思域同價買寶馬 測試寶馬120iM運動套裝

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果你有15萬，你會選擇本田還是寶馬？這個問題若是五年前問我，我必然會覺得你可能需要治病，但如今，這也是筆者經(jīng)常在糾結(jié)的問題，因為當(dāng)一臺寶馬的售價和思域相當(dāng)時，你還覺得“本田大法好”么？

　　寶馬1系（詢底價|查參配）如今終端售價最低只要15萬起，雖然被詬病前驅(qū)和三缸，還經(jīng)常被人說“沒有寶馬的靈魂”，但這臺三缸的寶馬120i真的有網(wǎng)上說的那么菜么？

　　解答這個問題，首先我們要弄清楚傳統(tǒng)意義中寶馬是什么樣子的。第一，底盤要扎實，懸架要有韌性，極限要高。寶馬1系采用的是前麥弗遜后多連桿式懸架，雖然在制造成本以及機械結(jié)構(gòu)上的確是要比三系更低，可是經(jīng)過寶馬的調(diào)校，1系的底盤極限很高，尤其是在高速過彎時有著相當(dāng)不錯的側(cè)向支撐性。

　　另外，在經(jīng)過坑洼路面時，懸架對于顛簸的過濾也很到位，表現(xiàn)出了很高的韌性，可以聽到明顯的“砰砰”兩聲，但是車內(nèi)卻感受不到過于強烈的顛簸，底盤很扎實，只要不每一次過彎都把車逼到極限，車身一直都會保持在相對穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　第二，寶馬代表運動，運動型車動力要強，性能要好。如果你想寶馬120i是一臺性能車，那毫無疑問這不可能，畢竟一分錢一分貨。但是這臺寶馬120i搭載的1.5T三缸發(fā)動機最大功率可以達(dá)到103kW（140PS），峰值扭矩為220N·m，官方的零百加速時間為9.4秒（我們實測成績會更好），所以它并不慢，但同價位的本田思域1.5T車型零百加速時間為8.5秒，所以這樣看，這臺寶馬120i也并不快。不過寶馬1系還可以選擇零百加速為7.5秒的2.0T四缸版，但換個角度想想，買寶馬1系的人，會追求這些么？

　　當(dāng)你把駕駛模式調(diào)整到舒適或者是經(jīng)濟的時候，動力響應(yīng)時會比較慢，油門踩下后要等兩秒鐘左右動力才會緩緩到來，中段加速還算有力，畢竟最大功率輸出轉(zhuǎn)速最高達(dá)6500轉(zhuǎn)，后段動力由于排量限制，所以表現(xiàn)也在預(yù)料之中，而且在法律允許的速度內(nèi)，這臺車的動力表現(xiàn)絕對能夠滿足日常所需。

　　當(dāng)你把駕駛模式調(diào)整到運動，然后把擋位調(diào)整到S擋的時候，味道就不一樣了，首先你會看到轉(zhuǎn)速馬上上升，然后就會一直維持在一個相對較高的位置，油門踏板也變得敏感起來，輕輕一觸碰，車頭馬上就有一點上揚的趨勢，這倒是給了筆者不小的驚喜，而最重要的，這臺車的排氣聲音很好聽，雖然是三缸機，但是排氣聽起來，很有味道。

　　說到三缸機，似乎這是人們對于寶馬1系最糾結(jié)的地方，沒錯筆者也很討厭三缸，因為機械結(jié)構(gòu)的問題導(dǎo)致三缸機一定抖，這是一個必然的結(jié)果，可消費者日常用車的時候，發(fā)動機大多數(shù)時間都是藏在機蓋下面的，所以只要是沒有影響到我們的日常生活，是否為三缸，還是要對比價格來看。寶馬120i的三缸機在全新狀態(tài)下運轉(zhuǎn)很穩(wěn)定，振動的確比四缸機大很多，可是坐進(jìn)車內(nèi)幾乎感受不到。

　　第三，寶馬車操控一定要好。如果說這一點是判斷1系是否為真寶馬的唯一爭論，那毫無以為寶馬1系是一臺真的寶馬。首先寶馬120i的轉(zhuǎn)向手感非常有質(zhì)感，阻尼很細(xì)膩，每一次轉(zhuǎn)動你都可以感覺到來自工程師最機械執(zhí)著的追求，并且如果你開過新三系那虛無縹緲的轉(zhuǎn)向，你甚至?xí)X得寶馬1系會更好開一些。

　　因為車身較小，所以寶馬120i開起來也更加靈活，短車頭帶來的好處就是入彎很精準(zhǔn)很敏捷，這一點在繞樁測試中表現(xiàn)的很清楚。而且由于輪胎使用了韓泰的萬途仕S1 evo2系列運動胎，所以四輪的抓地力也有了很好的保證。

　　第四，寶馬車一定是后驅(qū)？這是這部分唯一帶有“？”的判斷標(biāo)準(zhǔn)，因為我們印象里，除了小鋼炮以外，其它運動轎車無一例外是后驅(qū)車型，甚至還有一句“沒有后驅(qū)，不算豪華”的廣告詞深入人心，可這對于寶馬1系真的公平且正確么？

　　答案當(dāng)然是不正確。寶馬從未宣稱自己不生產(chǎn)前驅(qū)轎車，而寶馬1系有著出色的操控表現(xiàn)，再加上僅為十幾萬的售價，如果再結(jié)合配置，你會發(fā)現(xiàn)同級前驅(qū)車中沒有一臺車比其更具性價比，如果你問我，那同級后驅(qū)車呢？不好意思，同級別沒有后驅(qū)車，不管是奔馳A級還是奧迪A3，全都是前驅(qū)布局。

　　第五，寶馬的動力總成必須像B48+ZF8AT一樣的黃金組合。這話沒錯，即便是在B48發(fā)動機的匹配上出現(xiàn)了一點點問題，可它依舊是當(dāng)下最好的動力總成之一，而寶馬120i搭載的1.5T+7速雙離合的動力總成，如果你不是一個對雙離合變速箱非常排斥的人，那大可放心，因為這臺變速箱日常存在感很低，只有在運動模式和S擋時，才會在轉(zhuǎn)速盡頭故意營造出一點換擋感受來增加運動氛圍，80%的情況下，這臺變速箱表現(xiàn)都很出色。