駕駛者的雙重愉悅 測(cè)試?yán)卓怂_斯GS450h

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】一臺(tái)售價(jià)接近百萬(wàn)元的雷克薩斯GS450h，本來(lái)我們的測(cè)試重點(diǎn)是這套混動(dòng)系統(tǒng)，但是試駕后我們發(fā)現(xiàn)，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性上的優(yōu)化卻并不是最吸引我們的地方。反而是它賦予駕駛者的愉悅享受讓我們徹底改善了上一代GS留給我們的印象，它將脫胎換骨般的駕駛樂(lè)趣和傾向于駕駛者的奢華配置融為一體，不僅和ES與LS形成了涇渭分明的風(fēng)格，更是讓我們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">C級(jí)車的綜合素質(zhì)排名中，毫不猶豫地把它放在了前面。

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　　我們測(cè)試的這臺(tái)GS450h官方指導(dǎo)價(jià)為97.5萬(wàn)元，其售價(jià)幾乎可以買兩個(gè)入門款的GS250，比GS350 F-Sport也要高出20萬(wàn)元。從對(duì)它的不屑一顧到拍手稱贊，這是我們一周內(nèi)所經(jīng)歷的感受，相信看完文章后你也會(huì)認(rèn)同我們的看法。

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● 外觀：追求純粹豪華運(yùn)動(dòng)氣質(zhì) 絕對(duì)的個(gè)人主義

　　你無(wú)法一口說(shuō)出雷克薩斯GS450h是一款百萬(wàn)計(jì)的轎車，因?yàn)樗?ldquo;個(gè)頭兒”不大，用的又是雷克薩斯通用型的前臉，上一代GS的獨(dú)立設(shè)計(jì)已經(jīng)沒(méi)有了。所以，如果你看多了ES或者CT200的話，那么在GS上你也看不到太多驚喜了，但這并不說(shuō)明它不漂亮。

　　自從雷克薩斯開(kāi)始統(tǒng)一設(shè)計(jì)元素后，它開(kāi)始變得像大眾/奧迪一樣容易混淆了，這對(duì)大家的眼里是種考驗(yàn)。不過(guò)好在雷克薩斯畢竟還是偏小眾，所以并不影響它傳達(dá)個(gè)性，而且，目前也沒(méi)聽(tīng)到有人對(duì)它的這種做法有所排斥，還可以欣賞很長(zhǎng)一段時(shí)間。

　　在后面很長(zhǎng)一段時(shí)間里，雷克薩斯的“沙漏型”前臉將會(huì)像奧迪的“大嘴”一樣成為同時(shí)代最有代表性的品牌特征。這也許會(huì)在雷克薩斯的歷史中留下重要的印記。

　　我仍然認(rèn)為GS的設(shè)計(jì)沒(méi)有體現(xiàn)出日系車的最高水準(zhǔn)，GS的頭燈和CT200幾乎一樣，每當(dāng)我在后視鏡里看到GS正面的時(shí)候，我都很難瞬間作出判斷。

　　不加長(zhǎng)的C級(jí)車已經(jīng)瀕臨絕種了，連進(jìn)口的英菲尼迪M都加長(zhǎng)了。GS也許要吸引消費(fèi)者以駕駛者的角色來(lái)選擇它，因此在這方面還算矜持。保留了勻稱的車身比例，在它身上看不到那些濃重的商務(wù)氣質(zhì)，這很好。

　　尾部也是通用元素，但有點(diǎn)獨(dú)立性了。這一代雷克薩斯的車型普遍追求硬朗的運(yùn)動(dòng)感，CT、ES都是這種風(fēng)格，GS在這方面更極致一些。取消了普通版車型的鍍鉻排氣管，這與它代表“Hybrid”的藍(lán)色LOGO理念想通。

　　通常邏輯上會(huì)認(rèn)為混動(dòng)版車型會(huì)設(shè)計(jì)特殊的輪轂造型，也許雷克薩斯從未將GS450h看作為異類，也早已不是作為“理念”成為技術(shù)宣傳的“工具”了，這是實(shí)實(shí)在在去賣的車型，走銷量的。所以，反而平淡了。