挑戰(zhàn)新朗逸 測試2013款寶來1.4T豪華型

● 測試：加速剎車中規(guī)中矩 靜音是亮點(diǎn)

　　加速測試

　　從圖中上可以看出，在起步的一瞬間新寶來的加速度很低，這是由于行車電腦處于保護(hù)DSG變速器的原因把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較低的范圍內(nèi)。因此起跑時渦輪增壓器沒有獲得足夠的增壓壓力，動力輸出自然大打折扣。另外韓泰輪胎的胎質(zhì)較硬，屬于那種偏重耐磨和舒適的經(jīng)濟(jì)性輪胎，抓地力方面表現(xiàn)一般，這也是其影響最終加速成績的一大因素。

　　制動測試

　　新寶來在制動測試環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出了德系車一貫的穩(wěn)定感，減速的過程持續(xù)而且平均，在慣性的作用下車頭有一定程度的下沉，但并沒有達(dá)到令人害怕的程度。而且整個制動過程中新寶來的循跡穩(wěn)定性很好，給人以不錯的安全感。

　　噪音測試

　　我們在駕駛體驗(yàn)時就可以感覺到新寶來的噪音控制的相當(dāng)不錯，測試結(jié)果也印證了我們的主觀感受。尤其是怠速時的噪音只有39.8分貝，這樣的噪音值在超過同級車的同時，已經(jīng)達(dá)到了中高級車的平均標(biāo)準(zhǔn)。

　　60公里、90公里、120公里時速下的車內(nèi)噪音值分別是64.3、68.1、71.2分貝。需要說明的是，高速行駛時的噪音控制沒有像怠速時那樣出色，這主要來源于行駛時的風(fēng)噪和胎噪的聲音。

● 總結(jié)：

　　對于消費(fèi)者而言，車型的外觀仍然是國人選車的一個重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，所以新寶來最大的變化都只集中在外觀及內(nèi)飾的設(shè)計還有配置上的升級和改進(jìn)。而動力系統(tǒng)和駕駛方面都和老款沒有太大差異，其測試結(jié)果亦是如此。

　　從新寶來這些具有針對性的改動來看，這是已經(jīng)在對新朗逸下戰(zhàn)書了，這對“南北兄弟”誰能贏到最后目前還是個未知數(shù)，唯獨(dú)只有用日后的銷量來判定了。

　　優(yōu)勢：

　　外觀內(nèi)飾大氣多了

　　配置多處升級

　　不足：

　　動力總成沒新意

　　DSG穩(wěn)定性問題