搭載藍鯨1.5T動力的長安歐尚X5真的很硬核

　　動力總成方面，長安歐尚X5搭載了名聲在外的藍鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動機，長安NUI-T、CS55 PLUS都搭載了這臺高效動力，最大功率達到了132千瓦，最大扭矩有著驚人的300牛米，它是目前市面上參數(shù)表現(xiàn)最好的1.5T發(fā)動機之一，這樣的參數(shù)已經(jīng)達到了市面上很多2.0T動力的水準(zhǔn)。與之匹配還是那臺7速雙離合變速器。

　　在此之前，搭載藍鯨動力的車型都沒有在10萬以內(nèi)的市場中配備過，這次長安歐尚X5從8.19萬的精英型開始就已經(jīng)全部使用了藍鯨1.5T動力，對于最核心的產(chǎn)品力提升顯然是相當(dāng)明顯的。那么這臺發(fā)動機真的有這么強勢嗎，就駕駛歐尚X5而言這臺1.5T已經(jīng)不只是滿足日常駕駛所需了，從2300轉(zhuǎn)開始動力的爆發(fā)就感受明顯，并且可以持續(xù)到3000轉(zhuǎn)以上，這讓它的中后段加速變得更為輕松。

　　由于動力調(diào)校的十分激進，不需要太大的油門深度就能夠找到躍躍欲試的感覺，隨著油門下探較為充實的動力儲備讓我不用去擔(dān)心高速駕駛會有明顯的乏力期，你可以想象對于動力的壓榨到了什么地步，而隨著轉(zhuǎn)速的提高發(fā)動機的噪音會逐漸加強，但在后面的噪音測試中我們發(fā)現(xiàn)，100km/h的時速下它的噪音控制反而比UNI-T還要更好一些。

　　歐尚X5提供了四種駕駛模式，分別是經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動以及賽道模式，體驗過幾種模式之后發(fā)現(xiàn)最舒服的還是標(biāo)準(zhǔn)模式，該模式下變速器換擋、油門動力響應(yīng)也會更平順，而經(jīng)濟模式下動力反應(yīng)太過遲緩，變速器也完全處于慵懶狀態(tài)。運動與賽道模式其實是一樣的，只是賽道模式加入了引擎排氣聲浪模擬，感覺會更有激情一些，僅限自己。而且油門會特別的竄，很難將車輛駕駛的平順，開著會有些難受。

　　底盤懸掛調(diào)校方面不軟不硬，濾震的處理還好，但依舊會有較為清晰的路感，通過減速帶也會有比較硬朗的聲音傳來，震動不大不小。這應(yīng)該是廠家有意偏向運動調(diào)校的結(jié)果，給予懸掛更多的支撐，但同時還想要滿足一定的舒適性，所以才讓歐尚X5的表現(xiàn)更均衡一些，這也導(dǎo)致了它兩個方面都不弱，也絕對不算強。操控性這個指標(biāo)僅限于家庭使用，它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)并且沒有虛量設(shè)定，所以開起來到十分輕松。