息，可以一鍵獲取充電樁位置、電池使用報(bào)告及故障救援等，還可享受VE-1+專(zhuān)屬銷(xiāo)售服務(wù)政策，包括車(chē)輛檢查、充電服務(wù)、超長(zhǎng)三電質(zhì)保、上門(mén)服務(wù)和救援服務(wù)等，另外還新增了查看前一周期電池使用情況的功能。

　　APP上還增加了資訊和社交功能，通過(guò)互動(dòng)分享，增加廣大車(chē)主之間的互動(dòng)體驗(yàn)和用車(chē)交流，用戶(hù)甚至可以通過(guò)充電和行駛等日常用車(chē)行為來(lái)獲取積分并換取禮品。

　　目前多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的憂(yōu)慮依然在于“三電”的可靠性上，而本田在為VE-1+提供專(zhuān)業(yè)的售后服務(wù)保障體系的同時(shí)，向車(chē)主推出了“e路無(wú)憂(yōu)”服務(wù)套餐，其基礎(chǔ)服務(wù)內(nèi)容包括1年2次的基礎(chǔ)保養(yǎng)、1年3次的到店充電服務(wù)、1年1次的電池診斷報(bào)告、1年1次的全車(chē)檢查。增值服務(wù)則提供了：維保上門(mén)取送車(chē)、劃痕噴漆、代客充電（上門(mén)取/送車(chē)輛至就近充電站進(jìn)行充電）。

　　經(jīng)過(guò)這次升級(jí)，本田VE-1+在外形設(shè)計(jì)、續(xù)航能力、駕控感受等方面都有了提升，而運(yùn)動(dòng)款S+也進(jìn)一步提升了它對(duì)于年輕人的吸引力。有一點(diǎn)遺憾是VE-1+即使高配車(chē)型上也不提供主動(dòng)安全配置，不過(guò)這也讓它得以壓低產(chǎn)品定價(jià)來(lái)達(dá)到這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。再考慮15.98-18.38萬(wàn)元這個(gè)定價(jià)，在限購(gòu)限行的地區(qū)，擁有合資品牌背景和本田技術(shù)實(shí)力加持的VE-1+，確實(shí)能夠成為都市年輕人解決通勤剛需的首選。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳燁）