質(zhì)感大提升 試駕新一代森林人2.0XT

● 四驅(qū)：加入X-MODE的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　新一代森林人的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在硬件上面跟上一代車型基本一致，依然是左右全對稱結(jié)構(gòu)，依然把分動(dòng)機(jī)構(gòu)和中央差速器集成在變速箱里面，于是也依然由變速器種類來決定了所使用的四驅(qū)系統(tǒng)類型。注意了，雖然都被稱作是全時(shí)四驅(qū)，但其實(shí)斯巴魯擁有多種不同結(jié)構(gòu)不同效能的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　在森林人身上，跟6速手動(dòng)變速器搭配的是帶粘性中央防滑差速器的的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，說白了作為核心部件的中央差速器是一個(gè)粘性耦合聯(lián)軸節(jié)。而跟CVT變速器配合的就是主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，核心部件的中央差速器是一個(gè)電控多片離合器。篇幅所限，這里就不作展開了，重點(diǎn)給大家介紹新一代森林人增加的X-MODE越野模式，以及跟市面上其他全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別。

　　所謂的X-MODE模式其實(shí)就是駕駛者輕輕按下一個(gè)按鈕，告訴車子，我現(xiàn)在要走壞路了，你可要看著辦啊。森林人接收到指令之后就會(huì)主動(dòng)地進(jìn)入到越野狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等等都切換到更利于越野和脫困的模式，同時(shí)激活陡坡緩降等等。

　　而以往沒有X-MODE模式的時(shí)候，車子不會(huì)知道你什么時(shí)候走在公路上面，什么時(shí)候走在山路上面，只有等你的車輪發(fā)生打滑了才采取措施，這樣就存在一定的滯后性了。所以其實(shí)X-MODE模式并不是一個(gè)新加入的機(jī)關(guān)，而只是觸發(fā)一個(gè)指令，讓車子知道你現(xiàn)在要準(zhǔn)備去越野了，從而提升車子的反應(yīng)速度。作用其實(shí)跟路虎的全地形反饋系統(tǒng)是一樣的，只不過后者具備更多的路面模式選項(xiàng)。

　　不過話說回來，就算之前沒有X-MODE模式的加入，斯巴魯本身的左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)際效用就要優(yōu)于不少同級產(chǎn)品。我們習(xí)慣性地按照機(jī)械結(jié)構(gòu)把不同品牌的四驅(qū)系統(tǒng)都對號入座地分類，好比如全時(shí)四驅(qū)，但事實(shí)上雖然大家的原理甚至是結(jié)構(gòu)幾乎一致，不同車型的實(shí)際表現(xiàn)也可以是差天共地的。還是不明白？行，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊觀看下面兩個(gè)小視頻。

視頻：森林人濕滑路面過彎對比

 視頻：森林人與其他車型四驅(qū)系統(tǒng)對比

● RAV4車主試駕過新森林人之后：

　　很巧合我們的同事 @吳穎 就是RAV4的車主，幾天前他也在深圳試駕過新一代森林人，下面就是他原話。

　　上一代森林人接近30萬的，在用料上仍然采用大量硬質(zhì)塑料，缺乏檔次感。在駕乘感受上，高靈敏性的CVT加入把整個(gè)駕乘感受推向更高級別的舒適，燃油經(jīng)濟(jì)性也表現(xiàn)出色。但CVT的劣勢也完完全全保留下來，特別是在動(dòng)力損失上表現(xiàn)得較為明顯，上代4AT的推背感昭然不存。

　　X-Mode+Si-Drive無疑是當(dāng)前城市SUV中最智能的輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配AWD全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)能適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜路況。相比目前大部分的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，AWD的優(yōu)勢在于適應(yīng)路況的變化把動(dòng)力按需求分配到四個(gè)輪子，打滑、抓地力不足等現(xiàn)象得以抑制。底盤的調(diào)校上，擺脫日系車的松散與柔軟，第四代森林已經(jīng)不像是一款日系車。扎實(shí)的懸掛系統(tǒng)加上較低的離地重心，能給到駕駛者很高的信心。最后值得一贊的是車內(nèi)隔音，在120km的狀態(tài)下車內(nèi)乘客依舊能保持一個(gè)正常語音溝通，這點(diǎn)是在同級別來看只有極少數(shù)車型能做到。

● 結(jié)語：

　　優(yōu)點(diǎn)

　　車廂用料品質(zhì)大幅度提升，隔音表現(xiàn)優(yōu)異

　　新引擎和變速箱的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性更佳

　　實(shí)際效用強(qiáng)大而且反應(yīng)速度奇快的主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　缺點(diǎn)

　　車內(nèi)人性化設(shè)定有提升空間

　　舒適性配置在同級別里面沒有優(yōu)勢

　　進(jìn)口價(jià)格不便宜